裝載機液壓泵驅動軸軸承使用壽命的方法

我國的系列裝載機結構上大同小異，變速泵、轉向泵和工作泵的兩個驅動軸一般均由連接在變矩器泵輪上的齒輪驅動。由于驅動軸軸承的位置較高，飛濺潤滑條件很惡劣，軸承的使用壽命遠遠達不到設計要求。維修時要把變矩器與變速箱分開才能更換軸承，時間長且很麻煩。為延長軸承的使用壽命，在使用和維修裝載機時必須注意以下幾點：
(1) 使用時必須經(jīng)常檢查變速箱內(nèi)的油面，保證油面接近上限位置，即油面應在上限下宜多不宜少。油面過低，油的飛濺力大大下降，同時，變速泵的容積效率亦會相應減小，使?jié)櫥?、冷卻的飛濺油量也減少，使軸承的潤滑狀況進一步惡化。由于變速箱輸出軸油封處較易滲漏，許多操作者往往等到變速箱油面下降到不好換檔時才加油，這是不對的，應注意避免出現(xiàn)這種情況。
(2) 變速箱和變矩器大修后，應多加些油，并應在發(fā)動機起動運轉后再檢查油箱，否則，變矩器、冷卻器和油管等的存油會使油面大大降低。曾經(jīng)有幾臺大修后的裝載機，加油時油面超過了上限，但起動后油量仍不足，由于更換了新的變速泵，可正常換檔，造成只使用了半個月左右就發(fā)生故障，拆卸檢查發(fā)現(xiàn)，軸承嚴重損壞，軸承上一點沒有，同時油面低于下限。
(3) 裝配液壓泵時，一定要先使軸和軸承裝配到位，然后測量止口尺寸，選擇墊片要既不使軸承受到過大的軸向力，又不使止口與軸承有較大的間隙。
(4) 要特別注意變速泵的磨損情況。有些修理人員在變速泵吸不上油時，向泵內(nèi)注油后使泵吸上油，并長時間如此勉強使用。這樣做得不償失，因變速泵是低壓泵，結構簡單，價格便宜，若變速泵磨損后不更換而勉強使用，會因變速泵油量不夠，造成以下嚴重后果：ａ.整個變速箱內(nèi)的潤滑和冷卻情況大大惡化。b.換檔流量系數(shù)過小，換檔的時間增大，換檔沖擊加大，對整個變速箱的零件均有損害。
(5) 液壓泵驅動軸軸承的磨損與液壓泵平鍵或花鍵連接部的損壞互為因果，即軸承的磨損使平鍵和平鍵槽產(chǎn)生微動磨損，微動磨損的附加負荷又加速了軸承的磨損，嚴重時甚至產(chǎn)生振動，使液壓泵安裝螺栓松動，給維修帶來很大麻煩。如果在液壓泵驅動軸的內(nèi)孔中加工2~3個平鍵槽，將有利于維修。
(6) 當解體修理變矩器與變速箱時，一般情況下均要更換液壓泵驅動軸的軸承。
(7) 要定期檢查各液壓泵的系統(tǒng)壓力和柴油機噴油機噴油泵總成調(diào)速器的起作用轉速。曾出現(xiàn)過由于系統(tǒng)壓力過高或調(diào)速器起作用轉速過高，使軸承和液壓泵過早損壞的情況。
(8) 在結構設計上如把驅動軸軸承的飛濺潤滑改為定點潤滑，可大大提高潤滑可靠性和軸承的作用壽命。