柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)冒煙故障診斷與排除

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)冒煙故障診斷與排除
　　發(fā)動(dòng)機(jī)排放有色煙霧 　　技術(shù)狀態(tài)良好的發(fā)動(dòng)機(jī)，在正常負(fù)荷條件下，排氣管排放的廢氣是無(wú)色透明的，或是略帶淺藍(lán)色、淡灰色的。當(dāng)排氣管排出黑煙、藍(lán)煙、白煙時(shí)，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)可能需要進(jìn)行維修。 　　
（一）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙 　　
    這是由于柴油未完全燃燒而產(chǎn)生的黑色炭?；煸趶U氣中引起的。 　　
1、故障原因 　　（1）發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)大。（2）噴油器霧化不良，噴油壓力過(guò)低或有嚴(yán)重漏油現(xiàn)象。（3）供油提前角太小致使供油過(guò)晚。（4）空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣量少，氧氣供應(yīng)不足。（5）噴油泵供油太多。 　　
2、排除方法 　　（1）減輕負(fù)荷，不使機(jī)器長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作。（2）調(diào)整和更換噴油器。（3）按規(guī)定調(diào)整供油提前角。（4）對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)和濾清器進(jìn)行保養(yǎng)，更換濾芯。（5）調(diào)整噴油壓力。 　　


（二）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙 　　
    這是由于燃燒室內(nèi)進(jìn)入了過(guò)量的機(jī)油而引起，俗稱燒機(jī)油。 　　
1、故障原因 　　（1）油底殼中機(jī)油過(guò)多。（2）油環(huán)磨損嚴(yán)重，開(kāi)口間隙過(guò)大，油環(huán)裝反或有積炭膠結(jié)在槽內(nèi)。（3）活塞環(huán)開(kāi)口未交錯(cuò)開(kāi)。（4）缸套與活塞間隙過(guò)大。（5）空氣濾清器（濕式）底殼油面過(guò)高。（6）氣門(mén)桿和導(dǎo)管配合間隙大。 　　
2、排除方法 　?。?）排放出油底殼中多余的機(jī)油，使油面保持合適的高度。（2）清洗或更換油環(huán)，重新安裝活塞環(huán)。（3）更換活塞和缸套。（4）倒出空氣濾清器底殼中多余的機(jī)油。（5）更換新件。 　　


（三）發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒白煙 　　
    這也是一種常見(jiàn)的現(xiàn)象，氣溫較低時(shí)，剛啟動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低易排放白煙（主要是水汽），當(dāng)轉(zhuǎn)速正常時(shí)會(huì)逐漸消除，此種情況不屬故障。另外，是由于冷卻水道及密封部件的損壞，造成冷卻水竄入燃油供給系（或油底殼），然后到達(dá)燃燒室，同廢氣一起排出，即形成白色煙霧。 　　
1、故障原因 　　（1）氣缸蓋螺母松動(dòng)，氣缸墊損壞以及氣缸蓋、氣缸套、氣缸體出現(xiàn)裂紋或阻水圈失效等，使冷水竄入氣缸。（2）柴油中含水。 
2、排除方法 　　（1）重新按規(guī)定擰緊缸蓋螺母，更換已損壞部件。（2）更換合格柴油。　

（四）發(fā)動(dòng)機(jī)響聲異常 　　
    發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常響聲，是由于不正常爆發(fā)而產(chǎn)生的敲擊聲或不正常的運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的撞擊聲。 　　
（一）故障原因 　　1、噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚。噴油時(shí)間過(guò)早，發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴引起敲缸；噴油時(shí)間過(guò)晚，出現(xiàn)過(guò)后燃燒會(huì)引起排氣管放炮聲。2、噴油器滴油，響聲無(wú)一定規(guī)律。有時(shí)出現(xiàn)敲擊聲有時(shí)則出現(xiàn)放炮聲。3、氣門(mén)間隙太大或太小。4、活塞環(huán)側(cè)向間隙過(guò)大。5、連桿銅套間隙過(guò)大。6、軸瓦間隙過(guò)大。 7、活塞與缸套間隙過(guò)大。8、平衡軸軸承松動(dòng)。9、齒輪嚙合間隙過(guò)大。10、其它偶發(fā)原因。 　　
（二）排除方法 　　1、增減噴油泵墊片，調(diào)整供油時(shí)間。2、清洗研磨或更換新件。3、由于上述4至10原因引起的故障，應(yīng)按照其相應(yīng)部位檢查調(diào)整配合間隙，進(jìn)行修復(fù)或更換新件。