遲到六年的日立ZAXIS200新車作業(yè)報告......

此款車自第一臺上市到現在有10來個年頭了，本不想寫這篇報告的，但是看到目前市場上日立同消費者玩起了新瓶裝舊酒的把戲推出了日立新款的所謂-3G，覺的動動手指碼點字給各位有意購買-3G的壇友參考參考還是有價值的，畢竟這個-3G與這款ZX-1對比起來改進是在有限，說嚴重點連換殼都談不上，再者我葉某人才疏學淺，比不上龍江湖博學多才，其實我只是想為鐵甲論壇的發(fā)展添磚加瓦，盡自己的一點綿薄之力而已，如有不當錯誤的地方還請各位達人多多海涵,小弟先行謝過 

不知道如何開頭，很糾結，現在想想當初為什么就是不愿讀書呢？悔不當初，電腦前如有剛入行的小朋友的話，哥勸你還是盡早從良吧，別象哥一樣肚子里墨水太少，不過大家伙看的懂就行哈，好在我以前寫了一篇住友200-3的報告，積累了那么一點點經驗，如有需要請參考網頁鏈接' target='_blank'>網頁鏈接
 
基本情況：此車于04年中購買，到現在有6年了，工作了9872小時，04年到08年6月一直在上海挖土，此后在四川都江堰作業(yè)，并安裝了破碎頭，長年混跡于水電五局包月，2年了才用了2跟炮千，第3跟才換上去，所以車子還是沒有吃過苦，為什么？公家單位，你懂的。。。。
 
機無完機先說說缺點吧：
（1）整機速度偏慢，全油門（快速模式）的情況下與住友，小松之類相比要差一個檔次，而且速度保持率低，過個幾年速度颼颼的掉。
（2）整機設計過于復雜化，不管是液壓泵還是分配閥，對于車子年久之后是個考驗，特別是分配閥，簡直忍無可忍，設計的這么復雜也沒見有多大好處，而且爆油管之后非常難拆，又一次爆管駕駛員拆管子的時候據說連下手的地方都沒有，管子實在是太多，駕駛員拆不下來，請師父去拆，白花花的200大洋流走了。
（3）再者國產后裝配工藝比起原裝的差太多，漆水粗糙。
（4）操縱桿比較無語，買來就有那么點輕微間隙，現在間隙更大了，貌似日立通病，有一次我開的時候抽煙甩出小臂，直接把手里的煙頭撞門上了（我反手）
（5）：坐墊不好，是布的，破的快。
 
再說點優(yōu)點，不然日立的FANS可要噴我了。
 
（1）：大小臂鋼材比較好，裝了破碎頭以后只裂了一處地方，比較耐操。
 
（2）：五十鈴發(fā)動機沒的說，絕對的實力派。
 
（3）：整機質量穩(wěn)定,慢是慢點，但是大件從未動過，換換油缸油封不算哈。
 
 發(fā)病史：換過油缸油封，換過先導泵，前幾天剛換的，管子還有80%多點是原裝的，其他還好，還沒換過，現在鏈軌有點不大好，但是鏈扳還挺可以的。
 
總結：對比住友200-3(沒辦法手里就這個老車了，拿新車比沒有可比性)，質量方面比住友穩(wěn)定，就是速度方面跟住友比差多了。油耗兩者基本持平（都挖土的話），住友是BB-6BG1T，日立是AA-6BG1T，不同之處在于前者是電子調速油泵，后者是機械泵。
 
 
寫在最后，我這車有轉手想法，想換大JJ，但是我不會因為我想轉手就盲目夸大優(yōu)點，隱瞞缺點，或者有維修史不說，各位都懂車，歡迎拍磚，還有可以看車驗車，做人定必實事求是。
 
上圖才是王道！車剛從工地拉出來，這段時間都江堰都在下雨，還沒去洗，不過也好，原汁原味，未加任何修飾的原機展現在你的面前，總比化妝易容后的要真實。
 
90%原漆，局部補過漆。兄弟們幫忙估個公道價，合適的話看本地出的了么，看在我打字打到手抽筋的份上請別攪局說什么諸如“廢鐵價”之類的廢話。謝啦。

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