裝載機軸承式超越離合器

軸承式超越離合器內(nèi)部結構圖。

軸承式超越離合器總成

軸承式超越離合器發(fā)明專利證書


KDR卡迪爾軸承式超越離合器結構，基于原創(chuàng)的智能摩擦學理論，顛覆了傳統(tǒng)超越離合器的設計理念。該結構申請了發(fā)明專利并獲得授權，發(fā)明專利號：ZL201010293311.3。如圖所示，KDR卡迪爾軸承式超越離合器結構非常簡單。它主要由外環(huán)齒輪、滾柱和內(nèi)星輪三部分組成。超越離合器的工作主要依靠內(nèi)星輪凹形曲面的純摩擦來實現(xiàn)的。1.顛覆傳統(tǒng)的離合器結構，無彈簧、無頂銷、無保持架，結構簡單，可靠性高；傳統(tǒng)的超越離合器主要有滾柱式和楔塊式兩種，他們必須用彈簧頂銷或保持架來實現(xiàn)超越離合功能。不僅結構復雜，還因為彈簧和保持架的易損壞而影響離合器的可靠性，大大縮短離合器的使用壽命。KDR卡迪爾軸承式超越離合器結構簡單，無彈簧、無頂銷、無保持架，可靠性高。在超重載、沖擊極其頻繁等惡劣工況考核中，KDR卡迪爾軸承式超越離合器的平均壽命可達到3000小時，為傳統(tǒng)的三倍以上壽命。2.承受轉速高，滾柱幾乎無磨損，離合器發(fā)熱量小。在超越狀態(tài)下，滾柱由于沒有受到彈簧或保持架的束縛，滾柱在內(nèi)星輪凹形曲面的作用下實現(xiàn)滾動（“軸承式”因此得名），而傳統(tǒng)超越離合器的滾柱與外環(huán)齒輪的內(nèi)滾道則是滑動摩擦，摩擦阻力大，難以滿足裝載機長距離的高速行駛。KDR新型結構使得超越離合器在工作時發(fā)熱量小，滾柱幾乎無磨損，因此可承受的線速度高。在實驗測試中，KDR卡迪爾軸承式超越離合器的最高線速度可達到27m/s。3.對數(shù)螺旋凹形曲面不僅提升接觸強度，還能實現(xiàn)全同步；內(nèi)星輪凹形曲面由對數(shù)螺旋曲線構成，利用對數(shù)螺旋線走向角恒定等特點，保證超越離合器自鎖角的恒定。并且，凹形曲面的設計改變了傳統(tǒng)的滾柱或楔塊與內(nèi)星輪僅僅是線接觸的工作狀態(tài)，保證滾柱與內(nèi)星輪實現(xiàn)面接觸。這樣的結構設計提升了內(nèi)星輪與滾柱之間的接觸強度，也實現(xiàn)了所有滾柱的全同步，保證在嚙合時所有滾柱都處于嚙合狀態(tài)。4.滾柱在同型號中直徑最大，且全排滿，承載同型號最大。 KDR卡迪爾軸承式超越離合器結構的滾柱直徑是同型號超越離合器中最大的，并且滾柱的容量是最多的。這實現(xiàn)了在同型號超越離合器中，軸承式超越離合器結構承載的扭矩最大。經(jīng)測試，KDR卡迪爾軸承式超越離合器的最大傳遞扭矩可達到22000Nm。綜上所述，KDR卡迪爾軸承式超越離合器具有轉速高、承載大、全同步、壽命長等優(yōu)點，綜合性價比高。
KDR卡迪爾軸承式超越離合器的結構已在裝載機行星式變速箱的二軸總成得到批量應用。由于其傳遞扭矩大，性能可靠，已配套徐工、龍工、廈工、晉工等主機廠。
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