推土機故障排除六實例

1．突然熄火后無法啟動
　　一臺TY160型推土機作業(yè)過程中突然熄火后就再也不能啟動。初步認為是油路故障。檢查發(fā)現(xiàn)，燃油濾清器內(nèi)有燃油，但啟動時通往噴油器的油路中卻無燃油，斷定噴油泵有故障。檢查噴油泵時發(fā)現(xiàn)，斷油閥接線柱無電流通過。拆下啟動開關(guān)、檢查線路時發(fā)現(xiàn)，通往斷油閥的電源線接頭松脫，線路破舊。重新接上接頭后，仍啟動不著。后將斷油閥手控制螺釘擰進才啟動成功。
　　另一臺TY120型推土機在作業(yè)過程中，突然機油報警紅燈閃亮，發(fā)動機發(fā)出異響，停機檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機曲軸箱中機油液面高度在標準范圍內(nèi)，無異常情況。繼續(xù)作業(yè)沒多久，發(fā)動機突然熄火，再也不能啟動。拆下曲軸箱后才發(fā)現(xiàn)，連桿軸頸部位燒蝕嚴重，曲軸軸瓦燒熔。分析認為，這起事故是由于在修理發(fā)動機時，飛輪安裝不當造成失衡引起的。按要求，修后應(yīng)在裝機前按技術(shù)要求進行曲軸飛輪組的動平衡校準。使用中一旦飛輪失去平衡，須重新校正，否則將使發(fā)動機在運行中振動越來越嚴重，造成“抱軸燒瓦”事故，有時甚至會振斷曲軸的相關(guān)零部件。

2．掛擋后機器不行走
　　一臺TY220型推土機工作約2000h后，出現(xiàn)啟動后立刻掛擋不行走，需要運轉(zhuǎn)6～10min后才能行走，或者要從變速油路細濾器側(cè)壓口進行人為排氣后才能行走。故障實質(zhì)是油壓建立不及時，原因是變速泵吸空。吸空的原因可能是，吸油油路中管接頭密封不良、吸油軟管破損或變速泵骨架油封損壞等。于是檢查并更換了粗濾器及變速泵吸油口的O形圈，對吸油膠管進行了加壓試驗，結(jié)果確定該管無破損；拆檢變速泵，骨架油封并未損壞；進一步檢查發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)向泵的吸油口處有漏油痕跡，是油管緊固螺栓松動造成的。該機的變速油路和轉(zhuǎn)向油路共用一只粗濾器，且轉(zhuǎn)向泵吸油口在下，變速泵吸油口在上；當轉(zhuǎn)向泵吸油管路漏氣時，停機一段時間后導致粗濾器中不存油，因此造成啟動時變速泵吸空。更換了轉(zhuǎn)向泵吸油口的O形圈、緊固軟管，故障排除。


3．變速器外殼冒煙
　　一臺TY160型推土機，在連續(xù)工作2h后，油溫上升到120～140℃，且變速器外殼冒煙，液力傳動油從油口向外噴出，但變速器的輸出速度沒有降低。分析排查變速泵與變矩器，并清洗磁濾芯，更換細濾器，最后證明散熱器和油管均未堵塞。
　　拆檢變速器后發(fā)現(xiàn)，前進擋的壓盤有裂紋，且固定于后箱體的9個螺栓中有2個已被拉傷；離合器片和墊板均有不同程度的磨損和撓曲，并因長時間高溫導致有的墊板變?yōu)樯钏{色；離合器彈簧的自由長度也不能達到標準尺寸，其中前進、后退擋的離合器彈簧應(yīng)為59 mm，實測為57mm，Ⅱ、Ⅲ速的離合器彈簧應(yīng)為41.3mm，實測為40.3mm。更換了變速器內(nèi)前進擋位的壓盤及達不到標準尺寸的摩擦片、墊板和離合器彈簧，重新加工兩只螺栓，更換了磨損件的密封件，清洗變速器內(nèi)各零部件并裝復。裝機之前，用氣泵檢查變速器各缸活塞：結(jié)果氣泵壓力為0.4MPa時，行程為3mm，說明變速器離合器分離徹底、有效。通過3個月的運轉(zhuǎn)，再未出現(xiàn)油溫過高的現(xiàn)象。

