托不起

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針對中國市場生產(chǎn)銷售的820-IIIsp,大小臂加厚2毫米,小臂加腹板,斗容加大至0.93.

在南方，二手加藤占了相當(dāng)大的市場。

樓主麻煩你騙貼下點本錢好不好啊這是日本的照片你以為沒人看的出來啊

呵呵！跟日立ZX200-3比比??？？？??！

小松其實就是進中國早，-5幫它贏得口碑。
講得無錯---小松-5臺班王

二手已經(jīng)是用了6年的機了，速度還是那么的迅猛

我也最佩服加藤的速度保持率，多老的機，都是比同類型，同年紀(jì)的快！

講得好

1# 打印 字體大小: tT  發(fā)表于 11 小時前 | 只看該作者 加藤機的好處（原創(chuàng)）
加藤, Kato, 挖掘機
雖然從外觀來說，它并沒有亮點，也不怎么討人喜歡。
但在我們眼里，正是符合，樸素！樸實無華！

我接觸加藤是在一次陪老板選第三手機的時候，記得是05年，試的是820-1
二手已經(jīng)是用了6年的機了，速度還是那么的迅猛。液壓好穩(wěn)，好順，指哪打哪！
而且非常省油，滿油門不停裝車，最多20升/小時。

到后來的加藤820-3就更不用說了，我是個愛開快機的人，
因為剛上原裝日立ZX-3 200 還是回味其中味道的時候，
上加藤，用標(biāo)準(zhǔn)模式滿油門我都適應(yīng)不過來。
有臺日立EX270-5 1.4立方的斗和我0.8的，怎么裝他都不過我。

07年10月，小松全進口的-8我們公司進了2部220的
1.0的標(biāo)準(zhǔn)斗，
跟著進了2部820-3 1部1023-3
都是0.8的斗
小松挖風(fēng)化石，斗都會彈起，而加騰不會，日立也不會，但日立下斗到硬的會有點自己輕
的感覺。加騰你不動，斗也不動，但感覺會持續(xù)變硬，比卡特粗魯些。
沒卡特那股硬力，這是它遜色于卡特之處。
搞土方，小松，日立，更不在話下，真的很爽的，特別比賽時候，想怎么
做動作就怎么做，隨心所欲。而且還很漂亮，和諧。
搞邊坡好處就在那斗了，淺淺的后背，又很直！
標(biāo)準(zhǔn)的土方斗，雖然可以加固，但是挖石頭，裂是一定會的。
加藤機愛裂，和住友一樣，住友是一直愛裂，但加騰到-3以后，
裂的情況好得多了。

加藤機好的是820-3
1023-3雖然標(biāo)號大，但實際使用和820根本沒有區(qū)別，唯一的話
那就是吃油比820多2-3升這樣了。


還有1430-3
標(biāo)配1.6斗
就是360這級別的。

開過VOLVO的都知道，BLC的手柄很軟，而且速度非?？?。
卡特，330D  是力！特別甩中臂的時候，經(jīng)常會響
我們以前在工地，搬坡，按車算錢。
3部330D
4部PC360-7
2部斗山400-7
1部住友350A3
2部PC350-7（進口標(biāo)號）
都是全新的
挖泥巴，怎么裝，都是卡特第1。
后來公司進了3部1430-3
168萬提的。

怎么裝，都是加藤多那么十幾，二十車。其次就是卡特。
（司機都是一樣的技術(shù)，差不多）
開過加騰的師傅，都對加騰有好印象。就是快！

我也最佩服加藤的速度保持率，多老的機，都是比同類型，同年紀(jì)的快！

加藤，對挖機來說，結(jié)構(gòu)合理，不像小松，挖石頭找小松就最差了，
為什么呢，就是整機結(jié)構(gòu)問題。

看結(jié)構(gòu)就看挖石頭的時候，挖機的動態(tài)。
不抖。
VOLVO，卡特不抖，反而還穩(wěn)。
日立，加騰，差不多。但日立還稍輕。
小松，住友，凱斯，都一樣。但新住友-5，情況有好轉(zhuǎn)了。
小松-8還是一樣。
因為，同樣石場，我們有小松200 220 240-8
現(xiàn)在全部換上VOLVO 卡特了。

加藤的駕駛室配置比其實機來說不算高，坐椅也不算舒服。
但墊手的大大的，這個很爽。
它做的挖機在我眼里可以說，專業(yè)級。

小松其實就是進中國早，-5幫它贏得口碑。
-6 -7 到-8，其實就是靠前輩口碑才贏得市場的。
小松嚴(yán)格的說，做挖機還比不上日立，神剛
更別說住友，加騰這一級別了。

住友大家可千萬別小看了它。
它在日本，挖機許多技術(shù)還是首創(chuàng)與領(lǐng)跑的。

但不否認，進口的小松還是非常棒的。
特別是200與350
質(zhì)量穩(wěn)定，速度快。都是飛機級別！

我就納悶，為什么同樣的牌子。為什么國產(chǎn)和進口的速度，質(zhì)量穩(wěn)定
差別就那么大？

在挖機進入使用最早的廣東
什么機最好？
肯定會說加藤！
其次才是進口的小松。

賣得最貴的就是加藤，其次才是卡特，小松

這些都是我親身體會得出的感想。
加藤，不愧機王稱號！ 

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