卡特C型液壓挖掘機(jī)十項(xiàng)關(guān)于發(fā)動機(jī)問題解析

一：卡特C型液壓挖掘機(jī)間歇性的低功率故障分析
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)間歇性的低功率故障可能的原因
 現(xiàn)行發(fā)動機(jī)減載運(yùn)行
 油門開關(guān)
 連到ECM 的蓄電池電源或接地
 電子系統(tǒng)
 燃油供給
 低的噴油致動壓力
現(xiàn)行發(fā)動機(jī)減載運(yùn)行
使用ET 檢查記錄的發(fā)動機(jī)減載運(yùn)行和/或現(xiàn)行的發(fā)動機(jī)減載運(yùn)行。如果發(fā)動機(jī)減載運(yùn)行是現(xiàn)行的，ET上會顯示減載運(yùn)行狀態(tài)信號。在下列其一狀況中，發(fā)動機(jī)會減載運(yùn)行：高海拔、臟掉的空氣濾清器和其他因素。
節(jié)流開關(guān)
監(jiān)控ET 上的節(jié)流開關(guān)。檢驗(yàn)節(jié)流開關(guān)是否工作正常。
蓄電池功率或到ECM 的接地
1. 確保下列連接器安裝正確：
 ECM 70 針連接器 (J1/P1 和J2/P2)
 噴油器連接器 (J300/P300)
 凸輪軸位置傳感器連接器 (J401/P401 和J402/P402)
2. 使用電子維修工具檢查診斷代碼168-02 ( 到ECM 的間歇蓄電池功率)。檢查ECM 的電力接頭和接地線。如果懷疑有故障，用電線做出旁路。
電子系統(tǒng)
1. 連接電子維修工具。
2. 監(jiān)控燃油配置、額定燃油極限值和FRC 燃油極限值。
當(dāng)機(jī)器在滿負(fù)荷下運(yùn)行時，參數(shù)應(yīng)符合下列條件：
 燃油配置相等于額定燃油極限值。
 燃油配置小于FRC 燃油極限值。
如果燃油配置相等于額定燃油極限值且小于FRC燃油極限值，就代表電子部件工作正常。
3. 如果燃油配置不相等于額定燃油極限值且/或大于FRC 燃油極限值，按照順序執(zhí)行下列測試：
4. 發(fā)動機(jī)關(guān)閉時，將點(diǎn)火鑰匙開關(guān)轉(zhuǎn)到ON (打開)位置。檢查電子維修工具狀態(tài)屏幕上的渦輪增壓器出口壓力。當(dāng)發(fā)動機(jī)關(guān)閉時，渦輪增壓器出口壓力應(yīng)為0Kpa (0 psi)。
燃油供給
1. 檢查燃油管是否有下列問題﹕節(jié)流、破裂的或夾緊的管路。如果發(fā)現(xiàn)燃油管有問題，修理和替換燃油管。
2. 檢查燃油箱中是否有會堵塞燃油供給的異物。
3. 如果已執(zhí)行了下列的程序，檢查低壓供油系統(tǒng)中是否有空氣：
 替換燃油濾清器。
 維修低壓供油回路。
 替換單體式噴油器。
注：在低壓供給管路中的觀察窗有助于診斷燃油中的空氣。
4. 清洗來自低壓供油回路的空氣。
5. 檢查燃油質(zhì)量。若溫度低于0°C (32°F)，檢查有無凝固的燃油 (蠟狀物)。
6. 在搖轉(zhuǎn)起動發(fā)動機(jī)時，檢查在燃油濾清器后面的燃油壓力。關(guān)于正確的壓力值，若燃油壓力偏低，更換燃油濾清器。若燃油壓力仍然偏低，檢查下列的項(xiàng)目﹕燃油輸油泵、燃油輸油泵聯(lián)軸器和燃油壓力調(diào)節(jié)閥。
低的噴油致動壓力
1. 檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油油位。用發(fā)動機(jī)機(jī)油來起動高壓液壓油泵。
2. 確保發(fā)動機(jī)機(jī)油符合發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠商的建議。
3. 搖轉(zhuǎn)起動發(fā)動機(jī)并監(jiān)控噴油致動壓力和噴油致動壓力控制閥的出口。如果壓力出口的壓力不低于6 MPa (870 psi)，就表明高壓油系統(tǒng)運(yùn)行正常。
4. 連接電子維修工具并檢查事件代碼164-11 噴油致動壓力系統(tǒng)故障。

二：卡特C型液壓挖掘機(jī)來自氣缸的噪聲故障分析
