謝謝，大哥，我會(huì)努力看書，

小伙子基礎(chǔ)扎實(shí)，表達(dá)的很清楚，做什么都是先苦后甜，暫時(shí)不如意是鞭策，只要堅(jiān)持一定會(huì)成為本行業(yè)的千里馬。金麟絕非池中物！

你所說的這些知識(shí)我學(xué)習(xí)過N遍，我搞過電火花加工。所以要掌握液壓高精度進(jìn)給，我要學(xué)習(xí)很多技術(shù)和知識(shí)。書籍不計(jì)其數(shù)。希望你不要只會(huì)書本知識(shí)。

《液壓伺服與比例控制系統(tǒng)》是機(jī)電一體化專業(yè)(流體傳動(dòng)及控制方向)一門重要的專業(yè)課，理論教學(xué)中結(jié)合典型的工業(yè)液壓伺服與比例控制技術(shù)應(yīng)用案例，深入淺出的教學(xué)形式、直觀的伺服技術(shù)操作與培訓(xùn)，可供高等學(xué)校流體傳動(dòng)及控制專業(yè)和相關(guān)專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)，也可供工程技術(shù)人員參考。這個(gè)懂不，不是川崎泵上中間快比例電磁閥那么簡(jiǎn)單，中間塊只不過是一個(gè)電磁閥加一個(gè)二位兩通的滑閥，是由電腦控制防止憋車，彌補(bǔ)液壓調(diào)節(jié)器延時(shí)的缺點(diǎn)

說句實(shí)話，我見過的車沒有150輛，修過的車不到十輛，我現(xiàn)在一看挖掘機(jī)就不知道他的油路走向，怎么控制的，總之我的經(jīng)驗(yàn)太少了，見過的車太少了，有很多不懂的問題，我想找個(gè)師父，我可以打電話問他，他不嫌我煩，我就慢足了，絕對(duì)尊重師父，，。。，，

為啥要把直動(dòng)改成先導(dǎo)，你不知道了把，

電液控制電磁閥控制先導(dǎo)小油路先導(dǎo)小油路控制主閥芯的換向不對(duì)嗎液液控制你就不知道了吧不至是挖掘機(jī)上有液壓

還有均衡槽，那是需要計(jì)算的，不是多深多淺，大量實(shí)驗(yàn)，大量數(shù)據(jù)，大量實(shí)驗(yàn)，才能決定開多，槽，槽的形狀，才能用的更久，5年，或者是20年，5年和20年的卻別在哪知道嗎，整個(gè)閥的受力方向以及大小，咱們兩討論還不夠格

主溢流閥，的比較級(jí)是半橋連接這個(gè)你知道吧，小油管，就是那個(gè)鐵的油管直得，是一個(gè)節(jié)流閥，先導(dǎo)是一個(gè)調(diào)壓閥，，，不要小看節(jié)流閥，以前飛機(jī)出事故就是由那個(gè)節(jié)流閥導(dǎo)致的，

小閥芯是先導(dǎo)級(jí)，小閥芯和后面的粗彈簧，小油管。形成了比較級(jí)，大閥套是主級(jí)，，，，相對(duì)大油壓，比較級(jí)的調(diào)節(jié)始終使系統(tǒng)中的壓力朝變小的方向變化，，注意相對(duì)大油壓，，最終使油壓維持在一個(gè)穩(wěn)定的值，這就是負(fù)反饋，具體的來說是半個(gè)負(fù)反饋。，，，，，，，