平板運輸車廠家解析---平板運輸車的改裝

各位老板，大家好??！這里是湖北隨州的專用汽車生產(chǎn)廠家，湖北程力，現(xiàn)在我為大家介紹一下我們公司的平板運輸車我們公司擁有隨州地區(qū)最多的平板運輸車國家公告

平板運輸車又叫做平板拖車，可用作挖機運輸、鉤機運輸?shù)炔豢刹鹦兜臋C械或者設(shè)備的運輸，主要分為底盤部分和上裝部分，在這里我為大家分開介紹：底盤部分：平板運輸車的叫法一般都是底盤部分的叫法，如，解放單橋、東風多利卡、東風153等等。大家應(yīng)該也了解，平板車最重要的就是承重部分，就是大梁。我們廠家生產(chǎn)的平板運輸車，都是從合作廠家如解放、東風等生產(chǎn)基地供應(yīng)的原廠專用底盤，大梁都是加固的，大部分都是雙層大梁甚至有些部分還有三層加固，是為了能更好的承重。上裝部分：上裝部分是平板運輸車的直接工作部分，如承載平臺（整平板）、爬梯、承重橫梁等等，都是屬于上裝部分，這里才是考驗一個廠家的質(zhì)量的部分。程力集團的平板運輸車的上裝部分是通過多年來的實驗、各地客戶的反饋、及市場的需求嚴格制定的，是能滿足我國大部分地區(qū)、不同的工作環(huán)境的。上裝部分分為承重橫梁：程力集團平板運輸車單橋車的承重橫梁是采用100×100（mm）的國標碳鋼方鋼，每350mm（約一尺）的間距一根，平行排列于大梁與平板之間，下部與大梁接觸部分也采用了鋼條加固，更加堅固。（雙橋或前四后八等大型運輸車采用的是120×120mm的方鋼）。承載平臺：承載平臺是直接與設(shè)備接觸的工作部分，不僅要堅固，還要防滑、不易變形，所以我廠采用了具有高強度、高硬度的優(yōu)質(zhì)高碳鋼花紋鋼板，，單橋車的板厚為5.5個厚，雙橋及前四后八的為8-10個厚，兩側(cè)為國標槽鋼加固。后部爬梯：

因為平板運輸車主要是運輸挖掘機、推土機等機械的，所以后部有爬梯。我們廠生產(chǎn)的平板運輸車的后部爬梯是雙彈簧，槽鋼加固，長度為2.2米，寬度60-80公分，與承載平臺連接部分是一個加固的斜坡部分，斜坡長度約為60-80公分(按照不同車型)，有的客戶還要求在爬梯兩側(cè)用型鋼加固的。 選裝部分：選裝部分是指車輛按照標準沒有的，經(jīng)客戶特殊要求的，另外加裝的工作部分，如：非原裝空調(diào)、后部支腿、伸縮板等后部支腿：

后部支腿是安裝在平板運輸車的后部，于爬梯與承載平臺連接的部分的下部，是為了在裝卸設(shè)備時，起到一個支撐的作用，避免挖掘機裝載時會有車頭上翹（俗稱“坐飛機”）的狀況發(fā)生。后部支腿分為液壓式和手動式。都是指支腿的收起和放下的操控方式。手動式是指純粹的用手動把支腿的掛鉤放下、收起，比較費力，但是經(jīng)濟實惠，而且不怕故障；缺點是在路面不平的情況下放下不便；液壓式是指采用液壓缸控制的收起放下操作，優(yōu)點是能適應(yīng)比較惡劣的地面，自動放到適應(yīng)的高度，操作便捷，缺點是價格昂貴，一旦出現(xiàn)故障就無法工作。伸縮板：

因為我國對于車輛的一項標準是車輛寬度不能超過2.5米。而目前國內(nèi)的大型挖掘機如220的挖機寬度達到了3米。為了方便客戶又不違反國家規(guī)定，我廠就在雙橋平板運輸車上裝了伸縮板。是在承載平臺兩側(cè)加裝在承重橫梁120×120方鋼中套入100×100的方鋼做成伸縮板，平時不用就收進去，要用時就放出來。兩側(cè)分別寬250mm，兩側(cè)全部伸出承載平臺總長達到3米，裝載220的挖機就沒問題了?？刂品绞揭彩怯幸簤菏胶褪謩邮降摹?
對于選裝部分，并不是越多越好。要按照自己的工作環(huán)境和工作需求來安裝的，選擇時也要考慮性價比的問題，明明作用不大的，就沒必要裝了，免得增加自己的成本。
昨天發(fā)布了一次的，沒有了解規(guī)則，帖子被刪了....今天重新發(fā)布??！大家有興趣或者想買車的，可以在帖子留言，或者空間留言都是可以的！！祝各位甲友，馬達一響，黃金萬兩！！