春意盎然-徐工500KL之。。。發(fā)發(fā)自家的翻斗車+說說超載問題

[i=s] 本帖最后由 深山里的 于 2013-4-5 20:05 編輯 

貨物的運輸是離不開貨車的，散物料的運輸最方便的就是翻斗車。
多數工程機械都是配合翻斗車一起使用的，比如挖掘機，裝載機——————————————————————————————————————
下面介紹一下我們自家的翻斗車

解放。具體型號不知道，在我們這就叫他小解放
，在我們這見得最多的翻斗車就是長頭東風，在多數人的映像中長頭東風都是很小巧的，載重能力一般，比較節(jié)油
從前6。年的玉柴6105（160）馬力的發(fā)動機+東風的65的6速變速箱+1094后橋+140前橋
到前4年的玉柴6105（160）馬力的發(fā)動機+杭齒的75或85的6速變速箱+153后橋+1094前橋
到現在的各種加強
現在的長頭東風都是組裝而成的，客戶需要什么配置就可以去預定，然后組裝
現在的東風車標準配置就是玉柴210馬力的發(fā)動機+法士特的7速或8速的變速箱+457后橋，460后橋，或者斯太爾后橋-------------------------------------------------------------------------------------------
解放車都是原廠車，不會出現組裝這種情況。說說我哥這輛車的原車配置
錫柴6110（170馬力）發(fā)動機，6速的變速箱（現在新款的是法士特的85（8速）變速箱），153后橋，151前橋，4.5米長的貨箱

這車配的錫柴6110發(fā)動機動力算是比較強勁（實際對比的動力不差于玉柴190馬力的發(fā)動機）而且油耗也比較省，車貨總重40噸的載荷跑山路差不多是4塊3一公里的油耗，玉柴6105的發(fā)動機在同樣的情況下差不多5塊5一公里

貨箱：欄板加高40厘米，現在是1.6米。貨箱加長20厘米，用20厘米寬的槽鋼接長，這樣不僅可以增加貨箱的容積，也增強了貨箱后站柱的強度，一舉兩得?，F在4.7米的長度，4米的軸距，配上4.7米的貨箱，這樣可以減輕前軸的一部分載荷，也不容易打灰機。
在超載盛行的今天，這么大的貨箱只能算中等偏下的

銘牌：08年生產的，當時的車價是14萬左右

前橋：好像是解放151的，型號比東風153的稍微小點，但是載重能力足矣
解放車的保險桿有點坑爹啊，所有解放的翻斗車的保險杠都是玻璃纖維的，隨便一點輕輕的擦碰就裂了

后橋：457后橋，原車是東風153的后橋，由于超載+經常跑山路的原因，153后橋悲劇了，后橋的套管裂了，再加上153的后牙箱齒輪的強度一般，在重車陡坡起步的時候容易打齒輪，陷車的時候容易斷半軸。
最后果斷花了1W4換了457后橋。
457后橋的承重能力很強，后牙箱的速比也比153的大很多，齒輪也更大，強度更高

后牙箱：株齒的457。6:38的速比，在我們這后牙箱還分著平原齒和高原齒，平原齒的就是6:38的速比。高原齒的是7:41的速比，高原齒對比平原齒速比大些，扭矩也會大些，但是高原齒的齒輪強度就不如平原齒，所以多數人使用的是平原齒

傳動軸和后牙箱的鏈接處，這個是和東風天錦一模一樣的，可以承受很大的扭矩

變速箱：杭齒85的7速變速箱,齒輪的齒比更密，發(fā)動機扭矩輸出更大，配合錫柴6110使用的很好，沒出現過什么毛病

輪胎：前輪裝的是米其林11：00—20的輪胎，這個輪胎用來跑山路會不會太奢侈了
后輪是無三包的礦山型輪胎11:00—20的，輪胎的花紋更大，抓地力很強，用來跑山路不容易打滑，這種輪胎很便宜的，1600一條，因為跑山路車速不會很快，輪胎的溫度不會太高，就不容易爆胎，所以說這種輪胎經濟又實惠

中控臺簡約，做工和用料一般，比同級別的東風車好些
座椅的舒適性不錯，坐姿很高，看前方的視野會很開闊

車載DVD+低音炮，解除開車途中的寂寞，沒有配顯示屏

排擋桿和斷氣剎的位置設計的很合理，停車的時候拉手剎觸手可及

我哥自己改裝的電動玻璃，是不是更豪華呢{:soso_e120:}

各電器的開關，還有一個差速鎖的開關，這是干什么用的，難道這款車還有四驅版本的{:soso_e120:}

不得不說的大梁，解放車原車的雙層大梁，鋼材很好，即使超載很嚴重也很少出現大梁開裂的情況，不像長頭東風，動不動就大梁開裂，加固，加固了以后又開裂，見過東風車大梁最多的4層，但是同樣開裂，這就是差距啊

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下面說說日益嚴重的超載問題

看看這臺天錦，前幾天來我們沙場買沙的，裝了一車沙，不算很滿，足足27方，38噸的凈重，如果還要繼續(xù)裝的話還可以多裝一鏟沙，差不多裝滿就是30方左右，這個貨箱堪比后八輪了，你們怎么看呢？
這車配的是玉柴240馬力的發(fā)動機，搭配法士特9檔變速箱，拉這點噸位其實很輕松，如果是拉石粉在路況好的地方可以拉50噸多

在看看這臺霸龍車，我們村的，5.6米長的貨箱，2米高的欄板，平貨箱就是26.3方，這輛車長年在石場拉石粉，平均的凈重不少于50噸，拉石粉基本上都是55噸左右
這車的配置和上面的天錦一樣的

看看超載的后果
這車也是我們村的，拉著滿滿一車石頭，45噸凈重，在下坡錯車的時候剎不住車，結果就這樣了
我總結了幾點超載的原因
1；過高的油價
2；過低的運費
3；現在的翻斗車生產廠商把翻斗車造的越來越結實，越來越大
4；司機的僥幸心理，拉的越多，運費越多，利潤也就越高

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