斗山DH70小挖個人評測

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前幾天去看了斗山09年4月新上市的DH70小挖，斗容0.28，發(fā)動機(jī)是久保田的v3300DI，功率為61.4HP，45.8KW/2200RPM；發(fā)動機(jī)排量3.318L，馬力不小，液壓軟管用布包裹，柴油加油口和液壓油口內(nèi)置，底盤黃油集中潤滑，有些模仿日系挖機(jī)的布局。

標(biāo)配推土板，柴油加油口和液壓油加油口內(nèi)置，底盤黃油嘴集中潤滑，手動油門，浙江天成公司生產(chǎn)的座椅，質(zhì)量很一般，履帶板比較厚實(shí)，油漆細(xì)膩，大臂一體化焊接。挖斗扎實(shí)，個人體驗(yàn)駕駛室特別是抬頭看上面的部分的視野受限，開機(jī)鑰匙孔緊貼座椅，此設(shè)計(jì)欠佳，空間不大，選用BOBCAT的監(jiān)控系統(tǒng)，收購美國山貓后吸收了很多山貓的特點(diǎn)，報(bào)價43.5W，整體外觀比06年上市的老DH80GOLD小一些,,很有意思的是斗山DH55用ISUZU4JB1,老DH60和O8上市DX60用的YANMAR4TVN94,DH70用KUBOAT,DH80也用的YANMAR4TNV98,現(xiàn)在斗山自己生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，銷售人員說是韓國的五十鈴，有點(diǎn)莫名其妙.DH70液壓系統(tǒng)的主泵是力士樂made in japan，旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)和行走系統(tǒng)為韓國第一油壓JEIL生產(chǎn)，始終堅(jiān)持本國生產(chǎn)的液壓元件，和現(xiàn)代挖機(jī)一樣，像東明液壓，韓獨(dú)液壓，都有很強(qiáng)的民族感情。但是據(jù)業(yè)內(nèi)人員講現(xiàn)在我國的液壓元件已經(jīng)慢慢向韓國的制造水平接近，雖然和日本和德國是有很大差距，但過不了幾年，超過韓國的質(zhì)量沒有問題。

制造單個元件是技術(shù)，但把許多元件組裝整合匹配在一起成為一個好的產(chǎn)品是另外一種技術(shù)，并不是簡單的建立一條生產(chǎn)線.如日本的竹內(nèi)和IHI小挖都有很強(qiáng)的整合匹配經(jīng)驗(yàn)。主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的升級換代是跟隨配套件企業(yè)的發(fā)展同步進(jìn)行的，只有配套件企業(yè)的技術(shù)改進(jìn)或革命性變化才有主機(jī)生產(chǎn)廠的產(chǎn)品更新?lián)Q代，比如，2006年，日本ISUZU推出4HK1X四缸發(fā)動機(jī),四氣門,增壓中冷,高壓共軌電控燃油噴射系統(tǒng)和EGR（廢氣再循環(huán)）,比上一代6缸機(jī)節(jié)油20%,日本住友首先采用4HK1X在06年9月在日本國內(nèi)推出SH200-5（其它國家叫SH210-5）和SH240-5，則在第二年獲得日本節(jié)能大獎；日立也立即采用4HK1X在06年底從ZAXIS-2升級為ZAIXS-3,從ZX200一直至ZX270都是用的4HK1X,日本生產(chǎn)的美國CASE所謂會思考的機(jī)器用4HK1X從CX系列升級為CXB系列CX210B和CX240B;英國的進(jìn)口的JCB220也采用4HK1X發(fā)動機(jī).而國產(chǎn)的中大挖則有些現(xiàn)在還用老款的6BG1X的ISUZU發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在國內(nèi)的小挖大多為歐2排放，中大挖幾乎都用歐3排放的發(fā)動機(jī)，不知這幾年五十鈴4HK1X歐3發(fā)動機(jī)在國內(nèi)的使用情況如何?

沒有照片抱歉。

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