喲，不跟你打聲招呼，我的貼永遠(yuǎn)不見天日了。這個(gè)論壇奇怪了。。。。。。。。。

別嘎嘎，，繼續(xù)嘛，我好久沒談技術(shù)問題了。
現(xiàn)在我開機(jī)絕對(duì)比去年差，但，我還知道怎么搞。呵呵

嘎嘎

小松機(jī)手柄有軟有硬，新的都是硬，連斗樣子一樣斗重量按出廠年份都會(huì)不同。
到2000-3000H是給你感覺快。但實(shí)際，甩快還是有點(diǎn)抖。
VOLVO360BLC算貴了吧。VOLVO算快了吧。在那里，都比不上360-7。司機(jī)都一樣的技術(shù)水平。
如果你裝車夠快可以安排你去貴州黎平那里啊，現(xiàn)在還是330D 330C 360-7，1430-3，DH370-7
也是本公司的機(jī)，待遇4500-5500。前提是裝車夠快，快是什么概念？
開VOLVO210BLC，0.92的斗，一小時(shí)26-28車。就算試機(jī)成功。
我也是這樣才進(jìn)公司的。
公司還有甩方組，專門到山上甩方，有利于裝車。
關(guān)于平臺(tái)，照你們高手是以為挖機(jī)屁股稍微高于車廂是最理想的。
我們不是，因?yàn)?60系列臂長(zhǎng)，可以打很高，這樣平臺(tái)稍微厚又寬，優(yōu)勢(shì)是在于裝料時(shí)想堆多高堆多高。
雖然KATO是三樣機(jī)斗最淺的。我們斗斗基本都碰大臂。跟著直接在平臺(tái)旋轉(zhuǎn)過去進(jìn)車廂。大臂都不用舉很高。
最后一斗挖平臺(tái)這個(gè)車位。
跟進(jìn)以后下一車又可以甩另一邊平臺(tái)角落。
一般厚平臺(tái)可以給你3-4車飛機(jī)速度！
因?yàn)槠脚_(tái)高，后面又有公司機(jī)幫甩松方，基本挖機(jī)可以挖到后面泥土的最上方。
一拉，就一大片，150度不到的旋轉(zhuǎn)，你又可以持續(xù)10多車，然后換一邊。
這樣帶過來的泥又夠幾車。
這樣的效果，有時(shí)7斗就可以按喇叭了。
平臺(tái)只用稍微2斗整平，就可以過去了。有時(shí)候斗里順帶泥就可以順便整平后面。
如果公司機(jī)2-3部在那里專門甩到你這個(gè)裝機(jī)位，你整幾個(gè)小時(shí)都固定在平臺(tái)。都不用動(dòng)。
后面的位置他又順帶幫你搞好，你就只顧飛快裝就可以。
如果試想讓你來和整組比賽。第1名的結(jié)果是任選縣城里最好的手機(jī)。
再或者送你包夜小姐一晚連加休息2天。再或者，超過380車后的裝車錢，你都拿。
你連尿都不能忍，還算什么男人？我們抽煙過濾嘴都經(jīng)常燙嘴唇。煙頭不知道自己掉下穿了多少件褲子衣服。
不要緊啊，燙穿壞了。老板陪你再買新的。
我們有5個(gè)司機(jī)開2部挖機(jī)。保持最高的工作狀態(tài)。
想休息，就說下。隨時(shí)讓你。

一組12部挖機(jī)，專門配一部KATO820-3 或者VOLVO210---240，專業(yè)修路。

哈哈，我偏偏開360-7時(shí)間是最長(zhǎng)的。在隆林那里我就開6號(hào)360-7?？梢源蚵犗?，B--C兩組的裝車是什么速度。

手機(jī)，獎(jiǎng)金，什么獎(jiǎng)勵(lì)品不是我們拿。

工地要多跑，才會(huì)見識(shí)多。知識(shí)面也不會(huì)那么窄。天外有天的。幾百個(gè)挖機(jī)師傅面前。我們有牛B的資本。要有這個(gè)技術(shù)水平才敢牛。


外號(hào)，阿賓，阿紅的是最牛B的。

哈哈，我有場(chǎng)地?cái)?shù)據(jù)嘛，，就是330C弄出來的最高記錄。
為什么偏硬的土它才會(huì)哪第1呢？
我跟你說， 小松甩泥到車廂的時(shí)候，不像加騰那么隨心所欲，
不像卡特那么穩(wěn)定。
你可能沒見識(shí)過大工地的裝車吧，這我理解。
修路是專門有210-240機(jī)修路的。
倒車在公司組誰不是很牛B的。
你見過10小時(shí)拉100多車的金王子嗎？
加騰平均400車很少上了，小松360怎么樣都沒有哪個(gè)師傅開上400車。
卡特330C就3部，平均都400車。
到今年6月?lián)Q了330D，7月?lián)Q了336D。
你也是廣西的，可以打聽下嘛。

沒開過大機(jī)

二樓說的有點(diǎn)道理!
深有同感啊。。。

支持二樓

我個(gè)人支持二樓

30噸的機(jī)子，1.6方的斗不到2分鐘裝20方的車很正常。