挖機維修故障排除130例(2)

[i=s] 本帖最后由 燒鍋爐的鳳凰 于 2012-11-5 10:11 編輯 

47 一臺日立EX200—2，突然全車動作極慢無力，檢測A小且系統(tǒng)壓力15MPA，主安全閥的主閥芯被異物墊住，壓力無法升高。

    48 一臺住友S280 突然上車無動作，但行走正常。先導安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死，壓力無法升高。

    49 一臺卡特E300B 突然全車動作極慢無力，先導安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死，壓力無法升高。泵A8VO107

    50 一臺日立600旋挖機 突然全車動作極慢無力。先導安全閥的主閥芯被破損的O形圈顆粒堵死，壓力無法升高。先導安全閥在右側橫梁內前至后2/3處。 

51 一臺卡特E300B 一側主泵動作慢無力并伴隨泵異響，此泵配油盤進出油口裝反。

    52 一臺日立EX200—5，回轉馬達工作時，馬達殼體突然破裂，一連更換兩個新品后，依然破裂。機主極為苦惱。經分析，可能是馬達內部壓力過高所致，檢查馬達泄油及補油回路，發(fā)現(xiàn)馬達泄油管內被異物堵住，僅能通過很少油量。故剛換新品后還能使用一會兒。

    53 一臺土力旋挖機，油溫接近85℃后，主卷揚及一側行走慢無力。特別是主卷揚無法提升標準旋挖機具。流量計檢測，加載測試：液壓泵無問題。40至70度壓力流量正常，85℃后壓力流量不正常，說明該路多路閥有問題。分析流量正常系統(tǒng)圖，等等。。。。。

    54 一臺日立EX200-3，安裝液壓錘，正確安裝后錘工作慢也無力。測試回路壓力及流量，發(fā)現(xiàn)液壓錘油路流量很小，挖掘機使用挖斗時正常。仔細檢查，發(fā)現(xiàn)新機的備用閥閥桿被調節(jié)螺釘固定在一個很小的位置上，調整到正確位置后OK。

    55 一臺住友SH200-1，開機工作正常，大約十分鐘后全車憋車，備用閥的閥桿移位。

    56 一臺住友SH200-1，特殊先導管路，松脫多路閥上的一根先導管后，正常。

    57 一臺住友SH200-1，空載收斗桿時發(fā)動機憋車，多路閥內的斗桿保持閥磨損。

    58 一臺日立EX200-3，動臂下降時發(fā)動機憋車，動臂保持閥磨損。去除該閥。

    59 一臺日立EX200-5，空載收斗桿時發(fā)動機憋車，該機配有起重機管路和附屬閥。斗桿小腔口的保持閥閥芯磨損不靈。去除該閥芯。

    60 一臺日立EX200-3，電腦板損壞，檢查系外圍元件短路造成。同時更換A和板。

    61 一臺日立EX200-3，突然憋車，查高速電磁閥無24V供電，2#繼電器不工作。分析其工作原理。2#繼電器由電腦板根據(jù)外來信號控制其開關，如高速電磁閥老化可引起此故障，但此時高速電磁閥尚可使用，因此現(xiàn)場使用短接2#繼電器使其常供電的方法排除故障。

    62 一臺日立EX200-3，突然全車慢。查高速電磁閥無24V供電，恢復后依舊。EX診斷DP信號不正常，更換新品DP后OK。

    63 一臺神鋼SK200-6，儀表盤報警但看不清內容，故障現(xiàn)象為一側慢無力。檢查后泵系統(tǒng)電路，發(fā)現(xiàn)司機室下部電磁閥組A號電磁閥插頭松動，該閥是P2切斷電磁閥，可引起上述故障。插頭插妥后工作正常。

    64 一臺小松PC200-6，液壓系統(tǒng)油溫高。更換油散熱器新品也無效，機器工作十分鐘后，用手觸摸油散熱器進出口鋼管，感覺溫差較大，說明熱油沒有經過油散熱器。分析系統(tǒng)圖，認為進油散熱器的兩個單向閥之一有問題，拆檢1#單向閥，閥內的彈簧已斷裂，大量的回油從這里回到油箱。更換新品后正常。

    65 一臺日立EX200-5，一側工作慢無力。檢查發(fā)現(xiàn)，該泵控流量電磁閥無24V電。

    66 一臺日立EX200-5，左行走慢。EX檢查泵流量控制閥壓力低，拆檢5閥桿側的賁控閥，其頂端的閥芯閥套已磨成橢圓孔，更換新品后正常。 

    67 一臺日立EX200-5，油門電機突然失控，有時開機即高速，有時無法啟動發(fā)動機，因此時油門拉桿處于熄火位置。原因：液壓油箱與線束磨擦，導致搭鐵。

    68 一臺日立EX200-5，油門電機突然失控，原因：油門電機內橡膠齒輪中心孔與電機軸滑脫有相對轉動，

    69 一臺日立ZAXIS330，突然一側慢無力，該泵控流量電磁閥損壞。

    70 一臺日立EX200-5，液壓系統(tǒng)油溫高。并造成水箱水溫高。正常工作一個小時水箱即開鍋。無法工作。EX檢查兩泵在較大擺角工作，但空載壓力和擺角正常。初步判斷電腦板的泵控輸出部分異常。建議改液壓控制系統(tǒng)后OK。

