小松 120－6 動(dòng)作慢，要怎么開(kāi)比較好

以前沒(méi)修之前加個(gè)動(dòng)會(huì)快現(xiàn)在壓力上到一百八速度基本正常了

在回轉(zhuǎn)時(shí)如果再加一個(gè)動(dòng)作，壓力速度是否正常了？

現(xiàn)在二次先導(dǎo)能達(dá)到31公斤，回轉(zhuǎn)壓力還是沒(méi)達(dá)到兩百多以上，力度差點(diǎn)

二次先導(dǎo)壓力必須達(dá)到30以上《因?yàn)槭桥f車了》，方法是手柄的閥芯小彈簧加墊解決。減壓閥輸出調(diào)整在35公斤。減壓閥上面有調(diào)節(jié)螺絲。

之前空轉(zhuǎn)都很慢，有阻力就動(dòng)不了，現(xiàn)在壓上到|180公斤好了很多，但是沒(méi)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，是不是壓力補(bǔ)償閥這邊的問(wèn)是呢

動(dòng)作慢很多因素的 轉(zhuǎn)速傳感 先導(dǎo)壓力 先導(dǎo)2次壓力 壓差 LS節(jié)流進(jìn)油口  最起碼你要先說(shuō)是輕負(fù)載還是重負(fù)載慢

謝謝王師傅大力幫忙，昨天二去測(cè)了先導(dǎo)壓力29公斤，二次先導(dǎo)22公斤，手柄中位時(shí)pLs為o溢流時(shí)和溢流壓一樣，回轉(zhuǎn)分流模式壓力一邊為170公斤一邊130公斤。我先洗了自咸壓閥，先導(dǎo)達(dá)到31公斤，但是二次先導(dǎo)才27，沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，折開(kāi)手柄用手按子彈頭二次先導(dǎo)可以達(dá)到31公斤，手柄磨出坑，萬(wàn)向節(jié)拉二長(zhǎng)，先把坑焊平再打磨，萬(wàn)向節(jié)調(diào)一下裝回?，F(xiàn)在二次先導(dǎo)壓31，回轉(zhuǎn)兩邊都有180公斤起步和速渡也快了很多，其它動(dòng)作都能300公斤了動(dòng)作也比以前快了，現(xiàn)在只有回轉(zhuǎn)壓力低一點(diǎn)，再次謝謝王師傅幫解決了這個(gè)難題

謝謝王師傅，小松220-6閥桿也看了沒(méi)什么，明天我再去測(cè)一下PLS壓力和二次先導(dǎo)，再看看壓差，再回來(lái)請(qǐng)教王師傅

這位甲友。。。。說(shuō)實(shí)話，我對(duì)液壓真心是不懂，所以我想學(xué)，正所謂活到老學(xué)到老。。。在此希望肯幫我的，并且懂小松120－6E 的甲友，伸出援助之手，以后有到福建龍巖一定好好招待。。。

修理小松車不能瞎蒙，要靠數(shù)據(jù)才能判斷原因。首先檢測(cè)先導(dǎo)壓力，和二次先導(dǎo)壓力是否正常，如果不正常首先處理了。

了解反饋壓力《即LS壓力》的重要性。會(huì)不會(huì)檢測(cè)，判斷，和處理，是修理好小松車的關(guān)鍵。很多小型車也是這種系統(tǒng)。

發(fā)帖者什么數(shù)據(jù)都沒(méi)有，就是想幫助你也無(wú)能為力。你也別在這里浪費(fèi)時(shí)間了。

真的理解了這些知識(shí)，修理小松車不是那么難，