江銅集團德興銅礦裝備的電動輪~

不錯，好多HAULPAK

哇  哇 哇  電動輪的  湖南 湘電 也生產(chǎn)了，我們供應(yīng)的濾芯總成，現(xiàn)在內(nèi)蒙那里有好多了！

和有沒有勁兩碼事，電動輪比機械變速箱傳遞功率損耗大，但是技術(shù)簡單，故障率低且維修方便，就目前市場上所有電動輪直交流控制全部是有美國GE公司提供總成，小松礦卡基本是電動輪，而卡特也就是在最近才推出797的電動版，以前全是變速箱。

P&H  古河不錯

恩~連著兩批新車~

嘿嘿~時間猜的真準~09年暑假去拍的~這兩天清電腦時整出來的。當年冬天好像就換新車了！

呵呵，這么老的圖也發(fā)上來了！應(yīng)該是09年拍的吧？現(xiàn)在都用830E了，電鏟也有兩臺是35立方的。

還是蠻輕松~有幾張圖是坐在車內(nèi)拍的，拉上礦石可就不止150噸了。這種車是專門為露天礦山設(shè)計的像卡特、小松、利勃海爾都有貌似連三一都在做。如果連起步都麻煩這車就沒有存在的意義了，當然超載了就不好說咯{:soso_e113:}這畢竟是嚴令禁止的行為。

走起來了不是問題    關(guān)鍵在于剛起步的那一刻

可不是不是一般的有勁~這車容易超速的哦。其實在鐵路上的內(nèi)燃機車夠有勁的吧，幾乎都是電傳動力的。當然也有少量的液力機車。