我去幫中鐵挖坑埋限高鐵架，就是在公路和鐵路交叉的洞口限高鐵架，在山上到處是石頭挖了1米多，底下就是石塊，挖不動(dòng)了施工員還要求換炮頭炮到3米深才合格。房屋也是那么一回事。叫你打多少米就多少米，不是你轉(zhuǎn)不動(dòng)了由你說(shuō)了算。一個(gè)樁叫你15米，你打兩個(gè)樁12米，這樣浪費(fèi)鋼筋水泥~~總之你不懂建筑，你懂機(jī)器。

剛剛退出挖機(jī)業(yè)。看到這帖有點(diǎn)興奮。但本地工地都是石頭。有點(diǎn)問(wèn)題。

由于可鉆深度有限，有些老板擔(dān)心接不到大工程的單，因?yàn)榇蠊こ桃蟮幕A(chǔ)12米是達(dá)不到要求的。其實(shí)也不用擔(dān)心，從力學(xué)的角度來(lái)說(shuō)。12米的樁位達(dá)不到要求，我們可以考慮雙樁合一的挖法。把兩個(gè)樁合成一個(gè)樁。一聯(lián)通后，這樣一來(lái)口徑就大一倍。自然就不用這么深了。這樣20層左右的建筑也可以接。如果再不行就考慮甚至三樁合一。

在1-4米遇到碎石頭，可以直接挖起，可以用小挖機(jī)挖一下再鉆。4米以下遇到小塊石頭就告訴客戶(hù)下面是巖層。不用再鉆。樁都打到巖層了更穩(wěn)因?？蛻?hù)都省錢(qián)。客戶(hù)更高興。再說(shuō)建一棟房子十幾個(gè)樁位。不可能每個(gè)樁位都遇到石頭。就算一兩樁遇到這樣的情況，也不會(huì)影響地基的穩(wěn)定性。再不行就采用兩樁合一的方法。兩樁聯(lián)成一個(gè)大樁。穩(wěn)定性絕對(duì)沒(méi)話(huà)說(shuō)。憑您的專(zhuān)業(yè)與專(zhuān)注，我就不信您說(shuō)不過(guò)了一小白。

下面鉆到石頭了，你干不了退場(chǎng)，一分錢(qián)都拿不到，白忙活?。。。?/pre>
					

					
				

這是試機(jī)是拍的。有些細(xì)節(jié)還沒(méi)弄好。也沒(méi)洗過(guò)。性能還是不錯(cuò)的哦。

怎么像是在修理廠(chǎng)生產(chǎn)出來(lái)的，做工感覺(jué)有些不足 ， 幫頂》》》》》》》》

謝謝關(guān)注！這位老板說(shuō)得對(duì)，是每臺(tái)挖機(jī)都能改。但不是單純把小臂換鉆臂那么簡(jiǎn)單。要考慮整機(jī)的平衡以及整車(chē)操作的方便化。再說(shuō)了，就這樣改花了幾萬(wàn)去改臺(tái)旋機(jī)，萬(wàn)一不好行。這幾萬(wàn)不就掉大海了嗎？ 我這機(jī)車(chē)是整車(chē)整體設(shè)計(jì)。而不是單純的改。充分考慮到車(chē)的平衡性，可操作性，實(shí)用性。歡迎大家到實(shí)地看機(jī)試機(jī)。

我一看你這是用的發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力和散熱。斗山55的大泵。只要是挖機(jī)都可以改。把小臂換掉改個(gè)直的。裝個(gè)行走馬達(dá)上用炮機(jī)被用閥來(lái)工作就OK了