學習了。

機器剩余熱量與強制散熱是一對孿生矛盾。---------共同奔向平衡溫度80℃。
加個節(jié)溫器，溫度快速提高到平衡溫度95℃。------更重要的是通過機器工作前的熱身，各部分配合滿足了設(shè)計者的思想。

但愿，燃料燃燒的能量轉(zhuǎn)化為機械能超過40﹪-----------------那才是真正的節(jié)能。

彼此，共同努力！

我也搞了二十多年了，先在國企搞設(shè)備，后到代理商搞維修，現(xiàn)在合伙搞修理廠，“手到病除”是給客戶希望和信心，不管最后是我自己搞定的還是靠各位“大鵬”協(xié)助，到我這都能有個解決的辦法。呵呵，見笑了！

所以，我干了四十年，也不敢說“手到病除”，呵呵

需要采集大量的數(shù)據(jù)，進行歸納總結(jié)；
單干的同行，很難。

我曾參與在實驗室里測試發(fā)動機水箱散熱性能，那是一套的的很復雜的測試程序，需七八個探頭，數(shù)據(jù)采集器，還有打氣泵等?，F(xiàn)場維修測試真的很難

好帖  慢慢看

支持老師了，來晚了只能后排學習了！

支持老師了，來晚了只能后排學習了！

磨損狀況不同，現(xiàn)象也不同，機器這東西，現(xiàn)象一樣，原因可能不同；
一般說，冷熱機器狀況不同，應(yīng)當不是連接器緩沖塊問題，影視各只氣缸運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定。