龍工的2000轉(zhuǎn)的發(fā)動機和1900轉(zhuǎn)的發(fā)動機 勁道小嗎？

本帖最后由 緲翼 于 2012-6-25 23:08 編輯 

我的使用感覺是龍工D系列的發(fā)動機沒什么勁，太悶。和之前開的夏工配的上柴114機一樣

沒用過，感覺2200的也不是很耗油

發(fā)動機勁大勁小不能這么比。

更正一下：低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)的油泵是一樣的，換油泵是解決不了問題的。低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)的主要區(qū)別是在齒輪室那部分。

省不省油，不能只看發(fā)動機轉(zhuǎn)速，這也跟工況，司機熟練度等因素有關(guān)系，我覺得，同樣工況下，低轉(zhuǎn)速的不如高轉(zhuǎn)速的有力，能量守恒定律是肯定的，耗不了那么多油，輸出不了那么多能量的。原來柳工有過一批2000轉(zhuǎn)的，效果不是太好，后來就沒有再配2000轉(zhuǎn)發(fā)動機了。

扯蛋…正常作業(yè)下2000轉(zhuǎn)和1900轉(zhuǎn)油耗沒什么區(qū)別，在之前開的龍工50d配的維柴115。夏工50配的上柴114。這兩部都宣稱是節(jié)能型的，但實際使用中油耗一樣，而且夏工這部當初還因為黑煙太大校了幾次油泵。兩部裝載機的爆發(fā)力都偏弱，以及我前段時間開的一部龍工也是這樣。低轉(zhuǎn)速動作時容易熄火，要自己將油門提高點，這就是所謂的節(jié)能型的發(fā)動機！其實節(jié)不節(jié)能主要還是靠平時油門的掌握！而不是靠所謂的降低轉(zhuǎn)速上限來節(jié)能

我也 {:soso_e179:}頂{:soso_e100:}

誰會把油門加到最大來干活呢？在說了，動力又和轉(zhuǎn)數(shù)沒關(guān)系，要么為什么用汽油機，能整8000轉(zhuǎn)

龍工1900轉(zhuǎn)的D系列年省油3W，你還不知道？

臨工有段時間出的952H節(jié)能的也有不少車說 不節(jié)能 而且還是油耗子。