chancheren帶您走進(jìn)工地及聊聊氣壓報(bào)警電路

  大家好，前一篇帖子說到市委領(lǐng)導(dǎo)和各縣領(lǐng)導(dǎo)要來(lái)工地檢查，今天下雨有空，發(fā)一些雜圖給大家解解悶，順便聊聊氣壓報(bào)警器電路和氣壓傳感開關(guān)的保養(yǎng)。
  現(xiàn)在先來(lái)前半部分。

剛到工地路口，怎么樣，標(biāo)語(yǔ)夠大吧，路面都鋪了碎石。

吃喝拉撒都準(zhǔn)備好了，光撒就準(zhǔn)備了三個(gè)，就是藍(lán)色的3個(gè)柜子。

工人還在掛效果圖。

場(chǎng)地都鋪上碎石。

換個(gè)角度，這圖很失敗，模糊不清。

部分機(jī)械，還有三姨的司機(jī)。

悲催的相機(jī)，不給力啊。

瞎拍的。

已經(jīng)來(lái)了一些人，重量級(jí)的快來(lái)了。

終于來(lái)了，可惜哥還在忙啊，只能透過側(cè)窗來(lái)一張冰山一角。

這是在液壓箱上拍的。
  工地隨拍到此結(jié)束。


  下面和大家聊聊氣壓報(bào)警電路，所謂氣壓報(bào)警電路，就是在氣壓低于4公斤時(shí)會(huì)有聲光報(bào)警，提醒司機(jī)氣壓不足，一般裝載機(jī)上都有配備，大家不要小瞧了這個(gè)小東西，它有可能在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮作用，有甲友可能會(huì)說，看氣壓表不就可以了，不錯(cuò)，合格的司機(jī)都會(huì)觀察儀表，但不可能盯著表吧，而氣路有問題時(shí)可能幾分鐘氣壓就沒了，我的一個(gè)好朋友，20多年的駕齡，各方面技術(shù)都沒的說，前幾個(gè)月幫他姐夫開鏟車到福建建陽(yáng)，是龍工850的，在路上打氣泵連接到氣罐的管子斷裂，當(dāng)時(shí)下長(zhǎng)坡，發(fā)現(xiàn)剎車不好氣壓已經(jīng)很低了，這時(shí)一部農(nóng)用車強(qiáng)行超車后甩回右邊，也就是正前方，還好我朋友反應(yīng)的快，直接搶一檔降低車速，就差一點(diǎn)撞上那該死的農(nóng)用車，嚇得我朋友一身冷汗，事后和我談起這件事都心有余悸。需要說明的是那部車氣壓報(bào)警電路壞了，要是有的話，4公斤的氣壓讓車停下來(lái)是沒有問題的，所以在這里提醒一下甲友，你們的氣壓報(bào)警電路要是壞了，抓緊時(shí)間找電工修一下，特別是惡劣工況下更要注意這一點(diǎn)。報(bào)警電路最易損壞的是氣壓傳感開關(guān)，可能各個(gè)叫法不同，功效是一樣的。
  

為方便大家理解，畫張草圖，簡(jiǎn)要說明一下，蜂鳴器是靠串聯(lián)在負(fù)極的壓力開關(guān)來(lái)控制的，氣壓低于4公斤就導(dǎo)通，蜂鳴器工作。大師們請(qǐng)勿見笑，在下小學(xué)水平{:soso_e110:}。

這個(gè)就是主角了，時(shí)間久了或者氣罐有水的原因，內(nèi)部觸電點(diǎn)容易生銅銹造成接觸不良，從而使蜂鳴器誤報(bào)或者漏報(bào)。如果氣壓不是在正確氣壓點(diǎn)報(bào)警，大家看到那3個(gè)小螺帽沒有（線夾在2和3螺母之間），拆下外面2個(gè)，擰松最里面一個(gè)，掛上線，中間的螺桿是可以調(diào)節(jié)的，往里擰是提高報(bào)警壓力的，比如說現(xiàn)在是4公斤報(bào)警，往里擰就會(huì)高于4公斤，不要擰太多，這個(gè)氣壓一定要低于氣罐正常壓力2公斤以上。建議大家這樣調(diào)，前提是電路正常的情況下，讓氣壓在4丶5公斤時(shí)候先要蜂鳴器叫，（不叫往外松小螺桿），然后把螺桿頂?shù)椒澍Q器不叫為止。最后檢查一遍是不是在規(guī)定壓力內(nèi)起作用。

這2張是俯視圖，不太清，螺桿中間有一子槽，就是調(diào)節(jié)用的。

用卡簧鉗拆下卡環(huán)。

這些都是內(nèi)部的小零件。大家看銅殼體里面那個(gè)黑東西沒有，那是橡膠做膜片，隨氣壓運(yùn)動(dòng)的，我們就是調(diào)節(jié)彈簧力度使那個(gè)銅片和殼體脫離或者閉合的。

裝上銅片和彈簧的樣子，銅片下面有個(gè)小圓柱，外面有塑料套子，保證圓柱和殼體絕緣，相機(jī)沒拍到，這里做個(gè)簡(jiǎn)要說明。
  好了，今天就先和大家聊到這里了，謝謝大家。