電噴五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴可以校正嗎？

不能校，日系沒向中國放技術(shù)

的確噸位上是一個(gè)級(jí)別，但是在質(zhì)量上就是一個(gè)大差別了，4HK1和6HK1的確是一個(gè)不成熟的產(chǎn)品，就比如你說的噴油器吧，配備的廠家不一樣價(jià)格肯定也有差別，主要體現(xiàn)在生產(chǎn)做工和材質(zhì)方面最為突出。最為明顯的三大品牌（博世 德爾福 電裝）不管柴油機(jī)用還是汽油機(jī)用的噴油器或者傳感器之類的差價(jià)都非常大。

卡特320D 的是C6.4的發(fā)動(dòng)機(jī)了，一個(gè)油嘴1900一只，4HK1的和6HK1油嘴都是一樣的，比如日立360的就是6HK1的和卡特336差不多一個(gè)噸位的級(jí)別了，怎么不能相提并論？4HK1 6HK1油嘴才1250，卡特336那的5500了！ 直噴系列就五十鈴的油嘴最便宜！（在比如日立450的挖機(jī)，6WG1的發(fā)動(dòng)機(jī)，大型的了，油嘴直噴的就1100一只，那和卡特336比呢？）

他還沒看C27d噴油嘴呢，會(huì)嚇暈過去--哈哈哈

320D的跟4Hk1的差不多不多價(jià)格吧。C9的是噴油器和泵一體的，不能相提并論。

單從樓主的字意來看校正和修理是有區(qū)別的電噴機(jī)器在設(shè)計(jì)燃油系統(tǒng)的時(shí)候就考慮了校正這個(gè)問題因?yàn)橛辛慵仍斐傻恼`差調(diào)整供油量時(shí)只能滿足特定工況一般來說在最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的油量統(tǒng)一低速供油均勻度由校正碼來控制這樣就使機(jī)器能在低速運(yùn)行更平穩(wěn)高速性能充分發(fā)揮。至于修復(fù)有試驗(yàn)設(shè)備和配件并掌握相關(guān)的技術(shù)問題不大問題主要來自于燃油質(zhì)量和機(jī)器保養(yǎng)未能按時(shí)放水

恩恩！各個(gè)地方的說法都有不一！我這邊主要做配件的！以后有機(jī)會(huì)可以咨詢對(duì)比下我這邊的配件！手機(jī)微信18666271243（黃）

單體泵是很多人描述【實(shí)際是泵-噴嘴】，我也順?biāo)浦?-我在CAT代理商做技術(shù)工作。

C9不便宜呀！ 單油嘴總成就是5500一只?。–9系列好像沒單體泵哦） 像沃爾沃210B老款就是單體泵





沃爾沃的老款的（單體泵2200一個(gè)）

我對(duì)你的命題不做答。單從第二代電控系統(tǒng)單體泵和泵噴嘴來說，它只是控制時(shí)間，噴油規(guī)律還是靠凸輪形線。二代的壓力是脈動(dòng)的，不受控。第三代的電控高壓共軌系統(tǒng)，就是控制壓力和時(shí)間。噴油規(guī)律由多點(diǎn)噴射實(shí)現(xiàn)。噴油嘴打開和關(guān)閉的時(shí)刻都有高速響應(yīng)的電磁閥控制，而電磁閥的指令由控制器ECU發(fā)出，ECU收集到曲軸和凸輪軸位置傳感器的及其它傳感器的信號(hào)進(jìn)行分析判斷處理。二代的泵單體泵，電磁閥安裝在泵上，噴油嘴跟機(jī)械泵供油的沒有什么差別。三代的電磁閥安裝在噴油嘴上，油嘴已經(jīng)充滿壓力油。二代的要等泵上的電磁閥打開后才開始高壓充油。