挖掘機(jī)省油招數(shù)大盤點(diǎn)

面對越來越高的油價和越來越低的工價，挖友們的利潤空間變得越來越小，怎么樣才能降低油耗從而降低成本？大家有什么好的招數(shù)或者經(jīng)驗嗎？歡迎大家一起加入討論，說不定您的一個點(diǎn)子，可以成為大家都采用的高招呢！

下面這六項措施，是根據(jù)小松公司在日本靜岡縣伊豆市的技術(shù)中心經(jīng)過長時間對比測試得出的省油招數(shù)，當(dāng)然有些是大家都能想到的，有些則之前可能沒有注意到，請參考：

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一，防止發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)

即使是在空轉(zhuǎn)，液壓泵內(nèi)還是會有油在循環(huán)并消耗燃料。假如1天10小時的作業(yè)時間中有1小時是在空轉(zhuǎn)，那么，如果能防止空轉(zhuǎn)，則每月可節(jié)省約20聲、每年可節(jié)省約230升的燃料。按照現(xiàn)在的油價來計算（2010年10月19日），這就是一筆將近1500元的費(fèi)用。

二， 防止重載失壓
當(dāng)挖掘的沙土或石塊負(fù)荷過重時，即使拉動操縱桿作業(yè)機(jī)械也無動作，而陷入失壓狀態(tài)。假如1 天10 小時的作業(yè)時間中有6 分鐘為失壓狀態(tài)，那么，如果能防止失壓，則每月可節(jié)省約70升，每年可節(jié)省約840升柴油，這一筆費(fèi)用將近5000元的費(fèi)用。
“一口氣吃不了大胖子”這個道理大家都清楚，一鏟子解決不了的問題，可以分為兩下來解決，否則既費(fèi)機(jī)子，又耗油，就得不償失了。

三，降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
雖然降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會影響作業(yè)量，但卻可以大幅降低燃耗，提升燃耗效率。當(dāng)然，前提是不會致使干活效率太低，那樣的話，可能引起雇主的反感而失去到手的活兒。

四，減小回旋角度
減小在向自卸卡車裝載時的回旋角度可以縮短作業(yè)周期，增加單位時間內(nèi)的作業(yè)量，從而提升燃耗效率。
這也是最有效的一種省油方法，很多機(jī)手在進(jìn)行裝車作業(yè)，很多時候往往想不到這點(diǎn)，因而多花了一部分冤枉的油錢。

五，行走時降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越快，行走時所消耗的燃料就越多。通過降低運(yùn)行時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以提升行走時的燃耗效率。
在降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的情況下行走時的改善效果。

六，實(shí)施高位挖掘
在挖掘現(xiàn)場，首先挖掘位置較高的部分而后再挖掘位置較低的部分的高位挖掘與低位挖掘相比，可以縮短約12% 的周期用時并可提高約8% 的燃耗效率。

 



瘋狂悍馬的招數(shù)：

我再補(bǔ)充幾點(diǎn)：一般來說斗挖土不要吃土太深，讓中臂行程大點(diǎn)，斗吃土少點(diǎn)，以行程到底斗剛好挖滿為最佳，這需要駕駛員長期的聯(lián)系才能養(yǎng)成的好習(xí)慣。

還有一個就是不論你做什么動作，所有油缸都不要伸縮到底，一個是油缸容易壞，一個是耗油，要養(yǎng)成開車沒聲音的好習(xí)慣。開車要多想，不然就是開死車，死開車。到最后技術(shù)是不會有很大的進(jìn)步的。

望鄉(xiāng)的招數(shù)：

還有大臂盡量不要大起大落，我開過最省日立ZX200每小時5升左右，一般不超過10升，不讓工地說慢。
我開的是原裝進(jìn)口的ZX200,下管道的時候是5升左右,干普通活一般10升左右，都是做臺班。
我現(xiàn)在開的是神鋼135一小時一般不到三十塊錢，27左右，我覺得省油是多方面的，一兩句話說不清。

與你共舞金的招數(shù)：

最最重要的因素樓主沒有提及：那就是挖掘機(jī)駕駛員，一個優(yōu)秀的駕駛員不僅讓你的挖掘機(jī)更有效率，而且更省油，以整平來說，技術(shù)水平高的駕駛員往往可以一次完成作業(yè)，而一般的駕駛員則需要多次，在作業(yè)總量不變的前提下，優(yōu)秀駕駛員可以用更短的時間完成，這就使效率大大提高，油耗當(dāng)然更省。

低調(diào)的招數(shù)

我還想補(bǔ)充一點(diǎn) 挖機(jī)的站位要站好 這樣能使你干活事倍功半  多使用連貫動作 能夠一次完成的工作面盡可能一次性完成 我總結(jié)出來小松連貫在旋轉(zhuǎn)時候收或開一點(diǎn)點(diǎn)小臂 這樣旋轉(zhuǎn)會快多 在抬大臂時不要動斗子。

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