場(chǎng)內(nèi)整裝待發(fā)的中聯(lián)泵車。早期國(guó)內(nèi)泵車底盤(pán)多采用日系產(chǎn)品，其中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的就是ISUZU品牌，不過(guò)隨著泵車輸送高度的增高，日系底盤(pán)就很難承擔(dān)重任了，在這樣的情況下，廠家便把目光轉(zhuǎn)向了歐洲底盤(pán)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，歐洲泵車底盤(pán)多采用奔馳系列產(chǎn)品，因?yàn)楸捡Y產(chǎn)能有限，在加上某些商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)方面的原因，造成了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供貨量不足，在這樣的情況下，中聯(lián)重科把目光轉(zhuǎn)向了斯堪尼亞，在這幾年的合作過(guò)程中，斯堪尼亞底盤(pán)的表現(xiàn)得到了廠家和用戶的一致認(rèn)可，今年中聯(lián)重卡泵車事業(yè)部推出的“擎天”計(jì)劃中，五款泵車產(chǎn)品斯堪尼亞底盤(pán)獨(dú)占三元，這并不是一個(gè)偶然的現(xiàn)象。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共同打造中國(guó)泵車行業(yè)精品
齊頭并進(jìn)協(xié)力振興中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)

我們?cè)诖似诖灾新?lián)重科為代表的中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)，能夠更好更快的發(fā)展，在短短的十幾年，泵車發(fā)展速度驚人，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)泵車市場(chǎng)已經(jīng)很難見(jiàn)到國(guó)外品牌的身影，國(guó)內(nèi)泵車出口量穩(wěn)居世界第一，這其中就包含有很多從業(yè)者默默無(wú)聞的奉獻(xiàn)，希望不久的將來(lái)，能夠看到中聯(lián)重科為我們帶來(lái)更多的驚喜。

前橋規(guī)格385/65 R22.5的寬胎設(shè)計(jì)，前輪胎用順花紋

[img=640,480]http://img.360che.com/bbs/month_1304/1304160315694e46ab7f05fa29.jpg[/img]驅(qū)動(dòng)橋花紋為麻將塊設(shè)計(jì)，其他抓地力，承載橋輪胎花紋均為順紋設(shè)計(jì)，降低滾動(dòng)阻力，驅(qū)動(dòng)橋采用315/80 R22.5規(guī)格輪胎

輪減橋的橋頭，采用固特異輪胎

對(duì)于V型拉桿和直拉桿設(shè)計(jì)優(yōu)劣之爭(zhēng)，大家各有自己的看法，從客戶角度來(lái)說(shuō)，夠用就好

雙驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋采用多片簧結(jié)構(gòu)

為了降低轉(zhuǎn)彎半徑，最后一橋帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能

提升橋氣囊及減震器

G470的五軸底盤(pán)，采用10X4驅(qū)動(dòng)模式，最有一橋?yàn)锽PW的氣囊橋