[i=s] 本帖最后由 周唯偉 于 2012-12-16 20:08 編輯
2007年6月15日是我第一次接觸神鋼250-8,到現(xiàn)在已有近6年的時間了。沒開過正手的機手要先改動操作模式。南方機手大多都是開反手機的,俗稱前后轉。調整操作模式。撬開坐操作桿防塵套,擰開3個13的螺絲。逆時針扭轉先導閥總成90度。上好螺絲,防塵套。這是第一次在新挖機上動工具。先來幾張。
這是在東北不熟悉當?shù)丨h(huán)境掉進了已拆遷民房的地窖里。
神鋼挖機的使用報告有很多貼了。使用心得,使用費用,使用性能等。神鋼的優(yōu)點除了快,再就是省油。但是要不好好保養(yǎng),卻也不省心。今天就講講大家沒講過自己也比較熟悉的發(fā)動機(如有雷同純屬巧合)
神鋼250-8是電噴日野J05E-TB.中冷,四缸,EGR循環(huán)。180匹馬力
電噴發(fā)動機對柴油質量要求要高于直噴發(fā)動機。噴射壓力在200公斤以上,噴孔明顯比直噴的孔要小,要多。很容易堵,電磁閥容易卡死。油品清潔很重要。建議在300小時換機,柴濾較好。防凍液不要買次品容易壞EGR管和散熱器。保養(yǎng)品不能貪便宜。JO5最大的缺點是容易沖缸墊。這是好多用戶反映的。個人覺得這也許和機手開機習慣有關。不能冷機啟動就大油門干活。不能高速高溫熄火。冷機馬上高速干活容易沖缸墊,高速高溫熄火容易燒渦輪增壓器。挖機做到6000小時以后就要精心保養(yǎng)了。發(fā)動機出故障也比較多了。下面是一臺8000小時的發(fā)動機,
日野J05發(fā)動機噴油嘴可不便宜,上不起。
柴油不清潔會直接卡死油泵電磁閥
小體積的散熱器輕,薄,原裝的價錢大家知道嗎,不說了絕對上不起
消聲器排氣管在4000小時后開始爛了。但這很正常。
這個EGR閥卡死容易有黑煙,
EGR冷卻管用差的防凍液就容易壞。
川崎液壓泵
很多用戶和機手不重視這條提示,這是保障噴油系統(tǒng)壽命的關鍵保養(yǎng)。
有的機手檢查液壓油不按照神鋼機械停放姿勢提示。把液壓油加的滿滿的。導致散熱不好。
挖機在檢修時要掛上維修警告牌,避免事故。
第4缸連桿螺栓斷了一根,連桿打壞缸體兩邊。間接打壞了啟動馬達。差點傷及柴油泵。
這邊打壞了機油油道。無法修復了,損失很大。
神鋼機的監(jiān)控非常實用
第1個鍵為畫面切換開關。進入可檢查柴濾,機濾,液壓油濾等保養(yǎng)情況。
現(xiàn)挑選菜單里的部分信息;
第二個為警報消除開關。連續(xù)按6次可閱讀報警代碼和時間
第二排第1個是選擇開關,調整時間,亮度,確認等功能。
按住報警消除鍵顯示程序版本及模式版本,機電液菜單信息。
發(fā)動機轉速設定,水溫,油門電壓,ECU輸出。
比列閥的數(shù)據(jù),減馬力,前后泵流量
大臂,上升,下降壓力傳感器數(shù)據(jù),發(fā)動機轉速,減馬力電流
小臂收,伸,旋轉等壓力傳感器,發(fā)動機轉速,油門數(shù)據(jù)
轉速,電流,泵壓力,大小臂角度等調整值。
機械信息,工作累計時間,實際操作時間,行走時間,旋轉時間,液壓錘使用時間,起吊時間,啟動馬達啟動次數(shù)。
泵壓力分布,水溫分布信息
行走,左,右,電磁閥壓力等信息
ENG控制器信息,增壓溫度,大氣壓力,燃油溫度,燃料消耗,吸氣溫度,發(fā)動機機油壓力,電熱塞輸出,發(fā)動機停止命令,轉矩等。
神鋼遠程監(jiān)控系統(tǒng)叫,信息探望系統(tǒng)。
輸入用戶名,密碼就可以進入查看位置,挖機保養(yǎng),工作等詳細信息。
第一批神鋼探望信息系統(tǒng)是有償使用的,超過3年要續(xù)費。下面就一臺神鋼250-超8的選部分圖列加以說明。
在百度搜索探望信息系統(tǒng)進入,輸入用戶名和密碼
顯示挖機位置和工作信息框架,對我們工地分散集中收集實時信息很重要。
打開近7天開機情況,有些機手和施工員可不喜歡這個功能。呵呵,你懂的
耗油,行走時間工作狀況對比
0行走時間與工作時間對比
0耗油對比
0當天重負荷對比
0定時信息,位置,開關機信息
0當天挖斗數(shù),時間,油耗,剩余柴油。保養(yǎng)信息
0
0年定時信息
0報警信息記錄,和報警原因說明
0
行走路線,時間,這個也可以反映施工員現(xiàn)場安排技術。我們就有個施工員安排挖機走來來走去東打一槍,西放一炮。做不到活,這個機手喜歡。也是投訴的證據(jù)。哈哈。
挖機所在區(qū)域位置,這個功能超出設置活動范圍可發(fā)送手機信息提醒管理用戶。大家試過沒有呢。
呵呵,編輯帖真不是件容易的事情,甲友們,你們的回帖就是我的動力。 還多賜教指點。對于有故障A,B,C,E,D------等部分故障代碼查詢的可回帖咨詢。謝謝。