裝載機(jī)之制動(dòng)系統(tǒng)排氣與維護(hù)

關(guān)于裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)，目前主流的系統(tǒng)有兩種，一種是全液壓的制動(dòng)系統(tǒng)，另一種是氣推油的制動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于全液壓的制動(dòng)系統(tǒng)，由于價(jià)格的原因主要在出口機(jī)上使用，其特點(diǎn)是免維護(hù)，性能穩(wěn)定，制動(dòng)壓力高等，由于甲友使用較少，今天不做討論。而目前市場(chǎng)上廣泛使用的是氣推油的制動(dòng)，即制動(dòng)系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)打氣泵提供壓力源，調(diào)壓閥、儲(chǔ)氣筒、腳制動(dòng)閥、加力器等元件組成制動(dòng)系統(tǒng)，在使用過(guò)程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)比較弱或甚者完全沒(méi)有制動(dòng)。關(guān)于制動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)效原因有很多，有元件的原因，有系統(tǒng)的原因，還有使用過(guò)程中造成的原因，而制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的空氣導(dǎo)致的制動(dòng)系統(tǒng)失效是很普遍的，關(guān)于這方面的討論，甲友的討論也有很多。今天就裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的排氣及維護(hù)一些方面，簡(jiǎn)單的嘮叨一下。如果加力器至驅(qū)動(dòng)橋之間的制動(dòng)管路內(nèi)部有空氣，就有可能造成制動(dòng)減弱或失效，當(dāng)實(shí)施制動(dòng)時(shí)，摩擦片高速摩擦，產(chǎn)生高溫有時(shí)可以將摩擦片燒紅，此時(shí)制動(dòng)液被加熱，聚集在管路之間的空氣受熱膨脹，會(huì)隔斷管路內(nèi)部的制動(dòng)液，俗稱產(chǎn)生氣阻，今天就制動(dòng)系統(tǒng)的排氣簡(jiǎn)單說(shuō)明一下：
說(shuō)到制動(dòng)就不能不說(shuō)說(shuō)裝載機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋，驅(qū)動(dòng)橋是制動(dòng)系統(tǒng)的作用部件，看一下干式橋和濕式橋：

上圖中可見(jiàn)，制動(dòng)器外露，制動(dòng)管旁置，采用鉗盤(pán)式制動(dòng)，這種形式就是干式橋。

上圖中可見(jiàn)，制動(dòng)器內(nèi)置，制動(dòng)管居中，采用內(nèi)部摩擦片式制動(dòng)，這種形式就是濕式橋。

裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)排氣需兩個(gè)人協(xié)同操縱效果較好；
首先一個(gè)人在駕駛室內(nèi)連續(xù)的踩踏腳制動(dòng)踏板（如下圖所示）：

其次車(chē)下邊的人松開(kāi)驅(qū)動(dòng)橋的通氣帽，檢查是否有制動(dòng)液流出：
通氣帽位置

松開(kāi)通氣帽

看看通氣帽的結(jié)構(gòu)

用一個(gè)干凈的杯子接住流出來(lái)的制動(dòng)液：

直至制動(dòng)液連續(xù)流出，擰緊通氣帽：

將排氣過(guò)程中收集的制動(dòng)液倒入加力器油杯，以免浪費(fèi)：

至此，制動(dòng)系統(tǒng)的排氣工作已經(jīng)完成。
說(shuō)到制動(dòng)系統(tǒng)，順便說(shuō)一下制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)，加制動(dòng)液。由于各個(gè)裝載機(jī)制造廠選用的驅(qū)動(dòng)橋部分的密封件材料不一樣，所以各個(gè)廠家的制動(dòng)液也稍有區(qū)別，下面說(shuō)說(shuō)制動(dòng)液對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的影響。首先制動(dòng)液必須和加力器及驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部的橡膠密封材料不產(chǎn)生相互作用，如下圖片說(shuō)明制動(dòng)液的影響。

將加力器的密封膠墊放置在混有水分的制動(dòng)液中，一段時(shí)間后膠墊出現(xiàn)發(fā)脹、變形的現(xiàn)象。
國(guó)內(nèi)的裝載機(jī)使用的制動(dòng)液型號(hào)基本上為國(guó)產(chǎn)的HZY3，而出口國(guó)外的制動(dòng)液型號(hào)基本上為美孚的DOT3，各位甲友在添加制動(dòng)液的時(shí)候一定要選用原廠或正品，不然會(huì)給你的制動(dòng)系統(tǒng)造成極大的影響，閑言少敘，今天就說(shuō)到這。

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