zf 變速箱使用、保養(yǎng)和常見故障排除

（一）ZF變速箱常見故障的排除:ZFS6-120型變速箱常見故障排除　ZFS6-120型變速箱是典型的常規(guī)結構變速箱，結構先進、工作可靠。偶爾出現(xiàn)故障應按下述方法排除。a.換擋困難.　ZFS6-120型變速箱由于采用同步器換擋的操作機構，因此操作簡單。一般來說如果某一個擋位掛擋困難，對于ZFS6-120型變速箱，一般來說是同步器錐環(huán)與錐體嚴重磨損。變速箱需要拆檢，更換磨損的零部件。如果是各個擋位都不好掛，一般來說是由于變速箱操縱桿系各連接部位松曠所致。檢查更換磨損的連接件。如果是變速桿擋位某一側擋位不好掛擋，顯然是桿系調整不當，使掛該側擋位時變速桿與駕駛室底板相干涉。這種情況只要調整就可解決。離合器分離不徹底也會產生掛擋困難的故障。掉擋往往是在車輛重負荷、路面顛簸，或是突然減速時發(fā)生，嚴重時在正常行駛時也會發(fā)生。掉擋的主要原因一般是擋位鎖彈簧軟、擋位鎖銷磨損，換擋撥叉滑塊磨損使其與滑套間隙過大，掛擋時不能到位，即嚙合齒沒有全齒接合，嚙合齒偏磨造成齒面傾斜等都會造成掉擋故障。此時需拆檢變速箱，更換磨損超差的零件。變速桿系調整不當，使某一擋位掛不到位也會發(fā)生掉擋故障。（二）ZF變速箱的使用與保養(yǎng)　ZF5S111GP型變速箱的使用與保養(yǎng)　　a.使用與保養(yǎng).　　ZF5S111GP型變速箱在操作上應當注意：由于副箱是由氣動換擋，在由低擋區(qū)換入高擋區(qū)（4擋換入5擋）或由高擋區(qū)換入低擋區(qū)（5擋換入4擋）時，變速箱面臨主、副變速箱同時換擋，此時變速桿從4擋（或5擋）擋位推出后，橫向移向高擋區(qū)位（或向低擋區(qū)位），稍待片刻再推入5擋（或4擋）。就是在由低速擋向高速擋位(或相反)換擋時要有間隔地操作，換句話說就是先讓副箱換擋而后再讓主箱換擋。如果由4擋直推5擋，或由5擋直推4擋，會造成主、副變速箱同時換擋，這樣如果離合器抬起而某一擋位又正處于換擋過程，這往往易造成嚙合打齒的事故。與ZFS-120型變速箱相同，此變速箱也嚴禁發(fā)動機熄火空擋滑行，原則上也不提倡空擋滑行的操作。如需長距離高速拖車時，必須將傳動軸與驅動橋的連接法蘭拆開，使傳動軸與驅動橋動力脫開，否則會使同步器、滾針軸承等機件產生過度磨損和燒灼。　新車在行駛2000-3000公里時應進行強制保養(yǎng)。強制保養(yǎng)時應更換變速箱齒輪油。換油時應該在熱車狀態(tài)下進行。b.變速箱用油　與ZFS6-120型變速箱相同，該變速箱用的齒輪油符合國際標準APIGL-4級，SAE85W/90黏度牌號的齒輪油。

• 奧馳汽車
• 2000
• 吉尼
• S-120