330D, 336D 和 340D 挖掘機(jī) 液壓系統(tǒng)原理

先導(dǎo)液壓系統(tǒng)CAT卡特330D 336D和340D挖掘機(jī)和330D廢料搬運(yùn)設(shè)備液壓系統(tǒng)運(yùn)行

圖 1
(1) 管路（從回轉(zhuǎn)制動器電磁閥流出的先導(dǎo)油） 
(2) 回轉(zhuǎn)制動器 
(3) 油量切換閥（左行駛馬達(dá)） 
(4) 油量切換閥（右行駛馬達(dá)） 
(5) 動臂沉降阻尼閥 
(6) 先導(dǎo)管路（流向動臂下降控制閥的先導(dǎo)壓力） 
(7) 先導(dǎo)管路（傳遞到斗桿下降控制閥的先導(dǎo)壓力） 
(8) 斗桿沉降阻尼閥 
(9) 防漂移閥 
(10) 先導(dǎo)管路（STICK IN [斗桿進(jìn)入]） 
(11) 斗桿 I 控制閥 
(12) 可變回轉(zhuǎn)優(yōu)先閥 
(13) 左行駛控制閥 
(14) 電磁閥（直行） 
(15) 直行控制閥 
(16) 右行駛控制閥 
(17) 主控制閥 
(18) 先導(dǎo)管路（BOOM LOWER [動臂下降]） 
(19) 動臂 I 控制閥 
(20) 先導(dǎo)管路（從動臂先導(dǎo)控制閥流出的先導(dǎo)油） 
(21) 先導(dǎo)管路（BOOM RAISE [動臂上升]）
(22) 液壓啟動電磁閥 
(23) 油道 
(24) 先導(dǎo)管路（流向動臂優(yōu)先減壓閥的先導(dǎo)油） 
(25) 動臂優(yōu)先減壓閥 
(26) 回轉(zhuǎn)優(yōu)先減壓閥 
(27) 先導(dǎo)管路（流向先導(dǎo)控制閥的先導(dǎo)油） 
(28) 比例減壓閥（反向流量控制） 
(29) 閥（液壓啟動） 
(30) 油道 
(31) 回轉(zhuǎn)制動器電磁閥 
(32) 油道 
(33) 先導(dǎo)歧管 
(34) 先導(dǎo)管路（流向回轉(zhuǎn)優(yōu)先減壓閥的先導(dǎo)油） 
(35) 引導(dǎo)輪泵 
(36) 驅(qū)動泵 
(37) 先導(dǎo)泵 
(38) 油道（動力換檔壓力） 
(39) 先導(dǎo)管路（流向行駛先導(dǎo)控制閥的先導(dǎo)油） 
(40) 行駛先導(dǎo)控制閥 
(41) 斗桿和回轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制閥 
(42) 先導(dǎo)管路（STICK OUT [斗桿伸出]） 
(43) 先導(dǎo)管路（流向斗桿和回轉(zhuǎn)先導(dǎo)控制閥的先導(dǎo)油） 
(44) 先導(dǎo)管路（STICK IN [斗桿進(jìn)入]） 
(45) 先導(dǎo)管路（SWING LEFT [左回轉(zhuǎn)]） 
(46) 先導(dǎo)管路（SWING RIGHT [右回轉(zhuǎn)]） 
(47) 先導(dǎo)管路（GRAPPLE OPEN [鏟斗打開]） 
(48) 先導(dǎo)管路（流向抓斗和動臂先導(dǎo)控制閥的先導(dǎo)油） 
(49) 先導(dǎo)管路（GRAPPLE CLOSE [鏟斗關(guān)閉]） 
(50) 先導(dǎo)管路（BOOM LOWER [動臂下降]） 
(51) 先導(dǎo)管路（BOOM RAISE [動臂上升]） 
(52) 抓斗和動臂先導(dǎo)控制閥 
(53) 先導(dǎo)管路（傳遞到油量切換閥的先導(dǎo)壓力） 
(54) 行駛速度電磁閥 
(55) 先導(dǎo)管路（流向直行控制閥的先導(dǎo)油） 
(56) 油道 
(57) 先導(dǎo)管路（流向先導(dǎo)油歧管的先導(dǎo)油流） 
(58) 先導(dǎo)安全閥 
(59) 油道 
(60) 先導(dǎo)濾清器 
(61) 油道（動力換檔壓力） 
(62) 先導(dǎo)管路（從先導(dǎo)泵流向先導(dǎo)油濾清器的先導(dǎo)油） 
(63) 比例減壓閥（動力換檔壓力） 
(64) 先導(dǎo)管路（流向泵調(diào)節(jié)器的先導(dǎo)油流） 
(65) 先導(dǎo)管路（傳遞到左行駛壓力開關(guān)的先導(dǎo)壓力） 
(66) 行駛壓力開關(guān)（左） 
(67) 先導(dǎo)管路（傳遞到右行駛壓力開關(guān)的先導(dǎo)壓力） 
(68) 行駛壓力開關(guān)（右） 
(69) 先導(dǎo)管路（傳遞到機(jī)具/回轉(zhuǎn)壓力開關(guān)的先導(dǎo)壓力） 
(71) 機(jī)具/回轉(zhuǎn)壓力開關(guān) 
(73) 風(fēng)扇泵 
(74) 風(fēng)扇馬達(dá)（液壓油冷卻器） 
(75) 電磁閥（風(fēng)扇控制） 

