隧道裝載機(jī)尾氣處理-每小時幾毛錢的處理成本

以下是科普介紹：

柴油機(jī)尾氣凈化器 （DOC型）學(xué)名叫氧化催化轉(zhuǎn)化器，外觀類似于汽油車上用的三元催化器，但是結(jié)構(gòu)和催化劑類型不同。
柴油機(jī)尾氣凈化器工作原理是：
當(dāng)高溫尾氣通過凈化器時，尾氣中的有害成分在催化劑的催化作用下和氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，轉(zhuǎn)變?yōu)闊o毒的水和CO2.
主要化學(xué)反應(yīng)公式為：
CO + O2= CO2
HC+ O2= H2O
同時，通過氧化掉吸附在尾氣中的黑煙顆粒上的有毒物質(zhì)（可溶性有機(jī)物）。

應(yīng)用：柴油機(jī)尾氣凈化器在國外是1970年代開始應(yīng)用，1980年代已經(jīng)在井下，隧道，廠房等空氣流通不好的場所普遍使用。在道路用車上在30年前開始普遍使用。 在國內(nèi)，凈化器最早是隨著進(jìn)口的井下鏟運機(jī)做為原車配件進(jìn)入中國。目前，在礦井下的井下鏟運機(jī)等原車大都配有凈化器。隧道，廠房里工作的挖機(jī)，裝載機(jī)，叉車等一般是用戶自己加裝凈化器。國內(nèi)某銷量最大的進(jìn)口品牌凈化器在國內(nèi)的用戶大約有1萬多個，遍布全國各省的礦山，隧道和廠房倉庫內(nèi)。

俺不想在這做廣告。這個凈化器是通用的東西，對大家的健康有好處，我就不推薦品牌，廠家，經(jīng)銷商，公司名稱了。 一句話，好不好，看療效！

Billy 懂的比較專業(yè)了。 不過這里有幾個問題。
第一，工程機(jī)械是不需要達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。
第二，DOC 的活性范圍是300度以上，沒錯！但這是國產(chǎn)DOC的性能。
       進(jìn)口DOC，比如某品牌DOC是在世界各國的工程機(jī)械上廣泛配套的，活性范圍在100度就已經(jīng)開始工作了。到200度已經(jīng)到了90%的凈化效率。該品牌的DOC在阿特拉斯科普柯，山特維克，卡特彼勒，MTI等等各大品牌的工程機(jī)械上作為OEM配套。
在進(jìn)口品牌的井下柴油設(shè)備上都能看到該品牌DOC的使用，大大減少了尾氣排放，極大的改善了井下作業(yè)的空氣質(zhì)量。

DOC+DPF是目前實現(xiàn)歐四中間階段的主要技術(shù)方法。DPF重要是過濾尾氣中的顆粒，DOC重要是進(jìn)行催化轉(zhuǎn)化。我不否認(rèn)以上甲友所提到的產(chǎn)品的作用。只是DOC的活性范圍在300C（如果沒記錯的話），所以為使其良好的工作，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)上也要做相應(yīng)的結(jié)構(gòu)變更，例如加入進(jìn)氣節(jié)流閥或者排氣被壓閥。。。。。所以如果只是加一個DOC也在其他配套上沒有任何更改的話，我只能說應(yīng)該象是給夏利裝上跑車的輪子，有作用但是有限

上圖片，凈化器芯體照片

東西   什么樣的？

回頭我給上幾張圖片估計就是你代理的。

有道理，明天我在這里講一講進(jìn)口凈化器的工作原理----請聽下回分解

鐵甲論壇是禁止廣告的，但是你可以陳述性的描述這是個什么樣的東西，最好詳細(xì)些，附加圖片，你是這東西的專業(yè)人士，但我相信大多數(shù)甲友未必了解這個東西，中國的國情誰也不會沒事多花那幾個機(jī)主認(rèn)為的冤枉錢去裝這個東西，我猜想了解這個東西的人并不多，你可以不提及品牌，不夸大效果，向大家介紹下這是個什么東西，我想大家是樂于了解的。

另外我就想讓大家知道市場上是有這個東西的。是可以解決‘天天吐’的問題的！