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)來自氣缸的噪聲故障可能的原因
 診斷代碼
 燃油質(zhì)量
 單體式噴油器
 氣門間隙
建議的措施
診斷代碼
檢查Caterpillar (卡特彼勒) 電子技術(shù) (Cat ET) 上有無自行診斷代碼。繼續(xù)此程序前，對所有的現(xiàn)行代碼進(jìn)行故障診斷和排除。
燃油質(zhì)量
檢查燃油質(zhì)量。從燃油箱中除去令人不滿意的燃油。安裝新的燃油濾清器。在燃油箱中使用適當(dāng)級別的清潔燃油。
單體式噴油器
1. 檢查ECM 連接器J1/P1 和J2/P2 以及單體式噴油器連接器是否安裝正確。
2. 在Cat ET 上進(jìn)行電磁線圈試驗(yàn)，以便確定是否所有的噴油器電磁線圈都由Cat ECM 供電。在ET上進(jìn)行氣缸關(guān)斷試驗(yàn)，以便檢驗(yàn)任何可能不點(diǎn)火的噴油器。

三：卡特C型液壓挖掘機(jī)間歇性發(fā)動機(jī)熄火故障分析
注：僅當(dāng)發(fā)動機(jī)完全關(guān)閉并且必須重新起動時才使用該程序。
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)間歇性發(fā)動機(jī)熄火故障可能的原因
 診斷代碼
 事件代碼
 電連接器
 電路斷路器
 發(fā)動機(jī)速度/正時
 燃油供給
診斷代碼和/或事件代碼
某些診斷代碼和/或事件代碼會讓發(fā)動機(jī)無法起動。連接Caterpillar (卡特彼勒) 電子技術(shù) (Cat ET) 并檢查有無現(xiàn)行代碼和/或記錄代碼。繼續(xù)此程序前，先對任何存在的代碼進(jìn)行故障診斷和排除。
電連接器
1. 檢查ECM J1/P1 和J2/P2 連接器、J3/P3 連接器以及發(fā)動機(jī)速度/正時傳感器連接器安裝是否正確。
2. 檢查由ECM 背面到蓄電池間隔室的蓄電池導(dǎo)線。
參考電系統(tǒng)原理圖。檢查導(dǎo)線和功率繼電器。檢查ECM 的電源和接地線。
電路斷路器
檢查電路斷路器。由于過熱，電路斷路器可能超越跳閘點(diǎn)。如果電路斷路器跳閘了，就要重調(diào)電路斷路器。
發(fā)動機(jī)速度/正時
安裝新的ECM 后，應(yīng)校準(zhǔn)發(fā)動機(jī)速度/正時傳感器。
燃油供給
1. 檢查燃油管有無下列的故障：節(jié)流、破裂的或夾緊的管路。如發(fā)現(xiàn)燃油管有故障，修理或替換燃油管。
2. 檢查燃油箱中有無會堵塞燃油供給的異物。
3. 如果已執(zhí)行了下列的任何程序，要檢查在低壓供
油系統(tǒng)中有無空氣：
 更換燃油濾清器。
 維修低壓供油回路。
 更換單體式噴油器。
注：在低壓供油管路上的觀察窗有助于診斷燃油中的空氣。
注意：連續(xù)搖轉(zhuǎn)起動發(fā)動機(jī)不要超過30 秒鐘。在再次搖轉(zhuǎn)起動發(fā)動機(jī)前，要讓起動電動機(jī)冷卻兩分鐘。
4. 清除來自低壓供油回路的空氣。
5. 檢查燃油質(zhì)量。若溫度低于0°C (32°F)，檢查有無凝固的燃油(蠟狀物)。
6. 在搖轉(zhuǎn)起動發(fā)動機(jī)時，檢查燃油濾清器后面的燃油壓力。若燃油壓力偏低，替換燃油濾清器。
若燃油壓力仍然偏低，檢查下列的項(xiàng)目：
燃油輸油泵，燃油輸油泵聯(lián)軸器和燃油壓力調(diào)節(jié)閥。

四：卡特C型液壓挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)排氣溫度過高故障分析
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)排氣溫度過高故障可能的原因
 發(fā)動機(jī)速度/正時
 電連接器
 進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)
建議的措施
發(fā)動機(jī)速度/正時
