裝載機之吊裝那些事及自制停車制動器

裝載機除了裝車以外用途十分廣泛，比如吊裝大件等也有極大的用處，論壇里面關(guān)于裝載機吊裝工作的帖子不是很多，就跟大家聊聊關(guān)于裝載機吊裝的問題，裝載機吊裝是很平常也很廣泛的工作，那么相比吊車來說它并不是專業(yè)的，相對挖掘機來說它沒有那么高的吊裝距離，可是在平常工作中就算是普通物件吊裝來說裝載機吊裝還是比較機動靈活的。那么在這些吊裝過程中我們也會遇到很多問題比如裝載機吊裝貨物前駕駛員有沒有對需要吊裝的貨物重量做出估算有沒有在裝載機可吊裝的重量范圍之類，其次就是吊裝環(huán)境的查看，這個也很重要，比如說你吊裝的貨物需要運很長的路線，而你需要考慮到吊裝的貨物在這段路上能不能行駛過去，貨物有沒有超長或超寬等，特別時在狹窄地和公路上工作時，要考慮到東西會不會因為超寬而被公路邊的電桿和車輛堵住等都需要我們駕駛員提前有個思路，以免在這個過程中因為貨物超高超寬過不去或碰撞到其它東西等造成不必要的麻煩。
   裝載機吊裝大件時有一個很主要的問題就是視線問題，特別對于單臂車來說，因為動臂上升后單臂車的視線很大一部分是被裝載機自身所遮擋住，再加上物件比較寬大的原因，更是對駕駛員的行駛視線造成影響，所以在公路和環(huán)境比較狹窄容易發(fā)生碰撞的地方進行吊裝作業(yè)時裝載機一定要有指揮員的配合指揮來完成。

   在不能使用鋼繩吊裝的情況下，在有可能的情況下我們要選擇對貨物的運輸方式進行更改，這樣就能使裝載機在行駛時更安全。但是對于寬大的物件來說不管時鏟運還是吊裝都會對裝載機前方的視線造成影響。在配合工人作業(yè)時，要仔細觀察前面的工作情況，在裝載機停穩(wěn)后不能隨意的操作大小臂和調(diào)整方向，以免人員靠近機器你觀察不夠全面而傷到對方。在吊裝的過程中要提前看清路前方的情況，因為在路狹窄的地方吊裝我們可能更多的顧及的是眼前裝載機輪胎的行駛路線而忽略了前方的障礙物，所以我們一定要緩慢行駛，在顧及裝載機兩邊的情況下多注意前方的路面情況，做到耳聽四方眼看八方。在沒有把握的路段要下車查看一下做出判斷后再通過。

   在鏟裝寬大物件時，會遇到下坡和急轉(zhuǎn)彎的情況，在這樣的路段上駕駛員一定要細心觀察緩慢行駛，特別是下雨天路滑，裝載機不能太靠近邊坎上行駛。以免因為輪胎打滑而發(fā)生跌落或側(cè)翻的危險。在不能一把方向轉(zhuǎn)過的彎道上不能勉強通過，最好多打一個倒檔直線行駛，一定要勻速緩慢行走，不能在彎道上踩急剎車，因為裝載機載貨前面特別重，彎道都是外高內(nèi)低，急剎車可能會導(dǎo)致裝載機重心偏向路矮的那邊容易出現(xiàn)翹臀或貨物掉落的情況。

  在車間用電的地方輔助維修人員安裝大電機或水泵的時候，吊裝高壓大功率電器時最好使用皮帶一類的繩索來進行吊裝，皮帶不導(dǎo)電，從而以防裝載機因為外部靜電導(dǎo)電等情況對駕駛員造成傷害。在車間進行電機安裝時要注意斗齒千萬不能掛住電線電纜等暴露在外的線路，否則會發(fā)生觸電事故對人生安全造成威脅。

   在輔助技術(shù)人員安裝大型槽鋼或超長物件時駕駛員一定要提前問清楚具體需要輔助的要求，自己心里有個數(shù)，在吊裝過程中只能聽取一個人的指揮，不能同時按幾個人的要求來操作，因為我們再吊裝的過程中會遇到好些現(xiàn)場人員同時對駕駛員提出指令，在這樣的情況下我們一定要找準(zhǔn)占據(jù)最佳指揮位置的指揮人員指揮，這樣才能顧及大局平穩(wěn)施工，否則會因為指令不明確進去操作對人員造成意外傷害。在吊裝和支持過程中駕駛員一定要仔細查看周圍環(huán)境，是否有建筑物對裝載機工作造成障礙等。另外如果吊裝的物件太重的話一定要在嘗試之后在有把握的情況下進行輔助，以免在施吊過程中因為物件超過裝載機承受范圍掉落或傾斜等砸到現(xiàn)場人員。

