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評(píng)論

秘藉,識(shí)圖知秘好用機(jī)。

五零武林 2015-06-15

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甲友們可能都遇到過(guò)這樣情況:接手新款機(jī)型時(shí),會(huì)有一個(gè)長(zhǎng)的適應(yīng)期。如果你是應(yīng)聘機(jī)手,很有可能失去機(jī)會(huì)。另一種情形是,想自己買新機(jī),銷售員通常會(huì)給你一份產(chǎn)品簡(jiǎn)略說(shuō)明,如下的圖,結(jié)果看后不是很明白,最后還是憑感覺(jué)和別人的評(píng)論做決定。有時(shí)會(huì)和自己的作業(yè)需求不符合。本貼目的,是就個(gè)人對(duì)此的一些認(rèn)識(shí),與大家共勉。這是一張雷沃955/956E T X的產(chǎn)品手冊(cè)的一頁(yè),寫明了如整機(jī)尺寸、掘起力、牽引力、機(jī)器自重等數(shù)據(jù)。許多人只會(huì)盯著數(shù)據(jù)本身與其它機(jī)型簡(jiǎn)單對(duì)比,不會(huì)想到背后的潛臺(tái)詞。比如掘起力牽引力和自重?cái)?shù)值接近但小于自重,表示干重活時(shí)輪胎打滑、翹屁股的機(jī)率小一些。相反,則易出現(xiàn)燒胎、翹臀。聲明一點(diǎn),資料而已,無(wú)意廣告。卸載高度當(dāng)然重要,卸載距離也須注意,如果你習(xí)慣的車型的卸載距離比這個(gè)遠(yuǎn)或近,裝車時(shí)就會(huì)裝偏。爬坡度可以視為牽引力的另一個(gè)表述。三項(xiàng)和最直接關(guān)系到裝車速度,大家都很注意,但你看到轉(zhuǎn)彎半徑和轉(zhuǎn)向角嗎?尤其是后輪轉(zhuǎn)向半徑關(guān)系到裝車時(shí)對(duì)正車廂的難易程度,通常大家都不會(huì)在接近車廂時(shí)把方向打死,所以不難理解,三項(xiàng)和時(shí)間短,不代表裝車就能很快。以龍工850和龍工855B比較,雖然855B數(shù)據(jù)上優(yōu)于850好幾項(xiàng),但實(shí)測(cè)條件下,850有可能比855B裝車快。由前述,850愛翹臀、易打滑,裝車時(shí)需要抵近車廂,剎車不及時(shí)前輪還會(huì)在車廂上簽個(gè)名。這兩張是雷沃955和956的線圖。這里,重點(diǎn)提示大家看一下鏟斗上、下翻角。高舉鏟斗時(shí),上翻角大的有可掉落物料,損壞玻璃。下翻角小的,濕粘的物料易糊斗。還有一個(gè)重要數(shù)據(jù)圖上沒(méi)有,那就是鏟斗收回位,動(dòng)臂前端最低位與水平線高度,這代表了下挖深度和難易程度,這個(gè)數(shù)值小,向下挖更容易。另一個(gè)要注意是前輪和鉸接中心的距離,它代表了鉸接在鏟運(yùn)物料時(shí)受到顛簸 引起的額外沖擊的大小程度,這個(gè)數(shù)據(jù)要適中,小的鉸接易壞,大了,轉(zhuǎn)向不靈活。
先想到這么多,希望能幫到大家。
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