圖 2
先導(dǎo)歧管上的孔口和電磁閥
(22) 液壓啟動電磁閥 
(29) 閥（液壓啟動） 
(31) 回轉(zhuǎn)制動器電磁閥 
(54) 行駛速度電磁閥

先導(dǎo)油回路先導(dǎo)回路壓力受到先導(dǎo)安全閥 (58) 限制。
先導(dǎo)泵 (37) 輸送的機(jī)油執(zhí)行以下主要功能：

產(chǎn)生先導(dǎo)油壓力，以控制主泵的輸出流量。對機(jī)具、回轉(zhuǎn)和行駛先導(dǎo)控制閥產(chǎn)生先導(dǎo)油壓力，以執(zhí)行機(jī)器操作。產(chǎn)生先導(dǎo)油壓力，以自動操作控制裝置。產(chǎn)生用于冷卻風(fēng)扇控制裝置的先導(dǎo)油。
注: 每個先導(dǎo)回路執(zhí)行一種上述功能。
先導(dǎo)回路可劃分為以下回路類型：

動力換檔壓力系統(tǒng)先導(dǎo)控制閥回路壓力開關(guān)回路直行閥回路回轉(zhuǎn)制動器動臂優(yōu)先回轉(zhuǎn)優(yōu)先行駛速度自動變換冷卻風(fēng)扇控制


動力換檔壓力系統(tǒng)

圖 3
(35) 引導(dǎo)輪泵 
(36) 驅(qū)動泵 
(63) 比例減壓閥（PS 壓力） 
(37) 先導(dǎo)泵 
(76) 機(jī)器 ECM 
(77) 監(jiān)視器 
(78) 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速旋鈕 
(79) 驅(qū)動泵壓力傳感器 
(80) 引導(dǎo)輪泵壓力傳感器 
(81) 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器
在機(jī)器運(yùn)行過程中，機(jī)器 ECM (76) 接收以下部件發(fā)出的輸入信號：