     在起到配合吊裝的工作中一定要注意和吊車保持一定距離，裝載機不能在吊車起重臂下方20米范圍內(nèi)停放，配合完成最好在吊車后方停放裝載機，以免物件意外掉落砸到裝載機。在配合吊車吊裝時要按照吊車司機的施工方法進行配合，不能隨意操作影響吊車的施工和對現(xiàn)場人員安全造成安全隱患，在大霧天氣里吊裝物件時要有專門的指揮人員，裝載機駕駛員和吊車駕駛員要密切配合，發(fā)現(xiàn)問題及時按喇叭示意，在捆綁好物件后吊車司機示意可以退出后裝載機就及時退出到安全的地方停放待命。

    在管道密布的區(qū)域內(nèi)進行吊裝時，裝載機駕駛員一定要提前踩好點，在工作時要注意輪胎不能壓到各管道，在卸落物件時要注意物件是不是會壓到管道等，如果不能卸落要及時調(diào)整吊裝方法，以免對管路造成損壞。在夠不到的地方，裝載機不能勉強往前行走，避免裝載機對埋藏的管路線路等造成損壞。

   在吊裝大件上車時一定要確保被吊物件捆綁是否安全牢固，盡量避免物件在起吊過程中出現(xiàn)甩動和搖擺等，對物件造成碰撞，運貨車盡量打開貨箱邊門，這樣更方便裝載機對物件進行裝卸。在調(diào)整好擺放位置和物件平穩(wěn)后便可以對物件進行擺放，起吊前在掛鋼繩時一定要安照指揮來，不要自行隨意操作裝載機，以免因視線阻擋觀察不足對物件或人員造成碰撞。

   在吊裝過程中，如果裝載機斗齒磨損較大的話很容易造成繩索滑落的情況，所以最好選擇使用斗背上的耳朵來進行吊裝，在這里吊裝是可使用卡環(huán)或撬棍對繩索進行固定。這樣吊裝鋼繩會經(jīng)過鏟斗的鏟板，而鏟板比較薄，貨物比較重時鏟板會對鋼繩用割傷，容易把鋼繩弄斷，在這樣的情況下可以找一根和鏟板長度相當(dāng)?shù)匿摴芨畛蓛砂?，用其中一半卡在裝載機鏟板上，這樣鋼管的弧度就不會對鋼繩造成損壞。
    在吊裝作業(yè)中我們要注意多方位觀察，避免對其它建筑物和人員造成碰撞，另外裝載機吊裝貨物時擺動比較大，在允許的情況下盡量縮短鋼繩的長度可把多余的鋼繩在斗齒上進行纏繞，多繞一個斗齒鋼繩長度就縮短一截了，在陡坡地段進行吊裝時一定要掌握好分寸，不能用鋼繩吊運就用鏟運的方法運送，或者聯(lián)系挖掘機幫忙完成吊裝。

     下面就來說說我自制的裝載機腳踏制動，這個可以起到手制動器的作用，因為裝載機的盤式制動效果不是很好，這個設(shè)計可以增加裝載機在坡度上臨時停頓的制動性，而且我們在托舉人員進行焊接或安裝工作時，因為長時間踩剎車腳會酸痛難耐，，這個設(shè)計也可以代替駕駛員的腳來對裝載機進行剎車，大大減輕了司機的腳的酸痛。

   因為時去年搞的了，那時候不知道鐵甲，所以詳細照片沒有那么多，不過這個東西的做法很簡單，就是用了一塊三角鋼在剎車踏板后對應(yīng)的地方焊住，在三角鋼上焊上兩顆直徑差不1公分的螺帽，螺帽要對應(yīng)的在一條直線上，這樣焊有一個作用就是可以把工具箱放不了的大起子放在這里。

  在下面的一個螺帽上穿一個空心鐵管焊住，然后做一個Z子型的鋼筋穿上用來掛剎車踏板用

    這就是完成后的效果，Z字鋼筋扳回來就剛好卡在踏板防滑釘?shù)闹虚g，因為防滑釘比較小，就用電焊堆厚了一些這樣就更保險防止Z字桿滑落。

 這就是兩個螺帽的作用，可以放大起子，設(shè)計這個剎車主要是因為裝載機手制動不好用一個是在長時間踩剎車時可以用它代替，這東西很簡單，主要的就是Z字桿的安放角度，要反復(fù)校對找到最佳制動效果的位置就可以了。一直都在使用效果是很不錯的。
好了，就到這里，有什么說得不好的地方，歡迎甲友多多指導(dǎo)。

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