在工程機(jī)械行業(yè)幾近消失的技藝

“補(bǔ)齒”估計(jì)現(xiàn)在我們這代的操作手里沒(méi)幾個(gè)知道的了，補(bǔ)齒就是修補(bǔ)齒輪，是幾十年前資源短缺年代的一種比較無(wú)奈的法子八成在論壇里老一輩的修理工和機(jī)手前輩見(jiàn)過(guò)也用過(guò)！過(guò)去好的鉗工能鑲齒的，只是對(duì)付。齒輪多是調(diào)質(zhì)鋼焊接性能極差，勉強(qiáng)用506焊條焊接上了也使不了多久?，F(xiàn)在來(lái)說(shuō)一般的齒輪沒(méi)有修理價(jià)值，一般的齒輪價(jià)位不高換一個(gè)新的就行了
我就來(lái)說(shuō)說(shuō)我所見(jiàn)過(guò)的焊接方式修補(bǔ)斷齒，因?yàn)樯婕叭思业膶?zhuān)業(yè)技術(shù)所以沒(méi)敢多拍各位湊合看

這個(gè)就是需要修補(bǔ)的齒輪，是一個(gè)皮帶轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)的減速機(jī)齒輪。買(mǎi)新的挺貴的，所以那些人決定用修補(bǔ)的方法。雖然現(xiàn)在在我們汽車(chē)和工程機(jī)械的配件上補(bǔ)齒已經(jīng)絕跡了。但對(duì)于一些比較大價(jià)格昂貴的齒輪因?yàn)槟p精度降低可以采用修理的方法恢復(fù)。

給斷齒部位來(lái)個(gè)特寫(xiě)，這要在我們的機(jī)械上估計(jì)就屬于報(bào)廢行列了吧？

這是鉗工修補(bǔ)的時(shí)候，據(jù)說(shuō)這是花大價(jià)錢(qián)從外面請(qǐng)回來(lái)的專(zhuān)業(yè)鉗工。雖然和那些焊?jìng)€(gè)鋼管還焊的磕磕巴巴的焊工比確實(shí)是大錢(qián)但和更換新減速齒輪比又省了一大筆了。鉗工師傅說(shuō)用的是啥低溫焊接技術(shù)，我理解的大概意思就是：首先考慮焊前預(yù)熱加熱并保持溫度，防止裂紋，焊后保溫24個(gè)小時(shí)，避免在風(fēng)口焊接。MS低溫焊接的好處是工件變形小

這是修補(bǔ)打磨完成的樣子，一共用了接近半天時(shí)間。不知道抗用不？不過(guò)我對(duì)人家的焊工技術(shù)沒(méi)話(huà)說(shuō)

再來(lái)一個(gè)別處找到的一幅補(bǔ)齒完成的齒輪

另外在網(wǎng)上還查到補(bǔ)齒還有這么幾種方法：換向法：對(duì)于齒輪面單面磨損，如果結(jié)構(gòu)允許，可將齒輪調(diào)換位置或翻轉(zhuǎn)180度，使用其未磨損的一面，但最好是成對(duì)翻轉(zhuǎn)使用，或?qū)⑴c其配合的齒輪換成新品，以保證齒輪正常嚙合.
鑲齒圈法：塔形齒輪是由幾個(gè)齒輪組合在一起的，各個(gè)齒輪的損壞程度不同。如個(gè)別齒輪的輪齒磨損，可用更換齒圈的方法修復(fù)。先在車(chē)床上車(chē)去需修復(fù)齒輪的全部輪齒，另外制造一個(gè)齒圈壓裝在車(chē)去輪齒的部位上。為了防止新齒圈松動(dòng)，可在齒圈與齒輪相結(jié)合處沿圓周用電焊點(diǎn)焊，或鉆孔打入穩(wěn)釘加以固定。
鑲齒法：對(duì)負(fù)荷不大、轉(zhuǎn)速不高的齒輪，個(gè)別輪齒打掉后，修復(fù)時(shí)把壞齒輪根部在刨床上刨出梯形槽，以一定的緊度把與槽形相同的新齒胚壓入，焊牢并加工整形。

堆焊法：齒輪個(gè)別或幾個(gè)輪齒磨損或齒端兩面磨損超過(guò)極限時(shí)，可以根據(jù)齒輪損壞情況，在齒輪的整個(gè)或部分表面上堆焊一層或數(shù)層金屬。齒輪的焊補(bǔ)修復(fù)可分為電焊和氣焊。堆焊修復(fù)齒輪，操作簡(jiǎn)單，修復(fù)質(zhì)量較好。

　　螺桿造齒法：將磨損打牙的齒輪卸下，清洗干凈，用游標(biāo)卡尺測(cè)準(zhǔn)齒根厚度，并將掉牙部位用銼刀銼平并清洗干凈。根據(jù)齒根厚度，選用相應(yīng)直徑的螺桿，螺紋長(zhǎng)度不短于1.5至2厘米。然后用臺(tái)鉆在齒輪掉牙部位鉆出與螺桿相同直徑的孔，再用絲錐攻絲。將選用螺桿擰緊在螺絲孔內(nèi)，然后用鋼鋸鋸掉高出齒頂部分的螺桿，再用銼刀加工成和原來(lái)齒形相同的齒，即可使用。