渦輪增壓器的特點(diǎn)及注意事項(xiàng)

渦輪增壓器主要由渦輪機(jī)罩、壓氣面罩及增壓殼等組成。廢氣渦輪增壓就是利用柴油機(jī)排出的能量來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪機(jī)，從而帶動(dòng)壓氣機(jī)，來(lái)提高進(jìn)氣壓力增加充氣量。
　　增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力，主要是靠裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)徑流式廢氣渦輪增壓器來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣流經(jīng)渦輪機(jī)的力量，迫使渦輪機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)。因渦輪機(jī)葉輪與壓氣機(jī)葉輪同在一根軸上，所以在渦輪機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，也帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪做相應(yīng)的調(diào)整旋轉(zhuǎn)，從而使通過(guò)壓氣機(jī)內(nèi)的空氣速度和壓力增加。又因壓氣機(jī)出氣口是和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管相連接的，所以，這些經(jīng)過(guò)增壓后的空氣，也就能順利地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室以供燃油燃燒。柴油機(jī)采用廢氣渦輪增壓不僅可提高功率，還可減少單位功率質(zhì)量、縮小整機(jī)外形尺寸、降低燃油消耗。
　　1廢氣渦輪增壓的優(yōu)點(diǎn)
　　1.1增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)只有氣體管路連接而無(wú)機(jī)械傳動(dòng)，因此增壓方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要消耗功率。
　　1.2在發(fā)動(dòng)機(jī)重量及體積增加很少的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)無(wú)需做重大改動(dòng)，便很容易提高功率20％-50％。
　　1.3由于廢氣渦輪增壓回收了部分能量，故增壓后發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性也有明顯提高，再加上相對(duì)減小了機(jī)械損失和散熱損失，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率和熱效率，使發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓后燃油溺消耗率可降低5％-10％。
　　1.4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)海拔高度變化有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，因此裝有廢氣渦輪增壓的汽車在高原地區(qū)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
　　2廢氣渦輪增壓器在使用中應(yīng)注意一下幾點(diǎn):
　　2.1增壓器的轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速高達(dá)80000-100000r/min，若用一般機(jī)械中的軸承將無(wú)法正常工作。因此，增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承。全浮動(dòng)軸承與轉(zhuǎn)子軸和殼體軸承之間均有間隙，當(dāng)轉(zhuǎn)子軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，具有0.25-0.4Mpa壓力的潤(rùn)滑油充滿這兩個(gè)間隙，使浮動(dòng)軸承在內(nèi)外兩層油膜中隨轉(zhuǎn)子軸同向旋轉(zhuǎn)，但其轉(zhuǎn)速卻比轉(zhuǎn)子軸低得多，從而使軸承相對(duì)軸承孔和轉(zhuǎn)子軸的相對(duì)線速度大幅度下降。由于有雙層油膜，可以雙層冷卻，并產(chǎn)生雙層阻尼。由此可知，浮動(dòng)軸承具有高速輕載下工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)浮動(dòng)軸承對(duì)潤(rùn)滑油的要求很高。必須注意按規(guī)定牌號(hào)加注潤(rùn)滑油。
