淺析單斗液壓挖掘機分工況節(jié)能控制系統(tǒng)

      單斗液壓挖掘機是重要的工程機械，具有作業(yè)靈活方便、適應范圍廣等優(yōu)點。但由于單斗液壓挖掘機作業(yè)工況復雜、作業(yè)過程中負荷變化頻繁、變化范圍大，因而存在著不少環(huán)節(jié)的能量損失，其中主要有：發(fā)動機―變量泵系統(tǒng)的非經(jīng)濟性匹配運行產(chǎn)生的損失、液壓系統(tǒng)壓力油的流量損失和壓力損失。這些損失不僅浪費了能量，而且引起液壓系統(tǒng)發(fā)熱，工作性能惡化。為此，節(jié)能控制已經(jīng)成為液壓挖掘機的重點發(fā)展方向之一。
　　我們設計了一種單斗液壓挖掘機分工況節(jié)能控制系統(tǒng)，專門為了有效地控制單斗液壓挖掘機在工作過程中減少液壓系統(tǒng)的發(fā)熱、能量損失、改善工作性能。這套控制系統(tǒng)采用負荷傳感，由微機判斷挖掘機的工作狀態(tài)，并據(jù)此控制發(fā)動機而達到節(jié)能的目的。該系統(tǒng)具有短期超載控制、工況控制、自動怠速控制、溢流控制等功能。 
　　隨著電子技術(shù)及微型計算機（單片機）技術(shù)在控制領域中的廣泛應用，將液壓挖掘機與電子技術(shù)、信號處理、預警技術(shù)及微型計算機有機地結(jié)合起來，對液壓挖掘機實現(xiàn)在線工況檢測、自動控制、故障診斷，可以達到節(jié)能和減輕司機勞動強度、提高工作效率的目的。 
　　目前國外各大公司的挖掘機產(chǎn)品均不同程度地配備了電子節(jié)能控制系統(tǒng)，如美國卡特皮勒的EPC系統(tǒng)；德國O&K公司的Link-Belt的CAPS系統(tǒng)、PMS系統(tǒng)；日本日立的OHS系統(tǒng)、粘松的OLSS系統(tǒng)、加藤的APC系統(tǒng)、神鋼的ITCS系統(tǒng)；韓國大宇的EPOS系統(tǒng)等。 
　　針對上述挖掘機能量損失情況，采用單片機，以液壓系統(tǒng)的壓力為判斷信號，來判斷液壓挖掘機的工作狀態(tài)，進而由步進電機控制發(fā)動機的油門，從而使油門的開度始終處于適應負載的合適值上，達到節(jié)能的目的。 
　　系統(tǒng)的組成 
　　系統(tǒng)是在不改變液壓系統(tǒng)和發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)的前提下進行的，其硬件框圖如圖1所示。 
　　本節(jié)能控制系統(tǒng)采用了負荷傳感，即以液壓系統(tǒng)壓力為判斷信號，判斷挖掘機的工作狀態(tài)，由微機根據(jù)挖掘機所處的不同狀態(tài)，通過控制步進電機的輸入出，進而控制發(fā)動機油門，使發(fā)動機穩(wěn)定在要求的轉(zhuǎn)速附近，以達到節(jié)能和實現(xiàn)其它功能的目的。
　　控制系統(tǒng)硬件的系統(tǒng)由單片機、I/O接口電路、A/D轉(zhuǎn)換電路、信號調(diào)理電路、驅(qū)動電路、顯示報警和光電隔離電路等部分組成。 
　　1、單片機系統(tǒng) 
　　單片機采用美國ATMEL公司生產(chǎn)的AT89C51單片機。該芯片不僅具有MCS51系列單片機的所有特性，而且片內(nèi)集成有2K字節(jié)的電擦除閃存（Flash ROM），價格低，目前性能價格比較高的單片機芯之一。 
　　AT89C51的工作頻率為6～40MHz。本系統(tǒng)利用單片機的內(nèi)部振蕩器外加石英晶體構(gòu)成時鐘源，為了工作可靠，晶體振蕩頻率選為12MHz。 
　　為了滿足控制接口的需要，本控制器又擴展了一片I/O口芯片，選有1C55，這有兩個可編程的8位并行I/O口PA和PB、一個可編程的6位并行I/O口PC，通過設備其命令狀態(tài)寄存器中的控制字來將它們分別定義成輸入/輸出口。 
　　2、輸出電路 
　　輸出電路的包括步進電機、顯示器、工作指示燈與聲光報警等。其中，步進電機控制發(fā)動機油門的位置；顯示器顯示兩路液壓系統(tǒng)的壓力（3位，單位：MPa）與發(fā)動機轉(zhuǎn)速（4位，單位：rpm）；工作指示燈指示司機當前所選擇的動力模式。
　　3、輸入電路 
　　輸入電路由壓力變送器、速度傳感器、油門開度傳感器、動力模式選擇開關和參數(shù)設定開關等組成。 
　　其中，壓力變送器（CYR-1A型）負責采樣液壓系統(tǒng)的壓力（兩路），經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后輸入89C51，經(jīng)過分析處理，來判別挖掘機的工作狀況，發(fā)出相應的控制指令。 
　　速度傳感器（磁電式）負責采樣發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，作為系統(tǒng)的反饋信號。由于磁電式傳感器的信號較弱，需要設計調(diào)理電路（轉(zhuǎn)換成標準的TTL）。另外傳感器安裝在挖掘機主軸齒輪（130齒）附近，如果直接接到89C51的中斷口（INT0），會使系統(tǒng)頻繁中斷，89C51工作繁忙，因此需要分頻。本系統(tǒng)直接利用了81C55中的14位減數(shù)計數(shù)器進行130分頻，相當于每轉(zhuǎn)來一個脈沖，避免了上述現(xiàn)象。 
　　油門開度傳感器檢測油門的位置，以便于發(fā)動機點火起動。它與油門的調(diào)速拉桿轉(zhuǎn)動的角度對應，將其轉(zhuǎn)換為電壓信號，與內(nèi)部程序設定值進行比較，打開鑰匙開關，控制系統(tǒng)驅(qū)動步進電機帶動油門的調(diào)速拉桿從零位調(diào)到起動位置。 
　　系統(tǒng)設有高、中、低三個動力模式選擇開關，相應的發(fā)動機功率為全功率的100%、88%和65%.當司機根據(jù)工作需要選定某一開關，計算機即可控制發(fā)動機使其穩(wěn)定在相應的動力模式下。其中，中檔是常用工作檔。同時也是經(jīng)濟動力模式檔，用該檔工作時，發(fā)動機-液壓泵系統(tǒng)處于最經(jīng)濟的匹配工作狀態(tài)。 
　　另外，系統(tǒng)還設計了對運行參數(shù)如液壓系統(tǒng)的報警壓力與極限壓力、系統(tǒng)的采集時間、PID控制參數(shù)等進行在線修改的功能。利用EEPROM的存儲功能進行保存，以便下次開機時，系統(tǒng)仍按著調(diào)節(jié)好的參數(shù)運行。操作者只要按下參數(shù)設置鍵與動力模式選擇鍵的組合，即可完成修改。這種鍵盤的組合可以降低成本，減少面板的操作面積，提高系統(tǒng)的可靠性。
　　以上資料提供：鄭州發(fā)達技術(shù)學校10.peixun360.com/,徐州挖掘機學校1029.peixun360.com,微山挖掘機學校1034.peixun360.com,嘉祥挖掘機學校1046.peixun360.com,萊蕪挖掘機學校1048.peixun360.com僅供參考。

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