4．液力變矩器油溫過高
　　一臺TY165B型推土機工作時液力變矩器油溫過高。查看變速器的油位，油量適量。檢查油溫表，也正常。用壓力表分別對變速器調(diào)節(jié)安全閥、液力變矩器進口安全閥、液力變矩器出口調(diào)節(jié)閥進行壓力檢測，均正常。于是將故障原因鎖定為液力變矩器安全閥動作不正常。卸下變矩器安全閥，拆檢發(fā)現(xiàn)閥芯被卡死。清洗后裝復試機，變矩器油溫恢復正常。

5．不能轉(zhuǎn)向或跑偏
　　一臺T140型推土機使用過程中逐漸出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失靈，最后不能向左轉(zhuǎn)向，向右轉(zhuǎn)向也困難，而且在轉(zhuǎn)向時發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯降低。判斷認為，可能是轉(zhuǎn)向離合器不能分離，導致轉(zhuǎn)向時只是制動器起作用，使發(fā)動機負荷加大，轉(zhuǎn)速降低。經(jīng)檢測，液壓系統(tǒng)油壓正常、轉(zhuǎn)向操縱閥之后的油路有泄漏。拆檢轉(zhuǎn)向離合器時發(fā)現(xiàn)，左側(cè)固定連接盤的大螺母已松動，裝在后橋軸端錐底花鍵上的連接盤很容易取下，連接盤和軸承座的配合面都已磨損；右側(cè)磨損較左側(cè)輕一些，且固定連接盤的大螺母并未松動，連接盤在后橋軸上固定很緊，致使卸下大螺母后還得用拉力器才能卸下；右側(cè)的軸承已磨損。修復磨損后的連接盤和軸承座，將連接盤的配合面軸頸車削小一點，使配合面表面恢復平整(切削量應(yīng)以表面達到無磨損痕跡為準)。車好后，記下此時的軸徑(假設(shè)為D)；將軸承座配合孔的直徑加大約10mm，然后在加大的孔內(nèi)鑲1個襯套，襯套內(nèi)徑要小于D，鑲好后，再將襯套的內(nèi)徑車削到D+0.5 mm的尺寸，使連接盤和軸承座配合面有0.5mm的間隙。左、右兩側(cè)的連接盤和軸承座要配對修復，不能互換，連接盤上的兩個旋轉(zhuǎn)密封環(huán)因已用過，有一定的磨損，外徑略有減小，經(jīng)試驗正好能用，用修復好的連接盤和軸承座一起裝機調(diào)試，故障排除。
　　一臺TY220型推土機拉動任意一側(cè)的轉(zhuǎn)向拉桿時推土機都不能轉(zhuǎn)向，但若同時拉動左右轉(zhuǎn)向拉桿，則推土機仍然能直線前進。初步判定，是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，經(jīng)檢查，轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)完好。測得精濾器油壓為2.3MPa，說明轉(zhuǎn)向泵沒有問題。檢查分流閥、順序閥和轉(zhuǎn)向閥三者的組合體，即拆下后橋箱上蓋，解體各閥，檢查各閥的閥芯。發(fā)現(xiàn)，順序閥的閥芯被雜物卡住，順序閥一直處在溢流狀態(tài)。轉(zhuǎn)向回路油壓過低，操縱轉(zhuǎn)向閥時轉(zhuǎn)向回路的油壓遠不能克服轉(zhuǎn)向離合器彈簧的彈力，因而使轉(zhuǎn)向離合器不能夠分離，所以推土機不能轉(zhuǎn)向。清洗順序閥后裝機，故障排除。
　　一臺CATD9L型推土機，能正常直線行駛，但不能左轉(zhuǎn)；推物料作業(yè)或上坡時總向左偏轉(zhuǎn)。檢查動力傳動系統(tǒng)回油濾網(wǎng)，未見機械雜質(zhì)，但油液相當渾濁。變速器和變矩器濾芯內(nèi)有細鐵屑(用磁鐵能吸住)。進一步檢查泵壓、變速器速度和方向離合器壓力，均正常。再檢查變矩器進口壓力和出口壓力，也正常。證明液壓泵沒有損壞，轉(zhuǎn)向離合器和制動器也沒有泄漏。分解檢查轉(zhuǎn)向離合器和制動器總成，發(fā)現(xiàn)摩擦片上的摩擦材料已磨損，且壓片和摩擦片變形，呈碟型彈簧狀，轉(zhuǎn)向離合器轂已磨出溝槽，摩擦片卡在槽中，無論在接合位還是分離位，轉(zhuǎn)向離合器都不能徹底分離和完全接合。于是，放出動力傳動系統(tǒng)的油液，清洗油路和主要液壓元件。安裝修復的轉(zhuǎn)向離合器和制動器總成后測壓，正常，但裝回半軸后左、右都無轉(zhuǎn)向。再拆下并分解轉(zhuǎn)向離合器和制動器總成，摩擦片、活塞密封都沒有問題，但發(fā)現(xiàn)進油口堵塞，因未裝定位銷，導致制動器不能釋放，不能正常工作。安裝定位銷，重新組裝后試機，一切正常。
　　一臺山推TY220型推土機在換上新轉(zhuǎn)向閥后，自動向右跑偏。首先檢查，制動帶之間無異物。檢查制動踏板行程和制動帶間隙，兩者均正常。拆檢右轉(zhuǎn)向離合器發(fā)現(xiàn)，摩擦片及分離彈簧、活塞油封均完好。疑點集中在剛剛換上的新轉(zhuǎn)向閥上，拆檢發(fā)現(xiàn)，右轉(zhuǎn)向閥桿右端的小活塞腔里有一片加工時留下的鉆屑，把堵住油孔的小鉆屑取出，裝復試機，跑偏故障排除。