采用Caterpillar (卡特彼勒) 電子技術(shù) (Cat ET) 檢查診斷代碼。如果需要“261-13 發(fā)動機(jī)正時校準(zhǔn)”請參閱《故障診斷和排除》中的“發(fā)動機(jī)速度/正時傳感器－校準(zhǔn)
電連接器
檢查ECM 連接器J2/P2 以及單體式噴油器連接器是否安裝正確。
進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)
1. 檢查進(jìn)氣歧管的壓力。檢查進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)有無節(jié)流和/或泄漏。
2. 檢查排氣岐管和渦輪增壓器之間是否有泄漏。檢查有無排氣阻力。

五：卡特C型液壓挖掘機(jī)過多的白煙故障分析
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)過多的白煙故障可能的原因
下面依次列出可能的根本原因﹕
 正規(guī)的操作
 燃油供給
 冷卻液溫度回路
 液壓電子控制的單體式噴油器
 燃燒故障
 進(jìn)氣加熱器
 空氣進(jìn)氣阻力
依次進(jìn)行下列的診斷步驟：
正規(guī)的操作
1. 要知道標(biāo)準(zhǔn)的工作條件。
寒冷的外部溫度會影響白煙的產(chǎn)生。
燃油供給
1. 在搖轉(zhuǎn)起動發(fā)動機(jī)時，監(jiān)控排氣中有無煙霧。如果沒有煙霧，就可能會有燃油質(zhì)量或燃油供給方面的問題。
2. 檢查燃油質(zhì)量。
3. 檢查燃油壓力。
4. 確保燃油系統(tǒng)已加油。
5. 檢查供油管路是否受阻。
6. 檢查燃油濾清器。
7. 如果溫度低于0°C (32°F)，檢查有無凝固的燃油(蠟狀物)。
8. 檢查燃油系統(tǒng)中有無空氣。
冷卻液溫度回路
1. 將ET 連到駕駛室數(shù)據(jù)自動傳輸器連接器上。
2. 檢查和冷卻液溫度回路相關(guān)的診斷代碼。
3. 監(jiān)控在Caterpillar (卡特彼勒) 電子技術(shù) (Cat ET)狀態(tài)屏幕上的冷卻液溫度傳感器的狀態(tài)。如果檢測到有斷路或短路的自行診斷代碼.
液壓電子控制單體式噴油器
1. 確保液壓電子控制單體式噴油器連接器(J300/P300) 完全連接好了并且沒有腐蝕。
2. 確保ECM 發(fā)動機(jī)線束連接器 (J2/P2) 完全連接好了并且沒有腐蝕。
3. 將ET 連到駕駛室數(shù)據(jù)自動傳輸器連接器上。使用氣缸關(guān)斷試驗(yàn)。通過選擇“診斷菜單”和“診斷方法菜單”來查看氣缸關(guān)斷試驗(yàn)。進(jìn)行氣缸關(guān)斷試驗(yàn)以使各個氣缸失效。氣缸失效讓技術(shù)員能夠隔離不點(diǎn)火的氣缸。如果需將不點(diǎn)火的氣缸隔離成一個特定的氣缸。
燃燒故障
檢查燃燒故障
下表中示出燃燒故障的例子：
 外部溫度太冷。
 機(jī)械故障
進(jìn)氣加熱器
1. 檢查進(jìn)氣加熱器線路有無損壞或斷裂的接頭。
2. 將ET 連到駕駛室數(shù)據(jù)自動傳輸器連接器上。
3. 檢查冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器是否工作正常。
4. 檢查進(jìn)氣加熱器中的元件。
5. 檢查進(jìn)氣加熱器繼電器是否工作正常。
進(jìn)氣阻力
檢查空氣進(jìn)氣系統(tǒng)有無阻力。
六：卡特C型液壓挖掘機(jī)過多的黑煙故障分析
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)過多的黑煙動故障可能的原因
 進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)
 發(fā)動機(jī)速度/正時
 氣壓傳感器
 渦輪增壓器出口壓力傳感器
 燃油配置和/或“FRC 燃油極限值”
 個性模塊
 燃油質(zhì)量
 閥門調(diào)整
進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)
1. 檢查空氣進(jìn)氣系統(tǒng)有無節(jié)流或泄漏
a. 將Caterpillar (卡特彼勒) 電子技術(shù) (CatET) 連到維修工具連接器上。