　　2.2所用潤(rùn)滑油必須清潔，否則將加速軸承磨損，甚至導(dǎo)致增壓器及發(fā)動(dòng)機(jī)性能惡化。因此，必須嚴(yán)格按照保養(yǎng)規(guī)定，定期清洗機(jī)油濾清器濾芯。15000km磨合期更換一次機(jī)油和濾芯，以后每10000km更換一次機(jī)油。2.3應(yīng)按保養(yǎng)規(guī)定定期清潔空氣濾清器，每?jī)赡瓯愀鼡Q一次空氣濾清器濾芯或按行駛里程定期更換。使用中應(yīng)經(jīng)常檢查進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)的密封性。
　　2.4為確保浮動(dòng)軸承的潤(rùn)滑，發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘(至少30s)，因?yàn)闄C(jī)油的壓力以及機(jī)油循環(huán)至浮動(dòng)軸承處需要一定時(shí)間，否則浮動(dòng)軸承的潤(rùn)滑條件得不到保障，加劇軸承磨損，甚至發(fā)生卡死故障。停機(jī)時(shí)也同樣如此，逐漸減少負(fù)荷，直至怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后方可停機(jī)。
　　2.5增壓器在使用了2000-2500h后，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的狀態(tài)下測(cè)量轉(zhuǎn)子軸的軸向移動(dòng)量。測(cè)量前應(yīng)先將進(jìn)、排氣管從增壓器上拆下，把千分表觸點(diǎn)頂在轉(zhuǎn)子軸上，然后軸向推動(dòng)葉輪進(jìn)行測(cè)量，移動(dòng)量應(yīng)為0.10-0.30mm。若超差則應(yīng)將增壓器拆下檢修，或更換增壓器。
　　2.6增壓器是一個(gè)精密部件，如需要分解，必須嚴(yán)格按說(shuō)明書操作，盡可能熟悉其結(jié)構(gòu)，不應(yīng)亂拆。增壓器的旋轉(zhuǎn)零件都經(jīng)過(guò)整體平衡試驗(yàn)，分解時(shí)應(yīng)作上記號(hào)，以免裝配時(shí)破壞其原有動(dòng)平衡。
　　2.7分解后裝配的增壓器還需檢查轉(zhuǎn)子軸的軸向移動(dòng)量及徑向間隙。
3廢氣渦輪增壓器常見(jiàn)故障及排除:
　　3.1增壓器轉(zhuǎn)子軸卡死引起轉(zhuǎn)子軸卡死的原因有:
　　(1)機(jī)油壓力偏低。
　　(2)增壓器進(jìn)油管接頭松動(dòng)、漏油，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸和襯套缺油卡死。應(yīng)旋緊卡套、管接頭螺套。
　　(3)機(jī)油不清潔堵塞襯套油孔。應(yīng)更換機(jī)油，清潔或更換機(jī)油濾清器。
　　(4)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)突然加速導(dǎo)致機(jī)油來(lái)不及潤(rùn)滑襯套。應(yīng)怠速幾分鐘后加速。
　　(5)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常緊急起動(dòng)和急停機(jī)。在起動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中，均應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，然后逐漸增加或減小負(fù)荷。3.2增壓器冒黑煙
　　增壓器冒黑煙往往與潤(rùn)滑有關(guān):
　　(1)轉(zhuǎn)子軸與襯套間隙過(guò)大，滲透機(jī)油。應(yīng)檢修增壓器，更換襯套。
　　(2)增壓器機(jī)油回油管墻塞，機(jī)油進(jìn)入渦輪從排氣管排出。應(yīng)清潔增壓器回油管，必要時(shí)更換橡膠套管。
　　(3)增壓器機(jī)油進(jìn)油管接頭漏油。應(yīng)旋緊接頭，防止?jié)B透。
　　3.3增壓器轉(zhuǎn)速低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足冒黑煙
　　出現(xiàn)此類現(xiàn)象時(shí)應(yīng)檢修增壓器排氣放氣閥，具體是:
　　(1)渦輪或葉輪損壞，更換渦輪或葉輪。
　　(2)排氣放氣閥膜片破裂，更換膜片。
　　(3)排氣放氣閥彈簧失效，更換彈簧。
　　(4)檢查中冷器。
　　3.4增壓器轉(zhuǎn)速高，壓比增大導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴
　　發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴現(xiàn)象后，著手檢修增壓器排氣閥，調(diào)整彈簧預(yù)緊力，具體有以下兩點(diǎn):
　　(1)排氣放氣閥膠管破損。更換硅橡膠管。
　　(2)渦輪殼側(cè)面通氣小孔墻塞，清楚臟物。

• 奧馳汽車
• 2000
• 惠龍
• 15000