    71 一臺神鋼SK200-5，儀表盤顯示“起點異?！焙汀半娏鳟惓！?，檢查發(fā)現(xiàn)油門電機的限位開關電源無24V電，結合電路圖。20#保險燒毀，更換新品后正常。

    72 一臺神鋼SK200-5，發(fā)動機大修后，全車速度慢。檢查發(fā)動機轉速，最大油門的轉速僅1400轉/分，按規(guī)范調整油門電機后正常。

    73 一臺神鋼SK200-5，突然全車速度慢，調出電腦程序工作時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速為0，檢查轉速傳感器及其線束，線束正常，測量傳感器無輸出交流電，再測量其內阻為0。說明傳感器內線圈斷路。用一個卡特320的傳感器代替，裝機后OK。

    74 一臺小松PC200-5，突然全車速度慢，泵控電腦板顯示故障代碼：17。說明發(fā)動機轉速有問題，檢查轉速傳感器及其線束，發(fā)現(xiàn)傳感器的一根導線斷開，連接后正常。

    75 一臺日立EX220-3，該機為伸縮臂抓斗。經常出現(xiàn)某一動作不動的現(xiàn)象。經分析可能性最大的是電磁閥組。該閥體由鋁合金鑄造，各動作的回位彈簧力較小，閥體內油流速慢，如有異物極易藏納并卡死芯。將該閥徹底清洗后裝機，已三年多再未出現(xiàn)上述故障。 

76 一臺神鋼SK200-6，突然出現(xiàn)動臂提升時發(fā)動機速度劇降，同時提升速度極慢。直覺懷疑是動臂提升壓力傳感器失效。試機發(fā)現(xiàn)：即使取消自動怠速功能，動臂速度也不變化。首先檢查該傳感器，用其他相同傳感器代替之，動臂恢復正常，而被替代的動作出現(xiàn)異常，說明傳感器有問題。更換新品OK。此壓力傳感器不僅傳遞自動油門信號，而且將動作先導壓力連續(xù)信號傳遞給電腦板，電腦再根據(jù)其他外來的綜合信息發(fā)出指令給各電磁閥，使機器正常工作。

    77 一臺卡特320，突然一側動作全無。第一檢查相關液壓泵的振動和噪聲正常，其次檢查回油濾芯無金屬粉末及顆粒，相關液壓泵的放油孔放油，也無金屬粉末及顆粒。說明泵的回轉組件未損壞。因此初步判斷是泵反饋信號或泵排量調節(jié)器故障。

    　　調換兩主泵的出油管和反饋管后，故障出現(xiàn)在另一側動作，說明的確是泵本身也就是調節(jié)器的問題。拆解調節(jié)器發(fā)現(xiàn)，反饋腔的大彈簧已斷為三截，小伺服閥芯的回位彈簧也斷裂，并有一段卡在閥芯和閥孔內。

    　　因大彈簧斷裂后，反饋閥芯的位置相當于反饋壓力最高時的狀態(tài)。因此當主閥桿全行程時，此時反饋反饋壓力最低，閥芯的位置也不會在大彈簧的彈力下退回，排量最小。

    　　更換大小彈簧后試機，一切正常?！　?

    78　　一臺日立EX200-3，突然全車速度慢。EX檢查發(fā)現(xiàn)１＃高速電磁閥未工作，排除了電磁閥和線路的原因后，判斷故障應在電腦板上。

    　　檢查電腦板，發(fā)現(xiàn)Q6功率管已燒毀，更換一個新管后，機器正常。

    

    79 一臺日立EX200-5，突然收斗桿時發(fā)動機憋車。伸斗桿時機器聲音也不對。一般來說此故障是斗桿保持閥卡死所致。拆檢該閥無問題。懷疑油缸頭部導向套移位，擋住油口。因為曾經有過其他品牌挖掘機出此故障的先例，但日立未曾出現(xiàn)過。

     拆開油缸頭部油口，果然發(fā)現(xiàn)有一個球狀物堵在油口，仔細觀看確是導向套。正常情況下被一個鋼絲卡環(huán)擋住，不會移動?？磥硎郎舷氩坏降氖虑橐矔l(fā)生啊。

    

    80 一臺住友SH120-2，更換多路閥油封后，發(fā)動機一旦啟動，動臂自動起升。

     檢查先導系統(tǒng)無問題。經分析原理圖：有可能主壓力進入動臂合流閥。拆檢合流閥，發(fā)現(xiàn)其卡死，好不容易拆開，再組裝時發(fā)現(xiàn)原來組裝時單向閥的閥芯與彈簧裝反了，此處按常規(guī)判斷也極易裝反。試機后OK。

