憋車背后的種種原因

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       我個人覺得只有適合大家的能應(yīng)用到實(shí)際的才是好文章。
       小編從事挖掘機(jī)維修有十幾年了平時也積累了不少的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)在這里分享給大家我不指望能得到什么獎勵能讓大家在實(shí)際工作中能及時排除故障提高挖掘機(jī)使用率提高工作效率為老板多盈利做到良心做事心安理得就行了。
       廢話不多說了接下來進(jìn)入正題吧
       首先解釋一下“憋車”這個詞吧憋車是大家通用代名詞在專業(yè)一點(diǎn)就叫做“失速”通俗一點(diǎn)就是說失去了正常的轉(zhuǎn)速的意思那么什么事正常的轉(zhuǎn)速范圍呢
      發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速(空載)時的轉(zhuǎn)速減掉最低轉(zhuǎn)速(最大負(fù)載)時的轉(zhuǎn)速之差正好在120-150轉(zhuǎn)范圍之內(nèi)就算正常的失速范圍。這是工程師根據(jù)理論與實(shí)踐結(jié)合的經(jīng)驗(yàn)設(shè)定的額定標(biāo)定值要是超過了150轉(zhuǎn)以上就是發(fā)動機(jī)失速過大此時它代表著發(fā)動機(jī)的功率小于液壓泵的功率也就是說發(fā)動機(jī)的功率與液壓泵的功率不匹配了。這就是咱們平常所說的憋車現(xiàn)象。
        故障原因大致分為兩類一類是發(fā)動機(jī)功率不夠?qū)е碌亩硪活惥褪且簤罕霉β收{(diào)節(jié)器失調(diào)導(dǎo)致的。下面一一列舉。
       先來說說第一條導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率不夠的原因吧在實(shí)際作業(yè)中常見的幾種原因是
     1:活塞`缸套活塞環(huán)氣門磨損過度完成氣缸壓力下降熱轉(zhuǎn)換效率低下發(fā)動機(jī)功率輸出不足。
       這種情況一般都是逐漸出現(xiàn)憋車現(xiàn)象的同時伴有發(fā)動機(jī)下串氣過大(有滴油現(xiàn)象)有的出現(xiàn)發(fā)動機(jī)啟動不良加速不超過不干脆轉(zhuǎn)速不穩(wěn)無力現(xiàn)象司機(jī)可以通過廢氣管觀察底氣情況如果廢氣嚴(yán)重同時常有機(jī)油尺吹出機(jī)油消耗異?？梢曰旧限q定了。
     2:燃油系統(tǒng)故障大致有高壓噴油泵柱塞磨損過大{電噴機(jī)的高壓油泵柱塞磨損)噴油器卡死柴油濾芯堵塞有空氣進(jìn)入官路。
       高壓噴油泵柱塞磨損過度的典型現(xiàn)象是冬季出現(xiàn)啟動困難夏季出現(xiàn)熱機(jī)啟動困難野外有效的判斷方法是用冷水直接澆一下高壓油泵如果立竿見影能順利啟動發(fā)動機(jī)就可以斷定是該大修高壓油泵了。
       噴油器卡死同時伴有異常煙霧〈白黑灰白)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)出現(xiàn)“突突"現(xiàn)象如果卡死的油頭數(shù)量過多還會導(dǎo)致啟動困難。
      柴油濾芯堵塞多半是柴油質(zhì)量問題簡單的判斷方法是用手油泵泵油比平常下壓力度要大很多反彈歸位也慢。處理辦法不用多說換濾芯。
      油路進(jìn)氣用手油泵泵油會感到無力同時有排不完的氣體。此類故障司機(jī)師傅可以通過外觀觀察油管是否老化裂紋油管空心螺絲是否松動來排除故障點(diǎn)。
     3:渦輪增壓器損壞可通過用手晃動進(jìn)氣端的進(jìn)氣渦輪檢查徑向間隙是否正常經(jīng)驗(yàn)判斷方法是看晃動的葉片距離殼體幅度大于1mm有的可以碰到殼體同時進(jìn)氣管內(nèi)有機(jī)油就可以斷定是渦輪增壓器損壞了。
     4:空濾堵塞發(fā)動機(jī)會有大量的黑煙排出發(fā)動機(jī)加速不暢轉(zhuǎn)速不穩(wěn)可以臨時除掉空濾試機(jī)。
        中冷器堵塞的現(xiàn)象和空濾堵塞的現(xiàn)象一樣渦輪增壓器出口異常高壓也可以通過直觀看看內(nèi)部是否有灰塵堵塞現(xiàn)象。
     5還有極為少見的拉缸高溫潤滑油品質(zhì)大氣壓在這里就不一一列舉了。
          下面說說液壓泵的幾個原因吧
1人為的提高了分配器上面的主溢流閥額定壓力導(dǎo)致液壓泵功率過大
     大家都知道液壓泵的功率就是流量乘以系統(tǒng)壓力得出結(jié)果的在這里流量損失忽略不計
如果人為的提高了系統(tǒng)壓力的話勢必會同時提高液壓泵的功率。
2調(diào)節(jié)器卡死
      如果再工作中忽然出現(xiàn)憋車現(xiàn)象多半是液壓油泵調(diào)節(jié)器功率調(diào)節(jié)失調(diào)導(dǎo)致判斷方法可通過單邊行走溢流測試是那個泵出現(xiàn)的問題由于車型太多特征不一樣沒辦法一一解說簡單的方法是通過另外一個人用手握住液壓油泵輸出管感知那個油缸有沖擊脈動就可以找出是哪個泵出現(xiàn)的問題通過分解清洗一般可以解決問題。
3調(diào)節(jié)器損壞
    現(xiàn)象特征如上所說直接換掉損壞的部件即可。
4調(diào)節(jié)器功能低下
     就是柱塞磨損彈簧疲勞等原因?qū)е碌恼{(diào)整不在范圍之內(nèi)了出現(xiàn)的問題可以通過功率調(diào)整匹配一下液壓泵的功率。具體調(diào)節(jié)方法是通過上述方法找到功率過大的那個液壓泵
卡特小松日立神鋼是屬于電控功率調(diào)整的與平常簡單的負(fù)控調(diào)節(jié)方法個調(diào)整位置不同在這里不一一說明了就說說通常見到的川崎泵吧松開調(diào)節(jié)器上面的36mm的固定螺母用24扳手松出調(diào)節(jié)螺絲一次旋轉(zhuǎn)90度試機(jī)如果還是不匹配必須還得繼續(xù)調(diào)整一下直至合適為止。
      斜盤(搖擺)伺服活塞卡死導(dǎo)致調(diào)節(jié)器失調(diào)此類故障是通過調(diào)整沒有效果只有分解液壓泵檢測了。
      用手機(jī)編輯有點(diǎn)累了上面的幾種車型的具體調(diào)整方法如果哪位同學(xué)需要的話可以通過電話聯(lián)系我手機(jī)13793409466      微信tym13793409466     如果遇到技術(shù)問題也可以找我咨詢?nèi)慷际敲赓M(fèi)的哦。
以上如有雷同純屬巧合本人文才有限寫的不好湊合著看吧以上存在不足或者錯誤請老師指點(diǎn)一下謝謝。

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