b. 比較氣壓傳感器和渦輪增壓器壓縮機(jī)入口壓力傳感器上的讀數(shù)。
c. 檢查濾清器有無節(jié)流。
d. 檢查有無減載運(yùn)行或警報。
e. 以目測檢查系統(tǒng)有無節(jié)流和/或泄漏。
2. 確認(rèn)渦輪增壓器沒有故障。
3. 檢查排氣系統(tǒng)有無節(jié)流。
4. 發(fā)現(xiàn)任何泄漏都將之修理。移除任何發(fā)現(xiàn)的節(jié)流。更換任何損壞的部件。
發(fā)動機(jī)速度/正時
1. 檢查發(fā)動機(jī)速度/正時傳感器的校準(zhǔn)。
2. 檢驗(yàn)曲軸和凸輪軸驅(qū)動齒輪之間的定位是否正確。
氣壓傳感器
檢查氣壓傳感器中有無臟物和/或碎屑。清除任何臟物和/或碎屑。氣壓傳感器應(yīng)介于50 KPa (7.5 psi) 和100 KPa (14.5 psi) 之間。
渦輪增壓器出口壓力傳感器、燃油配置和/或“FRC 燃油極限值”
1. 當(dāng)發(fā)動機(jī)在滿負(fù)荷下運(yùn)行時，監(jiān)視Cat ET 上的“燃油配置”、“額定燃油極限值”和“FRC 燃油極限值”。這些參數(shù)應(yīng)反應(yīng)下列資料。
“燃油配置”=“額定燃油極限值”和“燃油配置”<“FRC 燃油極限值”
如果“燃油配置”等于“額定燃油極限值”且小于“FRC 燃油極限值”，就代表電子部件工作正常。不然，就要進(jìn)行下一步驟。
2. 監(jiān)控Cat ET 上的“增壓壓力”和“大氣壓力”是否工作正常。當(dāng)發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，“增壓壓力”應(yīng)為0 Kpa (0 psi)。
注：只有在加速時，F(xiàn)RC 故障才會造成黑煙。運(yùn)行平穩(wěn)時，F(xiàn)RC 故障不會造成黑煙。
個性模塊
檢驗(yàn)是否安裝了正確的個性模塊。
燃油質(zhì)量
1. 檢查燃油質(zhì)量。
2. 如有必要，將燃油換成十六烷值較高的燃油。溫度低于0°C (32°F) 時，檢查有無凝固的燃油(蠟狀物)。
閥門調(diào)整
檢查閥門調(diào)整。
七：卡特C型液壓挖掘機(jī)過大的氣門間隙故障分析
注：這不是電子系統(tǒng)的問題。
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)過大的氣門間隙故障可能的原因
 潤滑
 氣門間隙
 氣門系部件
潤滑
1. 卸除氣門機(jī)構(gòu)罩蓋。
2. 檢查氣門室中的潤滑狀況。確保在氣門室中有適當(dāng)?shù)陌l(fā)動機(jī)機(jī)油流量。發(fā)動機(jī)機(jī)油通道必須清潔。
氣門間隙
調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)氣門間隙。
氣門系部件
1. 檢查下列的氣門系零部件。
 搖臂
 推桿
 氣門挺桿
 凸輪軸
 氣門桿
 搖臂軸
2. 檢查零部件是否有下列情況：不正常磨損、過分的磨損、平直度和清潔度。如有必要，使用新的零件加以更換。
注：如要替換凸輪軸，必須使用新的氣門挺桿。
3. 調(diào)整發(fā)動機(jī)氣門間隙。

八：卡特C型液壓挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)無法起動故障分析
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)無法起動故障可能的原因
 蓄電池
 蓄電池電纜
 起動電路
 起動電動機(jī)電磁線圈
 起動電動機(jī)
 飛輪齒圈
 變速器
 發(fā)動機(jī)輔助設(shè)備
 液壓氣缸鎖定器
 發(fā)動機(jī)內(nèi)部的問題
蓄電池和/或蓄電池電纜
1. 檢查主電源開關(guān)、蓄電池接線樁和蓄電池電纜有無松動的接頭和腐蝕。如果有腐蝕，拆除并清潔蓄電池電纜。擰緊任何一個松動的連接。
2. 檢查蓄電池。
起動電動機(jī)電磁線圈或起動電路
1. 檢查起動電動機(jī)電磁線圈的操作。
2. 檢查連到起動電動機(jī)電磁線圈的機(jī)器配線。