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速旋鈕 (78)位于飛輪殼上的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 (81)驅(qū)動泵壓力傳感器 (79)引導(dǎo)輪泵壓力傳感器 (80)駕駛室中的監(jiān)視器 (77)
機(jī)器 ECM (76) 連續(xù)監(jiān)測所有的輸入信號。 機(jī)器 ECM 處理輸入信號，然后向驅(qū)動泵調(diào)節(jié)器的比例減壓閥 (63) 發(fā)送輸出信號。 比例減壓閥協(xié)助控制驅(qū)動泵 (36) 和引導(dǎo)輪泵 (35) 的輸出流量。
先導(dǎo)泵 (37) 輸送的機(jī)油經(jīng)過先導(dǎo)油濾清器流向驅(qū)動泵調(diào)節(jié)器的比例減壓閥 (63) 。 機(jī)器 ECM (76) 發(fā)出的電信號促使比例減壓閥 (63) 將先導(dǎo)壓力調(diào)節(jié)到較低的壓力水平。 降低的壓力稱為動力換檔壓力 (PS)。 比例減壓閥通過驅(qū)動泵調(diào)節(jié)器和引導(dǎo)輪泵調(diào)節(jié)器傳遞降低的先導(dǎo)油壓力。 驅(qū)動泵 (36) 和引導(dǎo)輪泵 (35) 的輸出流量根據(jù)動力換檔壓力進(jìn)行控制。 動力換檔壓力用于調(diào)節(jié)允許的液壓泵最大輸出。
當(dāng)機(jī)器 ECM 探測到任何輸入信號變化時，機(jī)器 ECM 向比例減壓閥發(fā)送的輸出信號將會變化。 傳遞到驅(qū)動泵和引導(dǎo)輪泵調(diào)節(jié)器的動力換檔壓力也將變化，以調(diào)節(jié)允許的液壓泵最大輸出。 這樣將保持所需的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低將使動力換檔壓力升高。 如果動力換檔壓力升高，將出現(xiàn)驅(qū)動泵和引導(dǎo)輪泵減少沖程的狀況。 允許的最大液壓功率輸出降低。
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高將使動力換檔壓力降低。 如果動力換檔壓力降低，將出現(xiàn)驅(qū)動泵和引導(dǎo)輪泵加大沖程狀況。 允許的最大液壓功率輸出升高。

注: 有關(guān)機(jī)器 ECM 操作的更多信息，請參閱系統(tǒng)操作/測試和調(diào)整, "機(jī)器電子控制系統(tǒng)"。


先導(dǎo)控制閥回路
從先導(dǎo)泵 (37) 流出的機(jī)油經(jīng)過先導(dǎo)管路 (62) 、先導(dǎo)油濾清器 (60) 和先導(dǎo)管路 (57) ，流向先導(dǎo)歧管 (33) 。 當(dāng)液壓啟動操縱桿移到 UNLOCKED（解鎖）位置時，機(jī)器 ECM 接通液壓起動電磁閥 (22) 。 然后，先導(dǎo)油促使閥 (29) 移動。 現(xiàn)在，先導(dǎo)油流過閥 (29) 和先導(dǎo)管路 (27) 。 接下來，先導(dǎo)油流向控制機(jī)具、回轉(zhuǎn)和行駛功能的先導(dǎo)控制閥 (40) 、 (41) 和 (52) ，以執(zhí)行機(jī)器操作。 當(dāng)移動操縱手柄和/或行駛操縱桿/踏板時，先導(dǎo)油流向主控制閥 (17) ，以控制機(jī)器功能。

圖 4
當(dāng)操作操縱手柄 (41) 和/或操縱手柄 (52) 時，先導(dǎo)控制閥將先導(dǎo)泵機(jī)油經(jīng)過先導(dǎo)管路輸送到主控制閥上的先導(dǎo)口，以移動主控制閥上的滑閥。 請參閱圖 4 和表 1，以了解先導(dǎo)管路的位置和機(jī)器的操作。


