工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用注意事項(xiàng)

柴油機(jī)是工程機(jī)械的心臟,如何在實(shí)際工作中對(duì)其故障作出正確的判斷和維護(hù),對(duì)提高設(shè)備的使用壽命,確保其功能的發(fā)揮有很大意義。除正常的維護(hù)、保養(yǎng)外,以下幾點(diǎn)特別值得注意。
       1)制作一張濾網(wǎng),加注柴油時(shí),用濾網(wǎng)再過(guò)濾一次,這樣能減少高壓油泵的磨損。特別是進(jìn)口柴油機(jī),其油嘴的開啟壓力一般為24 MPa,遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)17.5 MPa的開啟壓力,這說(shuō)明其高壓油泵的柱塞偶件配合緊密,間隙小,細(xì)微的雜質(zhì)都能導(dǎo)致較大磨損。有臺(tái)柴油機(jī)已使用2年多,好幾項(xiàng)指標(biāo)比其他柴油機(jī)好很多,原因就是加注燃油時(shí)多過(guò)濾了一次。
       2)拆校噴油嘴時(shí),要原位安裝,否則要更換銅墊。因?yàn)閲娪妥炫c缸蓋的結(jié)合面不可能是絕對(duì)的平面,缸蓋接觸面總會(huì)有一些微小的凹凸,使用新銅墊片安裝時(shí),由于銅墊片有一定的形變量,螺絲擰緊后,這些凹凸將銅墊片接觸面擠壓成與之相吻合的形狀,保證結(jié)合面的密封,每次拆卸后若能原位安裝,就能保證其密封性。若調(diào)換了安裝,由于噴油嘴上銅墊片與缸蓋結(jié)合面的形狀不吻合,而舊墊片已經(jīng)過(guò)壓縮變形,沒(méi)有什么形變量了,從而造成此處密封不嚴(yán),影響柴油機(jī)的功率。
       3)有些駕駛員習(xí)慣在發(fā)動(dòng)機(jī)剛熄火后進(jìn)行氣門調(diào)整,這是不科學(xué)的。其實(shí)在熱車的時(shí)候是沒(méi)有氣門間隙的,因?yàn)闅忾T間隙的作用就是防止柴油機(jī)熱車后氣門組和氣門傳動(dòng)組受熱膨脹,而使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。
       4)對(duì)于有水濾芯的柴油機(jī),一定要按時(shí)更換水濾芯。因?yàn)檫@種柴油機(jī)的缸體壁較薄,水濾芯內(nèi)含有一種活性物質(zhì),能調(diào)節(jié)冷卻液的pH值,確保冷卻液的防腐性。有曾經(jīng)因不使用水濾芯而導(dǎo)致缸體銹穿的實(shí)例。
       5)通過(guò)聽發(fā)動(dòng)機(jī)的異響來(lái)判斷柴油機(jī)故障。柴油機(jī)各機(jī)件不正常時(shí)會(huì)發(fā)出各種不同的異響,有一種響聲應(yīng)特別注意:柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),若曲軸箱內(nèi)有較大的金屬機(jī)件撞擊聲,則說(shuō)明連桿瓦與曲軸間有較大間隙,或者是連桿小頭的銅套與連桿間、銅套與活塞銷間有較大間隙。必須馬上停機(jī),否則將造成連桿將缸體擊穿,引起總機(jī)報(bào)廢。
       6)柴油機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn),飛輪也撬不動(dòng)時(shí),一般判斷為燒瓦或氣門掉進(jìn)缸內(nèi)頂死了活塞,但應(yīng)注意另一個(gè)因素,即飛輪或齒輪箱被異物卡死。曾經(jīng)有一輛吊車遇到過(guò)這種情況,后檢查發(fā)現(xiàn)飛輪與飛輪殼間掉進(jìn)了固定飛輪殼用的一個(gè)螺母而被卡死;還有過(guò)全液壓攤鋪機(jī)的齒輪箱被軸承滾柱卡住的實(shí)例。如果是這類問(wèn)題就不需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體檢查。

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