淺談靜壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)

    最近壇子里對(duì)靜壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)討論的熱火朝天,而作為一個(gè)液壓從業(yè)人員,忍不住過(guò)來(lái)談?wù)勛约旱恼J(rèn)識(shí).
    1.什么是靜壓驅(qū)動(dòng)
      靜壓驅(qū)動(dòng)其實(shí)質(zhì)是一種閉式液壓傳動(dòng),它是通過(guò)液壓油這種介質(zhì)傳遞機(jī)械能的.這里強(qiáng)調(diào)"閉式",是因?yàn)閰^(qū)別于常見(jiàn)的開(kāi)式液壓傳動(dòng).工作介質(zhì)經(jīng)過(guò)液壓馬達(dá)后直接進(jìn)入液壓泵再次循環(huán),而不是回到油箱.
如圖一靜壓驅(qū)動(dòng)原理簡(jiǎn)圖

靜壓驅(qū)動(dòng)原理簡(jiǎn)圖

 圖二靜壓驅(qū)動(dòng)實(shí)物

     2.靜壓驅(qū)動(dòng)不是新技術(shù)
       提到靜壓驅(qū)動(dòng)，大家的第一反應(yīng)覺(jué)的是新技術(shù)，高科技等等。其實(shí)不然，早在1960年的德國(guó)漢諾威展覽上,林德叉車(chē)推出世界上第一臺(tái)靜壓驅(qū)動(dòng)叉車(chē),該叉車(chē)由一個(gè)柱塞式變量泵和兩個(gè)定量馬達(dá)組成，由這兩個(gè)液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，該系統(tǒng)的所有部件和油路全封閉在整體式的鑄鋼中，沒(méi)有離合器，沒(méi)有變速箱，沒(méi)有差速器，也沒(méi)有制動(dòng)產(chǎn)生的磨損，傳動(dòng)效率高達(dá)85%，20年免維護(hù).林德叉車(chē)依靠此技術(shù)一躍成為歐洲乃至全世界叉車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者.林德叉車(chē)絕對(duì)行業(yè)奇葩,創(chuàng)造了兩個(gè)世界第一.第一個(gè)把靜壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于車(chē)輛行走;第一個(gè)把斜盤(pán)式馬達(dá)用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行走,這項(xiàng)技術(shù)讓整個(gè)液壓行業(yè)都為之顫抖,迄今唯一,甚至讓他人模仿不出來(lái)的.
圖三林德閉式泵,膜拜一下

圖四林的液壓用在7T裝載機(jī)上

    3.靜壓驅(qū)動(dòng)液壓元件主要廠商
     第一梯隊(duì):林德 力士樂(lè) 價(jià)格昂貴,也是限制了靜壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用的最主要原因.博世力士樂(lè)液壓行業(yè)巨無(wú)霸,我們國(guó)家液壓行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大多來(lái)自人家的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn).A4VG閉式泵混凝土泵車(chē)(如大象,中聯(lián))
混凝土運(yùn)輸車(chē)如三一,中聯(lián)，利勃海爾等等如圖5

    美國(guó)薩澳90系列,美國(guó)丹尼遜金杯系列.性價(jià)比高,用在工礦稍好的場(chǎng)合,如壓路機(jī).行走速度低,換向頻率低,沖擊小.薩澳占據(jù)壓路機(jī)市場(chǎng)主要份額
圖六薩澳泵用在徐工壓路機(jī)上

    4.國(guó)產(chǎn)靜壓技術(shù)發(fā)展
     靜壓技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于質(zhì)量密度大,也就決定工作大,通常在380-430bar之間。設(shè)計(jì)制造時(shí)對(duì)加工精度、材質(zhì)、熱處理工藝都有極高的要求。國(guó)產(chǎn)尚不具備獨(dú)立制造能力，有網(wǎng)友提到中航力源，應(yīng)該也處于仿制階段，未看到有實(shí)際應(yīng)用。
圖6寧波恒力在PTC展出仿力士樂(lè)A4VG泵

結(jié)束語(yǔ):作為一個(gè)液壓從業(yè)者,希望靜壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)能在國(guó)內(nèi)逐漸普及,替代液力變速器.和靜壓驅(qū)動(dòng)比起來(lái),液力變速器結(jié)構(gòu)太復(fù)雜,磨損大,維修極不方便.