寶馬格Bw216 的問題解決了

一點經(jīng)驗之談，與大家分享。
    前段時間發(fā)了一篇貼，我們一臺Bw216 D-3的寶馬格振動碾出現(xiàn)跑偏，振幅降低的故障。當時檢查還是從外部簡單的入手，把液壓（振動）回路捋了一遍，沒有明顯的問題，決定還是檢查振動鼓。沒有詳細的拆裝手冊，只好借助配件目錄的幫助，大致還原出這樣一個構造：Bw216的振動鼓是由外邊一個很大的鋼輪，里面裝有兩個同步運動的偏心錘組成。偏心錘之間用聯(lián)軸器連接，靠振動鼓左側安裝的一個振動馬達驅動，高速旋轉的時候，就產(chǎn)生振動。偏心錘是分兩半用螺栓連接的，內部是個腔隙，里面還有一個更小的偏心錘（這個工作還是花了一些時間，畢竟拆開后查找圖冊要簡單得多）。估計問題發(fā)生在這個小的腔隙，雖沒有100%的把握，但還是決定拆檢。拆檢的工作絕對是一個大活兒，這里就不多說了，只說拆到里面，發(fā)現(xiàn)左側的偏心錘有漏油的痕跡，而振動鼓左側室里有一些油漬（振動鼓分左右兩個大室）。
    說到這里，問題其實已經(jīng)解決，就是左邊偏心錘腔隙的油泄漏一部分之后，整個偏心錘的重量便輕了一些，離心力就小了。
現(xiàn)在想說的是那個腔隙和那個小一號偏心錘的作用。
    外邊那個大的偏心錘如果把它想象成一個實心整體的話，作用是顯而易見的。做成空心再注滿油，里面再安裝一個小偏心錘，而小的偏心錘在腔隙的范圍內是活動的，這就體現(xiàn)出設計人的巧思了----
     1. 開啟振動的時候，小偏心錘不會馬上跟著同步運動，而是將油擠壓到它原來的位置，馬達的初始載荷就小一些，只需要帶動大偏心錘和介質油（描述不是完全準確，但意思到了。實際是小偏心錘只是滯后，不會完全不動），機構啟動更平穩(wěn)，沖擊載荷會比較小。
   2. 振動碾壓過程中也起到緩沖的作用。這個作用當然并不顯著，比如發(fā)動機轉速發(fā)生微小變化時，或者液壓系統(tǒng)自身的波動產(chǎn)生的影響，可以被抵消。
   3. 停止振動時，由于大小偏心錘不同步，相互的能量會抵消一部分，最后可以產(chǎn)生一個類似阻尼減振的作用，使偏心錘很快停下來。
   不好的地方是，當某一邊發(fā)生漏油達到一定限度時，會發(fā)生本文開始描述的故障。而且，大膽假設一下，如果不及時處理，油漏得差不多了，會怎么樣呢？另外，加的油有什么要求嗎？