ZL30高低速脫檔故障診斷與排除

ZL30高低速脫檔故障診斷與排除
一、故障現(xiàn)象：
一臺ＺＬ３０Ｅ裝載機，在工作過程中經常出現(xiàn)高低速脫檔現(xiàn)象，最后導致整機不能工作，不能行走，嚴重影響了工程進度。
二、高低速檔換檔結構原理：
ＺＬ３０變速箱采用定軸式動力換檔和機械拔叉結構相結合的結構，來實現(xiàn)四個前進檔和兩個后退檔。機械式拔叉結構主要是實現(xiàn)高低速的轉換機構。它的結構如圖：
主要由支架１、拔叉軸２、拔叉４等組成。當裝載機需要改變高低速速時，通過改變拔叉軸的位置，來改變拔叉推動高低速嚙合套，實現(xiàn)齒輪的嚙合，再通過改變變速操縱閥油路的通斷，從而實現(xiàn)換檔。
支架１用螺栓固定在變速箱箱體上。拔叉軸２－端通過緊定螺釘３與拔叉相連。緊定螺釘用鋼絲連在拔叉上，防止脫落。拔叉軸外形如圖２，通過彈簧８及螺塞６將鋼球７定位在檔位定位槽內，鎖定在某一檔位的定位槽內，實現(xiàn)高低速檔的變換。
三、故障分析：
根據結構原理分析，產生高低速脫檔故障的原因如下：
（１）拔叉軸檔位定位球槽磨平，使鋼球無法定位。
（２）鋼球磨損嚴重。
（３）彈簧損壞。
（４）鎖定螺釘定位孔深度不足，導致螺釘無法將拔叉鎖死。
（５）鎖定螺釘滑絲。
四、故障排除
將整個高低速機構從變速箱上拆下，發(fā)現(xiàn)拔叉和螺釘已經脫落，掉進變速箱油底殼內，螺釘定位也磨損嚴重。取出拔叉和螺釘已經滑絲，從而確定造成高低速脫檔的原因，是由于螺釘定位孔深度不夠造成，將拔叉軸拆下，定位孔鉆深，更換螺釘。裝上高低速機構，調試，恢復正常工作。此機工作１０００小時內沒發(fā)生脫檔現(xiàn)象。


轉載自徐工工程機械雜志

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