起動電動機(jī)
1. 檢查起動電動機(jī)的操作。
2. 檢查起動電動機(jī)小齒輪和飛輪齒圈有無損壞。
變速箱或發(fā)動機(jī)輔助設(shè)備
1. 確保傳動系的游動量。
2. 確保正時銷沒有遺留在飛輪殼中。
3. 拆除并檢查會鎖住發(fā)動機(jī)的任何發(fā)動機(jī)輔助設(shè)備。
 由后齒輪組驅(qū)動的液壓油泵
 空氣壓縮機(jī)
 動力轉(zhuǎn)向泵
 發(fā)動機(jī)機(jī)油泵
液壓氣缸鎖定器
通過拆除各個單體式噴油器來檢查氣缸中的液體(液壓氣缸鎖定器)。
注：從缸蓋排干燃油。在拆除單體式噴油器時，燃油將從缸蓋流入氣缸中。
內(nèi)部的發(fā)動機(jī)問題
1. 拆卸發(fā)動機(jī)參考拆裝部分。
2. 檢查內(nèi)部零部件有無下列情況﹕
 卡住
 破裂的零部件
 彎曲的零部件

九：卡特C型液壓挖掘機(jī)過分的發(fā)動機(jī)油耗故障分析
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)過分的發(fā)動機(jī)油耗故障可能的原因
 油泄漏
 油位
 發(fā)動機(jī)機(jī)油溫度
 渦輪增壓器
 氣門導(dǎo)管
 活塞環(huán)
建議的措施
油泄漏
找到所有的油泄漏。修理油泄漏。檢查曲軸箱通氣孔是否臟了。
油位
除去多余的機(jī)油。找出過多液體的來源。修理引起故障的泄漏。重新檢查所有的液面。
渦輪增壓器
檢查進(jìn)氣岐管有無機(jī)油。如有必要，修理或替換渦輪
增壓器。
氣門導(dǎo)管
如果氣門導(dǎo)管有磨損，就要更新缸蓋。
活塞環(huán)
檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)部構(gòu)件。替換任何磨損的零部件。

十：卡特C型液壓挖掘機(jī)低功率/對油門的響應(yīng)微弱或無響應(yīng)故障分析
能造成卡特C型液壓挖掘機(jī)低功率/對油門的響應(yīng)微弱或無響應(yīng)故障可能的原因
 現(xiàn)行發(fā)動機(jī)減載運(yùn)行
 冷模式
 節(jié)流開關(guān)
 噴油致動壓力
 電連接器
 單體式噴油器
 渦輪增壓器出口壓力
 進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)
 參數(shù)
 燃油供給
建議的措施
現(xiàn)行發(fā)動機(jī)減載運(yùn)行
使用ET 檢查記錄的發(fā)動機(jī)減載運(yùn)行和/或現(xiàn)行的發(fā)動機(jī)減載運(yùn)行。如果減載運(yùn)行是現(xiàn)行的，ET 上會顯示狀態(tài)信號。在下列其一狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將受限制：高海拔、臟掉的空氣濾清器和其他因素。
冷模式
1. 使用ET 檢驗(yàn)發(fā)動機(jī)是否有冷模式。在冷模式下操作發(fā)動機(jī)會使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不順且發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會受到限制。
2. 觀察ET 狀態(tài)屏幕上的冷卻液溫度。檢驗(yàn)讀數(shù)是否正確。
節(jié)流開關(guān)
監(jiān)控ET 上的節(jié)流開關(guān)。檢驗(yàn)節(jié)流開關(guān)是否工作正常。
噴油致動壓力
1. 檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油油位。發(fā)動機(jī)機(jī)油供給噴油致動壓力回路。為了要使燃油噴射，發(fā)動機(jī)機(jī)油必須保持正確的油位。
注：如果單體式噴油器液壓泵中的機(jī)油被排掉了，就必須替泵充油。
2. 如果近期內(nèi)有維修發(fā)動機(jī)，噴油致動壓力回路中可能有空氣。讓發(fā)動機(jī)完全暖機(jī)，并在發(fā)動機(jī)負(fù)載下操作發(fā)動機(jī)，以便排出噴油致動壓力回路中的空氣。
