關于柴油機的高級問題?。。。。。。。。。。。。。。。。?！

• 太脫拉 2014-10-13

  前后動力輸出的發(fā)動機　作過，卡特的C7    C9    C11   C13    都可以這么用，飛輪端帶動空壓機，自由端帶動液壓泵，都是這樣的，這其中空壓機所需要的動力占大多數(shù)。國產(chǎn)的一拖發(fā)動機網(wǎng)站介紹上也可以前后動力輸出，具體請參考一拖網(wǎng)站，http://www.yituo.com.cn/Sub/ProductSubInfo.aspx?type=pList&InfoId=4057a937-0a47-4c4e-8729-d6e6b71df760也就是說一般的柴油機如果設計上沒有，那就會影響壽命的對吧？

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• manwang- 2014-10-13

  根據(jù)柴油機的設計結(jié)構(gòu)，是可以做到的，比如，CAT的大型柴油機，3516,3616都是兩端輸出動力，不是專業(yè)的幾乎分辨不出曲軸總成的前后，除了正時標記，前后一樣，呵呵，
  但這只是大型【4,000馬力】柴油機采用的結(jié)構(gòu)，對于小馬力柴油機，兩端需要輸出的情況不多，所以設計結(jié)構(gòu)上沒有考慮這要求，故結(jié)構(gòu)上不可以進行大功率輸出---小心斷曲軸！呵呵

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• 四川小陳 2014-10-11

  風扇那邊不需要那么大的動力，發(fā)動機是拿來輸出動力的，風扇、發(fā)電機是迫不得已才的事情

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• 心印子 2014-10-11

  一樓好專業(yè)哦

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• 小平頭9665 2014-10-10

  一第次聽說，自由端和飛輪端受教了

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• 蜘蛛 2014-10-10

  理論上來講，兩個地方輸出多少動力，取決于發(fā)動機的總動力以及機械結(jié)構(gòu)強度。按目前的發(fā)動機設計，自由端是無法滿足大功率輸出要求的，因為自由端設計的初衷就是為了小功率附件準備的，而不是主動力輸出。

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