換鏈套實錄！庫存照片

今天終于盼來了休息，連續(xù)干了二十六天,終于不用搶活了!不過吧,干活的時候吧,盼休息,這一休息了又怕就休息到年底了,沒錢掙......心里老矛盾了.現(xiàn)在從天津基本上司機都放假了,車也都早就停了,想一想心里平衡點,算了,愛咋地咋地,正好能抽空發(fā)帖了
  言歸正傳,鏈套是12年年底換的,換的時候也是跟現(xiàn)在差不多的天氣,修理廠(我們家親戚開的)沒時間,一想這也是粗活,自己干!鏈套破了,軸只有受力面磨損,翻個面就行,鏈瓣還很平,所以只換套和驅動齒!

這就是壓鏈套的機子,二話沒說直接從修理廠拉回來的,當時看見這機器我也是慌了,沒干過呀,幸好我爸在修理廠給他幫過忙,知道怎么弄.既然機器拉來了那就把鏈條拆了吧,

拆之前先用氣焊烤松它,再直接上錘砸.不過剛烤完覺得鏈板還是從車上好卸螺絲,就放棄拆鏈子的想法,轉而用風炮先干鏈板,

鏈板卸掉之后拆鏈子的照片沒照,同上,先烤火后上錘

此時可看出鏈套嚴重磨損了吧,只要破一個,慢慢的接著后面的也一個一個的破,

第一個先破,慢慢的在咬到下一個,

支重輪沒問題,不用換,省了四五千

驅動齒完了,漫牙相當嚴重,引導輪在前走路都走不了了,

這是另外一塊鏈板,風炮打之前都得清理干凈,要不然會滑方

就和面條一樣了,鏈套和軸的曠量很大了,很容易掉鏈

步入正題,現(xiàn)在就上機子開始分解了,分解成三部分,鏈瓣,鏈套,軸!

這個油缸負責拖拽鏈條,

分解后的半成品,這個時候左邊的鏈瓣和右邊的鏈瓣要區(qū)分開,方便組裝

其實機器本身沒什么技術含量,就是用油杠往外生擠,就是操作的時候注意手就OK,體力活,

大家看出來只有一面磨損了吧,磨損面是受力面,就是這個面和鏈套互相拉著,反過來就可以當新的用,而且這個還是原車,肯定比買的國產件要耐用

換驅動齒是要把里面的一圈用手砂輪打磨一遍,聽說是磨了就不愛松了,

這是買來的新套和兩個活銷

開始組裝,這時手里的是按照鏈板上螺絲位置做的模具,按照它壓好后上鏈板上螺絲時不會有錯位

為了修好趕緊干活,加班加點的趕工

螺絲也沒換,倒點柴油泡泡它,除除銹

重新上鏈板的時候打磨鏈板也很重要,要是有一點不干凈就上不緊,時間久了就容易螺絲松

快完工也下雪了,

換好后,妥妥的,吧互鏈器補了補,跟新鏈條一樣,一共花了兩千多,沒有手工費,要是換新鏈條得一萬幾,花最少的錢,辦了最大的事

• 故障與維修
• 美圖