場(chǎng)里的車

我兩臺(tái)500KN還不是一天一萬多噸，照樣沒事

有錢任性

沒人說國(guó)產(chǎn)車干不下來，但是相比而言還是進(jìn)口品牌的人舒服，這兩天貨多，開兩天臨工的車子，一天下來渾身酸痛。

問題是基本上天天都是這個(gè)量:)

當(dāng)初老板問買什么車時(shí)曾推薦過柳工856，老板直接說不買國(guó)產(chǎn)的，一年后維修成本太高。又說卡特的，當(dāng)初買的卡特966沒用一個(gè)多月就退了還不肯，最后敲定小松的。

保養(yǎng)一個(gè)月?lián)Q個(gè)空濾，五百小時(shí)更換燃油濾芯機(jī)油濾芯，具體價(jià)格不是員工關(guān)心的

12年礦上打料多的時(shí)候問過柳工8噸的報(bào)價(jià)180萬卡特966h報(bào)價(jià)同樣是180萬后來還是選擇了利勃海爾556  118萬。請(qǐng)問柳工899多少錢

人工成本相對(duì)于 機(jī)器價(jià)格還值一提嘛   一個(gè)人三個(gè)機(jī)器輪著開也不要兩個(gè)人工資吧？  又或者三個(gè)人開三臺(tái)車效率又豈是一臺(tái)再牛B的車能比

三臺(tái)車一天干一萬三千噸不算什么  那他幫小松吹成神車了  我看不是小松質(zhì)量好  是他的牛逼吹的好  三分質(zhì)量  七分牛B  這活國(guó)產(chǎn)車也可以干下來

三臺(tái)車一天一萬三千噸這個(gè)應(yīng)該不算什么吧！