支持頂一個.

能不能先生產(chǎn)幾臺在鐵甲讓甲友檢驗一下，如果反響好的話，可以批量推向市場。

本人酷愛裝載機技術創(chuàng)新，也非常想用自己的技術能為中國的裝載機發(fā)展做出自己的貢獻，為振興民族工業(yè)盡一份力量，我長說的就是，中國民族工業(yè)的落后不是我們這代人的錯，但趕超世界先進技術是我們這代人的使命和責任！    我的理想和追求就是用我研究的裝載機去和世界頂級制造商卡特及小松去PK,為了我的理想已有20多年沒有停止鏟車技術的創(chuàng)新和研發(fā)，我已改裝三臺1，5級的鏟車，現(xiàn)在我有六項專利。    專利有全浮式駕駛室﹑后輪轉向﹑單干操作﹑簡便快速裝卸檔泥板等。    我的研發(fā)理念有四方面：高效節(jié)能﹑操作舒適簡便﹑保養(yǎng)維修方便,和它的外形的獨特性。    一 為了使裝載機能獲得更高的效率，在裝載機折腰轉向的同時，改裝后橋為轉向驅(qū)動橋，在裝載機折腰轉向的同時后輪也隨著折腰的轉向角的加大而加大，這樣可以增加轉向角的一倍，從而使裝載機的轉向更加靈活，提高裝載機的工作效率。    二 為了提高裝載機的舒適性，裝載機的駕駛室改為全浮，所謂的全浮就是駕駛室，就是駕駛室沒有直接和車架相連接，駕駛室和車架之間有起落裝置和氣囊減震等，在工況復雜的情況下，不論怎樣惡劣的地形，駕駛室始終處于一種柔和和穩(wěn)定性比較好的狀態(tài)。為了提高操作簡便，工作裝置采用液壓先導，在先導手柄上裝有按鈕控制電磁閥，電磁閥控制變速箱，來實現(xiàn)真正的單桿指尖操作，為更加舒適和適合不同駕駛人員的駕駛轉向方向柱可以實現(xiàn)上下前后調(diào)整并且很簡便，工作操作桿和箱扶手也可以用電鈕控制上下前后任意調(diào)整駕駛員操作的最佳位子，使駕駛員在工作中真正簡便舒適。三 為提高保養(yǎng)維修方便性，我的鏟車在全浮駕駛室的基礎上裝有手動和電動一體的起落裝置，為保養(yǎng)維修駕駛室下面的零件提供便捷，駕駛室可以輕松快速起落。后輪的檔泥板不用任何工具簡單拆卸，使維修更加方便和快捷。 四 本車的外形，可以說和世界先進的裝載機媲美，采用全封閉大弧面風擋，和整體玻璃車門，可以說是全視線，儀表采用上方和旁邊看起來更方便，駕駛室整體采用隔音降噪等。本車后機罩采用整體流線型，可以實現(xiàn)簡便開啟和拆裝。本鏟車的四個車輪外加裝護蓋，及美觀，又能遮擋在泥濘的工作中泥土。我本身有多年駕駛和修理裝載機的經(jīng)歷，每每在我駕駛時我總在想怎樣能使裝載機更高效，節(jié)能，怎樣能更舒適簡便。在我維修時我總在想怎樣能維修更簡便。                         我想每個駕駛員都和我一樣，希望工作是一種樂趣，駕駛是一種享受。    修理工他們也在想，什么樣的車能維修起來更快更方便。如果生產(chǎn)廠家能滿足他們，相信他們就會選擇您的產(chǎn)品。我的理想和追求就是想打造出，更好的裝載機讓外國人看看中國人不可能總跟著他們后面什么引進消化吸收，等你消化吸收完了人家又發(fā)展多遠了，我們中國必須有創(chuàng)新和挑戰(zhàn)之精神，必須刷新和超越世界的新標準新紀錄。 真誠希望有慧眼的伯樂能與我合作讓我們共同創(chuàng)造出中國乃世界裝載機的新記錄﹑新標準。奧運會的冠軍他們哪個不是以行業(yè)第一和刷新記錄為標準。   本行業(yè)早就有人說過中國裝載機的市場誰在進來就是自取滅亡，認為市場以進入了白熱化﹑技術低端﹑產(chǎn)能過盛﹑種種困難就在眼前。   但也有人說過，這個市場就是個智者和勇者的角斗場。   我想不管市場怎么低迷，行業(yè)競爭怎么殘酷，只要找準市場定位，在現(xiàn)在硝煙彌漫的殺場殺出一匹黑馬不是傳奇，應該是必然。   我誰不是千里馬，但我希望能遇上伯樂，愿和和我一樣志向的志士共同創(chuàng)造出新的奇跡，，，，，，！                                                                           衣成雙

也希望有會發(fā)相片的可以在我的qq相冊里的相片發(fā)在網(wǎng)上讓大家觀賞，如果有朋友更想了解我的，也可以在百度輸入，衣成雙搜我就可以了，謝謝大家

驗證密碼是甲友？？？？？

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