柴油發(fā)動機 排氣冒黑煙

排氣冒黑煙：
（1）故障現(xiàn)象：柴油機在帶負荷下運轉時，排氣一般為淡灰色，負荷略重時則可能為深灰色，如果排氣為黑色則為故障。
（2）原因分析：排氣冒黑煙一般是燃燒室內噴入的柴油過多，柴油燃燒不完全造成的，所以說，排氣冒黑煙是燃燒不良的一種標志。有時由于機油竄入氣缸，經(jīng)燃燒后也可能產(chǎn)生排氣冒黑煙現(xiàn)象。排氣冒黑煙的主要原因有：
A、負荷過重，使供油量過多，引起柴油燃燒不完全。
B、空氣濾清器或進氣管道堵塞，氣缸內空氣量不足，柴油燃燒不完全。
C、燃油供給系統(tǒng)故障，常見的有柴油質量差，噴油泵噴油過早、過遲，噴油量過大，噴油器霧化不良或滴油。
D、氣門間隙不正確，氣門密封錐面接觸不良。
E、油底殼機油太多，油環(huán)裝錯或磨損嚴重，使機油竄入氣缸燃燒。
（3）處理方法：
A、檢查柴油機負荷是否超過其額定功率，如超過應降低負荷。
B、檢查空氣濾清器及進氣管是否堵塞，若堵塞應疏通。檢查柴油質量是否符合要求，不符合要求的應更換。
C、個別缸噴油過多，可以用逐缸停止噴油的方法加以檢查。使某缸停止噴油，如此時不冒黑煙，柴油機運轉無變化或變化很小，說明此缸噴油器有故障或噴油泵噴油量過大?？蓪娪捅脗壬w拆下，檢查缸調節(jié)齒輪的鎖緊螺釘是否松脫而引起噴油量過多。如屬完好，可將噴油器缷下，接在該缸的高壓油管上，然后用螺絲刀橇柱塞彈簧座，模擬泵油動作，檢查噴油器油情況。若噴油器噴油不霧化或霧化不良而滴油，應分解噴油器噴油情況。若噴油器噴油不霧化或霧化不良而滴油，應分解噴油器檢查并調整。
經(jīng)過單缸檢查后，若發(fā)現(xiàn)普遍噴油量過大，應將調整器蓋打開，檢查調節(jié)齒桿的該線是否向噴油泵內移入過多（該線應和噴油泵殼平行，在外面能看到），同時應檢查調整器飛錘等有無卡滯而引起噴油量過大。
經(jīng)過上面檢查若沒有發(fā)現(xiàn)故障，可將噴油泵連接盤的緊固螺釘松開，轉動連接盤，使噴油時刻慢慢延遲，如黑煙消失，柴油機沒有抖動，說明噴油時間過早，應檢查噴油時間是否失準。若經(jīng)檢查這些部分均良好，應檢查噴油泵柱塞挺桿上的定時調節(jié)螺釘調整是否全適，如不合適應重新調整。
D、如因氣門間隙不正確、氣門密封錐面接觸不良引起排氣冒黑煙，應調整氣門間隙至標準值，或研磨、更換氣門，保證密封良好。
E、如果油底殼機油太多，應減少至規(guī)定高度。油環(huán)裝錯應重新安裝，油環(huán)磨損嚴重的應更換。