高鐵隧道施工帖上作業(yè)流程及注意事項(xiàng)

好多朋友都沒接觸過隧道吧？發(fā)個(gè)帖都來淺談下。
呵呵?，F(xiàn)在我接粗的隧道圍巖不是太爛基本就是那些事、因?yàn)榫湍且恍∶娣e循環(huán)的開挖對(duì)過來人來說沒什么難的。特別是那些經(jīng)歷過大風(fēng)大浪老江湖來說，聽他們講以前做隧道幾公里長(zhǎng)的從中間打斜井進(jìn)去，在再里面向兩邊開挖的水泵抽水都來不急的水都漫過洞口的，還有洞口在懸崖邊上的剛開始挖機(jī)都是空運(yùn)上去工作的，還有以前的便道，哪有這么好，挖機(jī)壞了配件都是請(qǐng)當(dāng)?shù)厝吮成先サ?。這些例子都是百聽不厭的有時(shí)候真想親身體驗(yàn)下。
我呢，做過最難得就是在浙江江山的高鐵，長(zhǎng)900多米吧，剛開始開洞門是土洞檢測(cè)說4、50后都做了7、80還是泥巴帶青石后來接近200米才2、3級(jí)圍巖進(jìn)度就快了。剛開始開洞門是六部CD法六部開挖，起先四部走，一邊上一步挖全都是按著設(shè)計(jì)走100多米將近做了一年。
后來走過的隧道還都好高速洞，AB洞都是全斷面，其他都是高鐵，說了這么多還是先講講現(xiàn)在洞子的施工步驟吧。洞子就那么大分幾步開挖，以下為六部開挖。
一般是很爛的土質(zhì)才會(huì)這么多步，1開始挖得挖機(jī)臂夠不著了，后挖2部，然后另一邊3、4也是這樣錯(cuò)開。開挖2、4走30到60米不等，再跟進(jìn)去看巖層控制距離，一般高鐵不會(huì)讓你離距太遠(yuǎn)的。1、2兩步這里跟進(jìn)洞子后，駕駛室左上都是緊貼著拱架邊干，這最累電焊工焊得小架子，給洞里施工人員站，他們都不要說空間太小不好活動(dòng)，都是我們挖機(jī)跟在那站挖斗上立拱架。

下圖是3步開挖，土洞最為常見一個(gè)道理。先是第一步挖機(jī)臂距差不多再走第二步，你挖機(jī)還得上第二部施工就可以上階梯了，當(dāng)然我們施工都喜歡離距長(zhǎng)一點(diǎn)，空間多施工起來方便，不會(huì)那么擁擠。

下圖是1是兩步開挖石洞，最常見也是高鐵基本施工方式兩步開洞門，沒有比較好的圍巖，沒人會(huì)開。2兩步看圍巖而定，要準(zhǔn)備兩步開挖，那就得先準(zhǔn)備好開挖架車。

在1步施工圖2右邊是全斷面，開挖高鐵很少采用這種施工方式，一般為高速跟林業(yè)等。當(dāng)然改為此方式開挖是最好施工的，因?yàn)榧热桓娜珨嗝鎳鷰r好才會(huì)改的，那樣挖機(jī)就最為輕松了。扒下斷面半個(gè)小時(shí)不等，打鉆得看你幾米槍，打看圍巖5米槍的話，要半天多出渣要4、5個(gè)鐘頭，到挖機(jī)排險(xiǎn)趴斷面1個(gè)鐘頭，立架噴漿噴漿都要十多個(gè)小時(shí)了，挖機(jī)剩下的就只有底下黃色的仰拱了、開挖步越少越為輕松這些只是開挖方式。

有點(diǎn)啰說了，不過對(duì)還沒接觸的甲友來說不定就不會(huì)了。呵呵，好的不多說了，簡(jiǎn)介一點(diǎn)吧，以下是施工流程。
現(xiàn)在圍巖不怎么好，快打到煤層了，說是400多打到了，但還沒看到多點(diǎn)的煤?，F(xiàn)在基本是一天一循環(huán)吧，注意了參考上面的，這是兩部不開挖，只有上導(dǎo)跟下導(dǎo)仰拱就不說了，免得給你們弄亂了。

兩部開挖一班才打兩米多，不過這4、5級(jí)圍巖就這樣了。剛開始是挖機(jī)進(jìn)去趴上坑道，接著下坑道扒干凈，給炮工打鉆爆破近1小時(shí)吧。炮工打眼放炮3個(gè)小時(shí)不等，出渣看到?jīng)]兩步裝載機(jī)出2分鐘一車，很快要2個(gè)小時(shí)挖機(jī)就得進(jìn)去排險(xiǎn)趴斷面了，要排上面的石頭注意了。石頭別從小臂滑向駕駛樓，不過這上導(dǎo)高度還沒上十米，所以不用擔(dān)心，不過小心都好留個(gè)心眼。

找出上一班供腳為摻照物，拉出地坪立架，人家都好干活。

然后清好斷面排好險(xiǎn)，可以立上拱架，挖好要立架的地方，保證能里的上架供腳。讓后慢慢邊退變平出來讓后轉(zhuǎn)載機(jī)，推開挖架車進(jìn)來。

立架打錨桿要3、4個(gè)鐘頭吧，還有噴漿，現(xiàn)在就上導(dǎo)三臺(tái)噴漿機(jī)噴，快7788也要6、7個(gè)鐘頭吧。

接著就是我挖機(jī)上了，趴干凈給炮工打鉆放炮又是一輪回。立架的開始立拱架了，看到?jīng)]？這是兩步開挖上導(dǎo)施工圖，這是開挖臺(tái)車，放在上導(dǎo)工人在上邊立架噴漿打鉆都站在這上面，才能夠得著掌子面干活

接著就是下坑道了，這圖是以前的，上導(dǎo)沒有打鉆施工圖，對(duì)不住了補(bǔ)上下導(dǎo)的吧。

打好眼放炮，也是跟上坑道同步施工。下坑道因?yàn)榇笫^多地方小裝載機(jī)哪里出的了，基本上隧道有下導(dǎo)都是挖機(jī)出。

給它裝的滿滿的，下導(dǎo)看下多少車吧？4、5車一個(gè)跟趴下坑道一個(gè)多小時(shí)吧。

出完渣趴好下坑道接著就是立下道了，不過這下坑道打了200多米，是出了一個(gè)插曲那就是要埋瓦斯通風(fēng)管，也就是下圖那個(gè)管。那個(gè)管直徑目測(cè)30差不多厚度1厘米，你們給算算光一兩米就多苦的我們挖機(jī)，出完下導(dǎo)趴好斷面還要等打錨桿，要不然做完事就下去了，打兩三根放管不然立完架管子進(jìn)不去的。

這兩天剛好挖仰拱，也說說仰拱吧。補(bǔ)炮都補(bǔ)了三四次了，今天還差那么一點(diǎn)，這是昨天的圖。

看還有那么多硬

的今天又補(bǔ)炮了

外邊一頭先往里面清我可不想再下去了

仰拱搞定后轉(zhuǎn)身走人，出來時(shí)二襯在打水泥了，看到那輸送泵沒？正在往臺(tái)車?yán)锼退锿膺叺木褪?，打好睡你的天塌下來都不?huì)塌的。

做好事下班下來休息看到那地磅沒以后挖到煤用

到這吧，先到這吧，下午就還圖片編輯好了，手機(jī)手機(jī)拍的就這樣吧。不要見怪不要嫌啰嗦，好了趕緊發(fā)吧要不然都睡著了，呵呵。

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