春意盎然—徐工500KL之。。。繼續(xù)聊翻斗車

繼續(xù)上帖，這次主要說的是長頭東風
中國第一輛國產(chǎn)貨車，1929年生產(chǎn)民生牌貨車就是采用的長頭設(shè)計，歷經(jīng)84年，現(xiàn)在的長頭貨車依然是主流
現(xiàn)在在公路上跑的最多的長頭貨車就是東風的，雖然現(xiàn)在的貨車多數(shù)都采用了平頭的設(shè)計，但是單橋的翻斗車車還是長頭東風的保有量會大些。
長頭東風的翻斗車跑山區(qū)多彎路段，長頭東風的轉(zhuǎn)彎角度會更大，但是長頭東風也有他的缺點---------------------------------------------------
 
請看下文，我會一一介紹長頭翻斗車的優(yōu)缺點
上面說了長頭車的轉(zhuǎn)彎角度比較大的優(yōu)點，長頭車還有一個比較大的好處，那就是發(fā)生追尾事故的時候不容易傷到司機，長長的車頭把撞擊產(chǎn)生的能量全部吸收了（不過這個也不是絕對安全的，撞擊力過大也會造成駕駛室變形，傷到司機。不過相對平頭車會安全很多）
相對于平頭車，長頭車的前后軸載荷分配的比較好，前軸承載的重量大約占車重的五分之一左右，這樣一來，長頭車的前軸的載荷小了，方向就會輕很多，前輪的磨損程度也沒有平頭車那么大
 
下面說說缺點
長頭東風的駕駛室空間會很小，舒適性相對平頭車差很多，夏天開車比較熱，冬天就會舒服很多。也沒有臥鋪，長途運輸司機在車里過夜不太方便
長長的鼻子有好處也有壞處，長鼻子影響了前方的視線，相對平頭車視線就會差很多
前后軸載荷分配的合理也是有缺點的，前軸載荷過輕，重載怕陡坡的時候就會存在翹頭的情況，這種事在我們這也是屢見不鮮了。所以這個也限制了長頭車的超載能力
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下面說說我們這的長頭翻斗車
各種配置，玉柴6105的發(fā)動機，涵蓋了各種馬力段
160馬力。。。。，170馬力。。。。，190馬力。。。。都是不等的，或者更大馬力的210馬力
變速箱，大車和小車的配置是不一樣的，現(xiàn)在的新款長頭東風原廠就標配了法士特110的7速變速箱（這個是可以定制的，法士特8速，，，9速）
后橋，出廠標配了460后橋，加點錢就可以換架457的后橋，或者斯太爾后橋，這個視工況而選配
貨箱也是從3.8米到4.7米不等的
 
下面看幾臺給我們拉沙的長頭東風來綜合說說長頭東風

車隊的一部分車，有各種配置的有兩輛車比較小點

先看一下這輛車的基本情況。
玉柴190馬力的發(fā)動機，法士特110的7速變速箱，460—3的后橋，前橋的具體型號不知道，連司機也說不出型號，反正比153的前橋大很多
貨箱4.2米X2.3X1.7的，滿箱差不多就是20方左右
4.3米的軸距
這樣的配置跑山路很合適

460-3的后橋，457的后牙箱和460的后牙箱都可以用，傳動軸和后牙箱的連接處也很結(jié)實，和東風天錦的也是一樣的，很結(jié)實

前橋，比153的大很多

玉柴190馬力的發(fā)動機，玉柴6105發(fā)動機的發(fā)動機凈功率是118千瓦，換算成馬力是160馬力，加裝增壓和雙中冷以后功率就提升到了190千瓦
玉柴發(fā)動機在云南普遍出現(xiàn)水溫高的情況，但是玉柴發(fā)動機也有他的好處，那就是皮實耐用，維修保養(yǎng)件也會很便宜

原車標配的法士特110的7速變速箱
法士特的變速箱齒比都很大，扭矩輸出也很大。結(jié)實耐用，現(xiàn)在的好多車原車就標配法士特變速箱
但是法士特的變速箱都不帶同步器，掛擋會比較吃力，用習慣法士特變速箱的人掛擋就會很輕松，初次使用的人掛擋會出現(xiàn)齒輪碰撞的聲音，震動也會很大

超大容量的氣壓淋水箱，現(xiàn)在翻斗車必裝的東西，有了剎車淋水剎車性能就會好很多，不會出現(xiàn)剎車熱衰退，造成剎車失靈。
氣壓淋水也接到了發(fā)動機水箱上，發(fā)動機水溫高的時候可以用淋水給發(fā)動機降溫

統(tǒng)一使用礦山型的輪胎，花紋更大，抓地力更好
但是這種輪胎不適合跑泊油路
一來花紋太大，車輛行駛的時候會很顛簸，二來花紋太大，輪胎受熱不是很均勻，輪胎溫度升高以后很容易爆胎

還有一樣不得不說的東西，排氣制動，這個東西的作用很大，在坡陡路滑的剎車踩不站的時候就可以打開這個
排氣制動的工作原理是：開關(guān)控制電磁閥，電磁閥打開，儲氣筒的氣推動閥門，堵住排氣管，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，從而達到減速的效果。排氣制動打開的時間不能過長，最多不能超過30秒，排氣管堵塞時間過長，活塞容易產(chǎn)生積碳，減低壓縮比，造成發(fā)動機功率降低
這個東西只在緊急的時候使用

長頭東風的大梁真的不敢恭維，同樣在一條路上跑的車，我哥的解放大梁沒有開裂，也沒有加固過。
但是這輛車的大梁已經(jīng)裂了兩次，加固過兩次，而且這個車的使用年限才2年，我哥的都5年了
就這質(zhì)量，唉
我們這里的長頭東風只要是經(jīng)常超載的車，不超過兩年就要加固大梁，但是解放車就很少出現(xiàn)這種情況

在看看這輛東風嘉龍的平頭車，玉柴170馬力的發(fā)動機，變速箱是司機自己改裝的杭齒115的7速變速箱
車是06年出廠的。
亮點自己找啊，找到的獎勵5枚鐵甲幣

由于同一軸距的長頭車和平頭車，長頭車的貨箱都會比平頭車短一些，所以就只能加高欄板

這輛車噴漆之前我就幫他貼了車貼，噴漆的時候司機還是保留了車貼，很感動啊

有沒有感覺這輛車很不錯，重慶的王牌汽車，現(xiàn)在在重汽旗下，發(fā)動機是4缸的。他的貨箱頂機油缸的位置設(shè)計的很棒，很少有這么小的車把頂機安裝在了貨箱前面。這樣卸貨的時候會很穩(wěn)的
 

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