內(nèi)部EGR和外部EGR

按照廢氣的循環(huán)方式 , EGR 主要分為內(nèi)部 EGR和外部 EGR 兩種模式 : 內(nèi)部 EGR 的廢氣在缸內(nèi)進(jìn)行循環(huán) ,通過調(diào)節(jié)氣門重疊期 ,可以得到不同的EGR 比例 ;外部 EGR 的廢氣來自排氣管 ,廢氣經(jīng)過冷卻器和進(jìn)氣管重新進(jìn)入氣缸 ,通過調(diào)節(jié)排氣背壓和 EGR 閥可以調(diào)節(jié)進(jìn)入氣缸的 EGR 量。

實(shí)現(xiàn)內(nèi)部EGR有多種方法，常用的有以下：

（1）取消氣門重疊角，也就是排氣門在排氣上之前關(guān)閉，進(jìn)氣門在排氣上止點(diǎn)后打開，這樣在壓縮終了時(shí)就有一部分廢氣留在了氣缸內(nèi)排不出去，從而實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部EGR。這種方法只要對凸輪軸的凸輪型線重重新設(shè)計(jì)就可以了，比較容易實(shí)現(xiàn)。這種方法叫做廢氣殘留法；

（2）廢氣倒吸法，就是在原有的排氣凸輪型線的基礎(chǔ)上再設(shè)計(jì)出一個(gè)凸輪型線，使得在進(jìn)氣沖程時(shí)，排氣門再次打開，從而從排氣管中吸入一部分廢氣。這種方法要在原有的排氣凸輪型線上再設(shè)計(jì)出一個(gè)型線，結(jié)構(gòu)相對第一種也復(fù)雜；

（3）同理第三種方法就是在原有的進(jìn)氣凸輪型線上再設(shè)計(jì)出一個(gè)凸輪型線，使得在排氣沖程時(shí)進(jìn)氣門打開，將一部分廢氣排入進(jìn)氣道內(nèi)，那么在進(jìn)氣沖程時(shí)廢氣就會(huì)進(jìn)入氣缸實(shí)現(xiàn)內(nèi)部EGR。

通常，通過引入外部EGR來降低廢氣的溫度和缸內(nèi)混合氣中氧氣的濃度，從而降低NOx的生成；而外部EGR則是由于其較高的溫度而更利于HCCI燃燒實(shí)現(xiàn)。