變速箱同步器壞的原因

    眾所周知：變速器副箱的高低速變換檔是通過雙H進(jìn)氣閥進(jìn)氣，換檔氣缸活塞的工作，再通過同步器使齒輪副同步后嚙合來完成的。每變換一次高、低檔，同步器就工作一次，當(dāng)然也就磨損一次。同步器的工作是有壽命的，如果使用不當(dāng)，勢(shì)必造成同步器的早期損壞，造成變速器的檔位轉(zhuǎn)換困難。  　　副箱同步器損壞主究竟是由哪些原因造成的呢？
　　(1)離合器制動(dòng)失效。離合器制動(dòng)即是起步同步器。當(dāng)踩下離合器踏板，并踩到底，離合器踏板臂將離合器制動(dòng)控制閥打開，壓縮空氣進(jìn)入離合器制動(dòng)閥，將活塞推向變速器副軸制動(dòng)齒輪。活塞的制動(dòng)面靠在制動(dòng)齒輪的端面上，二者產(chǎn)生摩擦。因?yàn)榇藭r(shí)變速器的齒輪和軸是靠慣性運(yùn)轉(zhuǎn)的，產(chǎn)生制動(dòng)后，很快的停止不轉(zhuǎn)，達(dá)到了駕駛員起步掛檔迅速的目的。如果離合器制動(dòng)失效，齒輪和軸靠慣性還在運(yùn)轉(zhuǎn)，強(qiáng)行的掛入低速檔，會(huì)造成副箱同步器同步時(shí)間增長，嚙合不理想，同步器工作時(shí)間長，磨損加大。  
　　(2)換檔氣缸密封圈及活塞破裂。換檔氣缸密封圈損壞，導(dǎo)致不能換入低速檔或高速檔，并漏氣。如果漏氣不嚴(yán)重，換檔時(shí)勉強(qiáng)能夠換入。由于換檔氣缸漏氣，活塞推力不足，活塞帶動(dòng)換檔叉軸、換檔叉、滑動(dòng)齒輪的前移和后移，力量不足，同步器工作時(shí)間長，磨損加大。  
　　(3)變速器油位不足，潤滑不好，造成同步器的早期磨損加大。  
　　(4)變速器內(nèi)的潤滑油變質(zhì)，潤滑效果不好，導(dǎo)致同步器磨損。  
　　(5)操作問題。駕駛員如果頻繁地進(jìn)行高、低檔的轉(zhuǎn)換，勢(shì)必增加同步器的工作次數(shù)，造成磨損增大。正確的操作能夠延長同步器的使用壽命，即車輛在運(yùn)行中，盡量減少不必要的高、低檔轉(zhuǎn)換。適當(dāng)?shù)剡x擇路面，做到眼明、手快，減少不必要的增減檔，用排氣制動(dòng)控制是節(jié)油、減少部件磨損的有效辦法。  
　　(6)使用離合器制動(dòng)不當(dāng)。如踩離合器踏板沒有踩到底，造成離合器制動(dòng)閥不起作用，這時(shí)就強(qiáng)行掛檔起步；在正常運(yùn)行中分離離合器也將踏板踩到底，都會(huì)造成同步器的磨損增加和損壞。正確的操作是起步時(shí)離合器踏板踩到底，使離合器制動(dòng)生效，做到平穩(wěn)迅速掛檔起步。車輛在運(yùn)行中，掌握好離合器踏板的自由行程，在自由行程符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，踩離合器踏板，遇到一個(gè)有力的硬點(diǎn)就可以了?？傊?，合理、正確的操作，能減少機(jī)件的損壞和磨損。

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