日立UH-171型挖掘機(jī)動臂能起不能落故障的排除

日立UH-171型挖掘機(jī)動臂能起不能落故障的排除
日立UH- 171挖掘機(jī)使用至今已近20 000 h。該機(jī)從1997年開始（約13 000 h）液壓系統(tǒng)先后出現(xiàn)過定量泵、變量泵、先導(dǎo)泵、液壓缸及回轉(zhuǎn)和行走馬達(dá)損壞的故障。1999年首次出現(xiàn)動臂能起不能落的故障。
1．故障現(xiàn)象
該機(jī)在高速公路施工中，動臂升起后突然不能降落。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)動臂液壓缸伸出后收不回來，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)該機(jī)的B泵組（見圖4-10）在運(yùn)轉(zhuǎn)不足3 min時(shí)，泵體燙得手不能摸，并伴有B泵組的高壓油管劇烈抖動現(xiàn)象。
2．故障診斷
1)B泵組系統(tǒng)混入空氣、泵組吸空、吸油管接頭松動、吸油管漏氣和吸油管堵塞。
2)B泵組系統(tǒng)回油管路堵塞、回油濾芯損壞堵塞、旁通閥和溢流閥咬死不能開啟。
3)B泵組柱塞折斷，柱塞與缸體咬死，回程盤破碎。
4)先導(dǎo)控制油路失控，先導(dǎo)泵損壞，行導(dǎo)閥不開啟。
5)液控?fù)Q向閥彈簧對中失靈，卡在不對中位置。
針對上述原因分析，維修人員采用先易后難的方法拆檢了油路和B泵組，隨后用檢測表測量，得知先導(dǎo)控制油路正常。在否定了前4項(xiàng)原因后，對該機(jī)進(jìn)行了長達(dá)15 min的試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，除動臂缸不能縮回外，其他各個(gè)動作均正常，但B泵組仍熱得燙手，高壓軟管仍劇烈抖動，顯示故障的原因集中在液控?fù)Q向閥上。從圖4-10的液壓原理圖中可知，動臂和斗桿工作均由A、B兩個(gè)泵組合供油，必須查清，究竟哪一個(gè)液控?fù)Q向閥被卡死。
動臂的起升是由D閥和N閥同時(shí)開啟控制，A、B兩泵組合供油的；動臂的下降是由D閥單獨(dú)開啟，B泵組單獨(dú)供油的。所以動臂能起不能落的原因是D閥卡死在不對中位置，而無壓力油進(jìn)入動臂液壓缸上腔所致。
為了證明動臂能起不能落是由于D閥卡死所致，可以對B泵組熱得燙手和高壓油管劇烈抖動進(jìn)行論證。當(dāng)D閥卡死時(shí)，B泵組的液壓油在經(jīng)過C閥后便被D閥堵死，B泵組的液壓油只有在克服安全閥的開啟壓力25 MPa后方能通過安全閥形成回路流回油箱。此時(shí)的安全閥在B泵組回路中起到了減壓閥的作用，由此而產(chǎn)生巨大的熱量使B泵體產(chǎn)生高溫。所以只要發(fā)動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，B泵組及其高壓油管就處在系統(tǒng)最高壓力下工作，使其在空載下發(fā)燙和抖動。分析了動臂長降的工作原理后，找到了故障的原因。
3．故障排除
拆檢現(xiàn)有少量金屬顆粒把閥芯卡死在閥體中，使D閥芯處在通道堵死的位置上。抽出該閥芯用磨缸砂條和水磨砂紙打磨后復(fù)裝試機(jī)，動臂伸縮自如。

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