沃爾沃EC290B故障分析

個(gè)人覺(jué)得：1：上機(jī)試機(jī)，看故障現(xiàn)象；2：測(cè)右行走壓力，看是否是右行走溢流閥故障；3排除大臂故障:gu估計(jì)是大臂唔?xiàng)U腔段的油口溢流閥故障》

你好，本人在黑龍江工作。至于這個(gè)應(yīng)該是屬于多發(fā)故障！但是比例并不是很高，后期volvo曾對(duì)此邏輯閥進(jìn)行過(guò)技術(shù)改進(jìn)，改進(jìn)了材料 / 熱處理 / 長(zhǎng)度和增加了潤(rùn)滑凹槽 / 細(xì)縫，有兩種處理方案一種是更換邏輯閥，另一種更換較為堅(jiān)硬的彈簧，但是這會(huì)增加較大的溢流壓力損失，所以我并不建議后一種方案。今年5月volvo將會(huì)陸續(xù)淘汰B系列挖掘機(jī)，取而代之的將是D系列挖掘機(jī)，D系列將會(huì)采用全新的液壓系統(tǒng)。

師傅您好講得太好了，請(qǐng)教您一個(gè)問(wèn)題沃爾沃240主泵是新的起大臂中臂憋車(chē)其它正常是什么原因問(wèn)題出在什么地方壓力320公斤十分感謝謝{:soso_e183:}

本帖最后由 dddyyylll 于 2013-5-18 12:33 編輯 



大俠的稱(chēng)號(hào)名副其實(shí)，高人！這是標(biāo)準(zhǔn)答案。
如果沒(méi)有詳細(xì)的信息和測(cè)試數(shù)據(jù)，再高的水平也很難分析出故障的原因。在我去現(xiàn)場(chǎng)之前，用戶(hù)只是反應(yīng)右行走有時(shí)無(wú)力，大臂微動(dòng)操作不升反而下降。其它信息是我在現(xiàn)場(chǎng)操作過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的。其重要一點(diǎn)是：右行走分別與左行走、旋轉(zhuǎn)和小臂復(fù)合作業(yè)時(shí)，右行走和復(fù)合作業(yè)的速度和壓力都正常，這說(shuō)明左、右泵均正常，右泵輸出的壓力油通過(guò)左側(cè)閥體泄油。在現(xiàn)場(chǎng)操作過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)只要發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，該故障自動(dòng)消失。接著發(fā)現(xiàn)只要大臂溢流操作故障又會(huì)出現(xiàn)。從這兩點(diǎn)可以推斷大臂提升作業(yè)時(shí)，液壓油通過(guò)該閥，并且開(kāi)啟的閥可以將右泵的油液通過(guò)另一側(cè)的閥卸掉，能夠滿(mǎn)足這兩個(gè)條件的閥，就是邏輯閥。因?yàn)槭堑谝淮尉S修沃爾沃挖掘機(jī)，在現(xiàn)場(chǎng)操作和測(cè)試完成之后，就知道是邏輯閥開(kāi)啟所致。為了找到邏輯閥卻實(shí)費(fèi)了好長(zhǎng)時(shí)間，我是通過(guò)系統(tǒng)圖的先導(dǎo)控制油路，確定了邏輯閥的位置。總結(jié)：1、了解故障產(chǎn)生的過(guò)程（是自然故障還是認(rèn)為故障）；2、現(xiàn)場(chǎng)操作實(shí)驗(yàn)和測(cè)試；3、熟悉液壓系統(tǒng)原理和結(jié)構(gòu)原理；4、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)（這里的大臂微操作不升反而下降，負(fù)載單向閥關(guān)閉不嚴(yán)會(huì)出現(xiàn)這樣的故障，該車(chē)的邏輯閥在合流時(shí)，也起到負(fù)載單向閥的作用).長(zhǎng)風(fēng)大俠一定具備這樣的實(shí)力。感謝大俠的分析！

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