流量

不是新泵！已經(jīng)修過(guò)一次了！找了好幾個(gè)修車(chē)的也沒(méi)找到什么原因！郁悶死了有的說(shuō)是泵的事！有的說(shuō)是閥的事！還有說(shuō)是液壓油質(zhì)量差！都不知道該怎么修了

1、建議把泵的功率降低一點(diǎn)，憋車(chē)不行的，燃燒不充分，調(diào)整一下功率閥芯，或者調(diào)整一下電磁閥的電流。2、熱車(chē)無(wú)力的話(huà)，泵是新泵，應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，那么問(wèn)題就該是出在主閥上的某個(gè)插裝閥上面，溢流閥或卸荷閥。再或者另一可能就是用的時(shí)間太久了，閥芯與閥體只見(jiàn)配合間隙變大，熱車(chē)以后液壓油的粘度降低，導(dǎo)致泄漏量增大。但是，最有可能的就是那幾個(gè)插裝閥。

KYB原車(chē)泵！調(diào)完后有點(diǎn)憋車(chē)！冒黑煙！熱車(chē)動(dòng)作慢無(wú)力

是否是川崎K3V系列的泵？國(guó)產(chǎn)還是原裝？
調(diào)節(jié)器如果質(zhì)量不好的話(huà)，也會(huì)出現(xiàn)熱車(chē)無(wú)力。

我不是大神，只是做過(guò)幾種主控閥，了解挖掘機(jī)系統(tǒng)比較多吧。。。
VOLVO55的話(huà)，應(yīng)該是負(fù)載敏感系統(tǒng)吧。
1、怠速憋車(chē)的話(huà)，需要調(diào)整泵的功率了，稍微壓一下泵功率，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在使用久了以后，由于磨損，功率會(huì)比新車(chē)降低一些的，所以出現(xiàn)了憋車(chē)。(嘗試一下調(diào)節(jié)電磁閥的電流)
2、車(chē)無(wú)力的話(huà)，排除主泵問(wèn)題后，首先應(yīng)該懷疑LS溢流閥，其次是主溢流閥（確認(rèn)一下有無(wú)此閥）。
我對(duì)小挖系統(tǒng)了解不是很多，不專(zhuān)業(yè)哈~~
我比較熟悉的是負(fù)流量系統(tǒng)~~

大神   我的沃爾沃55怠速做動(dòng)作憋車(chē)    冷熱車(chē)動(dòng)作都慢沒(méi)勁       調(diào)過(guò)一次分配器當(dāng)時(shí)速度稍微快了點(diǎn)    待了一段時(shí)間感覺(jué)又慢了    車(chē)已經(jīng)14000小時(shí)了     去年以為是大泵的事?lián)Q了個(gè)原廠新大泵還不管用      求大神分析分析大概是什么原因:)   由衷感謝

我的車(chē)調(diào)玩就是這個(gè)情況！但是熱車(chē)還是慢

治不了標(biāo)還傷了本。:)

不可以，會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)黑煙，甚至憋車(chē)！

那可以調(diào)流量嗎