    

    81 一臺小松PC200-6，機主反映動臂提升速度慢。

    經實際操縱檢查：除動臂提升速度慢外，斗桿收回速度也慢。 動臂和斗桿油缸未發(fā)現(xiàn)下垂現(xiàn)象，其他動作正常。

     測試主泵壓力：提升動臂全伸出時，前泵壓力3﹒2Mpa，后泵壓力32 Mpa；斗桿全收回時，前泵壓力32 Mpa，后泵壓力3﹒3Mpa。此時測試的作業(yè)工況為雙泵合流，據(jù)此可判斷動臂提升和斗桿收回時雙泵未合流。

     對照液壓原理圖：雙泵合流與否由各動作組合及工況選擇的電信號傳送給電腦，再由電腦發(fā)出信號控制泵合流—分流電磁閥動作，控制主泵合分流。

     首先檢查動臂提升和斗桿收回的壓力傳感器，各傳感器正常。

     再檢查雙泵為合流工況如動臂提升時合流—分流電磁閥的出口壓力，此時出口無壓力。說明可能是電腦發(fā)出的信號異常；也可能電磁閥本身有問題。

     用萬用表測試電腦來的信號。用200V直流檔測試雙泵合流時動臂提升時的對地電壓值24﹒6V, 雙泵分流時動臂提升時的對地電壓值0V,屬正常。

     分解電磁閥，發(fā)現(xiàn)閥針已彎曲并卡死在閥體內，始終處于分流位置。更換后正常。

    

    82 一臺日立EX200-1，左行走馬達的浮動密封數(shù)次擠出。

     經詢問：中央回轉接頭油封已更換數(shù)次。

     通常的原因是因為行走馬達的泄漏油回路阻力太大引起。

     檢查行走時兩馬達泄漏油管無油流出。進一步檢查中央回轉接頭，發(fā)現(xiàn)壓盤上的孔未與轉軸回油孔接通。因此故障原因為更換中央回轉接頭油封時壓盤的位置未放正確，行走馬達泄漏油回路被堵死，泄漏壓力大時將馬達軸頭骨架油封擠出后又破壞了浮動密封。安裝正確后故障排除。

    

    83 一臺日立EX200-1，回轉和左行走無力。

     試機發(fā)現(xiàn)單獨操作回轉或左行走時慢、無力。但同時提升動臂或收回斗桿到行程終點時回轉或左行走快而有力。說明后泵無問題而故障在控制閥內。

     分析液壓原理圖：故障為斗桿控制閥及其加速閥之間的單向閥損壞。更換新品后故障排除。

    

    84 一臺日立EX200-2，挖掘機剛下平板拖車后即發(fā)現(xiàn)儀表盤無電。發(fā)動機無法啟動。

     檢查：轉動鑰匙開關至ON位時，可聽到蓄電池繼電器動作的“卡嗒”聲，說明電流已通過繼電器。但儀表盤燈不亮，開關至START位時發(fā)動機仍無法啟動。仔細觀察蓄電池正極極樁與連接線接觸處冒出微弱的火花，原因為挖掘機下車時的震動導致正極極樁與連接線接觸不良。正確連接后故障排除。

    

    85 一臺日立EX200-2，全車慢、無力。

     經詢問：機主反映剛更換了先導泵油封，但更換后工作了十幾分鐘一直很正常，然后突然就不行了。根據(jù)此情況，首先懷疑先導壓力不足。

     經測試先導壓力極低，決定分解先導泵。

     第一發(fā)現(xiàn)先導泵輸入軸的骨架油封已擠出，此原因有兩種：一是安裝問題，二是該處壓力過高。繼續(xù)分解發(fā)現(xiàn)先導泵的油封方向裝反。此處才是故障的真正原因，當剛開始工作時，骨架油封沒有完全損壞，仍可正常工作，因骨架油封只能承受低壓，故油封很快損壞，導致先導壓力油從損壞處泄出。

    

    86 一臺加騰HD700-5, 右行走和鏟斗無動作，動臂和斗桿慢。

     經詢問在更換完控制閥總成的密封后即出現(xiàn)此故障。測后泵收鏟斗時的壓力為1﹒5Mpa，遠小于正常值的28﹒5Mpa。在準備交換兩路的安全閥時，發(fā)現(xiàn)故障一側的安全閥位置上為一堵頭而原堵頭的位置卻安裝了安全閥。交換正確位置后機器正常。原來維修人員更換完控制閥總成的密封后，將該組閥的安全閥與堵頭位置裝反。

    

    87 一臺日立EX200-2，故障：各動作不靈活；行走高中低檔不分，全為中檔。

     用EX—doctor診斷各參數(shù)，結果顯示當任何動作時壓力傳感器給出的壓力信號為0。拆檢壓力傳感器，其壓力傳感膜片已被打碎，更換新品后正常。

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