3. 使用ET 檢查診斷代碼。如果噴油致動壓力有自行診斷代碼，請參閱本手冊《故障診斷和排除》中有關(guān)診斷代碼的對應(yīng)章節(jié)。
4. 比較實(shí)際的噴油致動壓力和ET 狀態(tài)屏幕上的所需致動壓力。如果問題發(fā)生時兩讀數(shù)不超過2000Kpa (290 psi)，就代表問題不出在噴油致動壓力回路中。
5. 檢查噴油致動壓力控制閥上的密封。如果密封故障，更換密封并重復(fù)步驟4。
6. 檢查接往噴油致動壓力控制閥的配線線束是否路和/或短路。
7. 測量噴油致動壓力控制閥上的線圈電阻。如果線圈電阻超過10 ± 5 Ohms，更換噴油致動壓力控制閥。
8. 使用ET 執(zhí)行噴油致動壓力超量測試。如果噴油致動壓力偏低，高壓供油回路可能有泄漏。
a. 拆下噴油致動壓力控制閥和單體式噴油器連接器的塞子。
b. 用ET 和/或發(fā)動機(jī)停車開關(guān)停止單體式噴油器。
c. 拆下氣門機(jī)構(gòu)罩蓋。
d. 檢查單體式噴油器連接器的排放口和跨接缸體密封有無泄漏時，搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)。
e. 修理任何泄漏并重復(fù)步驟4。
f. 如果搖轉(zhuǎn)期間噴油致動壓力還是偏低，泵補(bǔ)償器流量控制器可能有故障。更換泵補(bǔ)償器控制器總成并重復(fù)步驟4。
電連接器
檢查ECM J1/P1 和J2/P2 連接器和單體式噴油器連接器安裝是否正確。
單體式噴油器
1. 使用ET 以確定單體式噴油器中有無自行診斷代碼。
2. 在ET 上執(zhí)行噴油器電磁線圈測試，已確定所有噴油器電磁線圈都已由ECM 所充電。
3. 在ET 上執(zhí)行氣缸關(guān)斷測試，以確認(rèn)是否有不著火的缸。
渦輪增壓器出口壓力傳感器
1. 當(dāng)發(fā)動機(jī)在滿負(fù)荷下運(yùn)行時，監(jiān)視Cat ET 上的“燃油配置”、“額定燃油極限值”和“FRC 燃油極限值”。這些參數(shù)應(yīng)反應(yīng)下列資料。
“燃油配置”=“額定燃油極限值”和“燃油配置”<“FRC 燃油極限值”
如果“燃油配置”等于“額定燃油極限值”且小于“FRC 燃油極限值”，就代表電子部件工作正常。不然，就要進(jìn)行下一步驟。
2. 監(jiān)控Cat ET 上的“增壓壓力”和“大氣壓力”是否工作正常。當(dāng)發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時，“增壓壓力”應(yīng)為0 Kpa (0 psi)。
進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)
1. 觀察發(fā)動機(jī)檢查燈。檢查空氣濾清器阻塞指示器。清潔或更換阻塞的空氣濾清器。
2. 檢查進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)是否有阻塞和/或泄漏。
參數(shù)
更換ECM 后，比較發(fā)動機(jī)資料牌上的數(shù)值和下列ET的參數(shù)：
 FRC 偏心值
 滿負(fù)荷調(diào)定值 (FLS)
 全扭矩調(diào)定值 (FTS)
燃油供給
1. 檢查燃油管是否有下列問題﹕節(jié)流、破裂的或夾緊的管路。如果發(fā)現(xiàn)燃油管有問題，修理和替換燃油管。
2. 檢查燃油箱中是否有會堵塞燃油供給的異物。
3. 如果已執(zhí)行了下列的程序，檢查低壓供油系統(tǒng)中是否有空氣：
 替換燃油濾清器。
 維修低壓供油回路。
 替換單體式噴油器。
5. 檢查燃油質(zhì)量。若溫度低于0°C (32°F)，檢查有無凝固的燃油 (蠟狀物)。
6. 在搖轉(zhuǎn)起動發(fā)動機(jī)時，檢查在燃油濾清器后面的燃油壓力。關(guān)于正確的壓力值，請參閱《測試和調(diào)整》。若燃油壓力偏低，更換燃油濾清器。若燃油壓力仍然偏低，檢查下列的項(xiàng)目﹕燃油輸油泵、燃油輸油泵聯(lián)軸器和燃油壓力調(diào)節(jié)閥

• 卡特彼勒