6．引導輪總成損壞
　　東方紅T90型推土機使用一段時間后，容易出現(xiàn)引導輪損壞、引導輪軸嚴重磨損、軸套燒毀的現(xiàn)象。
　　經(jīng)檢查論證，引導輪軸磨損、滑動軸承的軸套燒毀是由于引導輪軸與滑動軸承軸套之間由邊界潤滑轉(zhuǎn)化為部分干摩擦，摩擦功耗急劇增大，產(chǎn)生大量的熱量。當溫度超過軸套表面的合金熔點時，軸套表面開始熔化，直至完全燒損。導致引導輪軸潤滑不良的主要因素：一是引導輪雙金屬套滑動軸承不同軸度超差，履帶行走產(chǎn)生振跳和沖擊，一旦幾何尺寸超差，就使引導輪軸與軸套間隙過小或無間隙，潤滑油膜厚度不夠甚至無潤滑油膜。二是引導輪軸表面粗糙度超差。軸表面上有許多金屬棱峰，破壞了軸與滑動軸承之間潤滑油膜的完整性和連續(xù)性。工作時，潤滑油中會產(chǎn)生大量金屬磨屑，使軸與軸承表面粗糙度增加，潤滑狀態(tài)愈加惡化，造成引導輪軸與滑動軸承嚴重磨損。三是原結(jié)構(gòu)存在缺陷。潤滑油從引導輪軸端螺塞孔注入，然后逐漸充滿整個腔體，在實際操作中，如果沒有注油專用工具，潤滑油僅在自身重力的作用下很難通過引導輪內(nèi)迂回的腔體，且腔內(nèi)氣體排出不暢，潤滑油很難注滿。原機腔體充油空間太小，造成潤滑油量嚴重不足。另外，引導輪軸和軸套間隙內(nèi)的潤滑油因沒有油道而不能將軸承工作產(chǎn)生的熱量帶走，致使軸承的工作溫度升高，潤滑油黏度下降，潤滑油膜厚度減小。
　　解決措施有三。一是加工要保證軸套的不同軸度在規(guī)定的范圍內(nèi)。二是引導輪軸表面粗糙度應(yīng)符合規(guī)范的要求。三是改進結(jié)構(gòu)：在輪轂焊合件上增加油道和蓄油腔，增加蓄油量，使注油量由原150mL增加到1182mL，改善了潤滑油的循環(huán)狀態(tài)；將原注油器的注油嘴錐度由90°改變?yōu)?20°，保證與引導輪軸內(nèi)階梯孔處錐度一致。加油時將注油器油嘴用力壓在階梯孔處，靠壓力使?jié)櫥屯ㄟ^迂回的油道，注入蓄油腔，空氣從排氣孔處排出。改進后，故障排除。

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