                                               表 1[table]
[tr][td]先導(dǎo)管路[/td][td]控制閥[/td][td]機(jī)器的操作[/td][/tr]
[tr][td](82)[/td][td]斗桿 II 控制閥[/td][td]STICK IN（斗桿進(jìn)入）[/td][/tr]
[tr][td](83)[/td][td]動臂 I 控制閥[/td][td]BOOM LOWER（動臂下降）[/td][/tr]
[tr][td](84)[/td][td]抓斗控制閥[/td][td]抓斗 CLOSE（關(guān)閉）[/td][/tr]
[tr][td](85)[/td][td]右行駛控制閥[/td][td]REVERSE RIGHT TRAVEL（反向右行）[/td][/tr]
[tr][td](86)[/td][td]左行駛控制閥[/td][td]REVERSE LEFT TRAVEL（反向左行）[/td][/tr]
[tr][td](87)[/td][td]回轉(zhuǎn)控制閥[/td][td]SWING LEFT（左回轉(zhuǎn)）[/td][/tr]
[tr][td](88)[/td][td]斗桿 I 控制閥[/td][td]STICK IN（斗桿進(jìn)入）[/td][/tr]
[tr][td](89)[/td][td]動臂 II 控制閥[/td][td]BOOM RAISE（動臂上升）[/td][/tr]
[/table]

從先導(dǎo)控制閥流出的先導(dǎo)油經(jīng)過先導(dǎo)管路流向主控制閥底部的孔口，以執(zhí)行相反的操作。
以下示例用于說明 BOOM LOWER（動臂下降）操作和 BOOM RAISE（動臂上升）操作。 機(jī)器的斗桿操作、抓斗操作、行駛操作和回轉(zhuǎn)操作按照與動臂操作相同的方式完成。
當(dāng)動臂操縱手柄移到 BOOM RAISE（動臂上升）位置時，從先導(dǎo)控制閥 (52) 流出的先導(dǎo)油經(jīng)過先導(dǎo)管路 (21) ，流向動臂 I 控制閥 (19) 。 在先導(dǎo)壓力的作用下，動臂 I 控制閥移動。 驅(qū)動泵輸送的機(jī)油流向動臂油缸的缸蓋端，以執(zhí)行 BOOM RAISE（動臂上升）操作。
當(dāng)動臂操縱手柄移到 BOOM LOWER（動臂下降）位置時，從先導(dǎo)控制閥 (52) 流出的先導(dǎo)油經(jīng)過先導(dǎo)管路 (18) ，流向動臂 I 控制閥 (19) 。 在先導(dǎo)壓力的作用下，動臂 I 控制閥移動。 現(xiàn)在執(zhí)行 BOOM LOWER（動臂下降）操作。

壓力開關(guān)回路
壓力開關(guān) (66) 和 (68) 與行駛先導(dǎo)控制閥 (40) 相連。 壓力開關(guān) (71) 與先導(dǎo)控制閥 (41) 和先導(dǎo)控制閥 (52) 相連。 當(dāng)所有操縱手柄和/或行駛操縱桿/踏板都處于 NEUTRAL（空檔）位置時，傳遞到壓力開關(guān)的先導(dǎo)油壓力很低。 壓力開關(guān) (66) 、 (68) 和 (71) 處于OFF （斷開）狀態(tài)。 機(jī)器 ECM 識別出所有壓力開關(guān)的 OFF（斷開）狀態(tài)。 AEC 系統(tǒng)啟動，以降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。
如果任何操縱手柄和/或行駛操縱桿/踏板移離 NEUTRAL（空檔）位置，傳遞到壓力開關(guān)的先導(dǎo)油壓力將升高。 如果壓力開關(guān) (66) 、 (68) 和/或 (71) 處于 ON（接通）位置，機(jī)器 ECM 啟動 AEC 系統(tǒng)以增大發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。
如果行駛操縱桿/踏板與任一操縱手柄同時移離 NEUTRAL（空檔）位置，先導(dǎo)油壓力將使壓力開關(guān) (66) 、 (68) 和 (71) 處于 ON（接通）位置。 此時，將向機(jī)器 ECM 發(fā)送電信號。 機(jī)器 ECM 接通直行電磁閥 (14) 。 現(xiàn)在，先導(dǎo)壓力啟動直行控制閥 (15) 。
直行控制閥將引導(dǎo)輪泵提供的液壓油流輸送到行駛控制閥 (13) 和 (16) 。 而驅(qū)動泵將所有機(jī)油輸送至主控制閥中的其他閥。
如果機(jī)器配有直行踏板，將可通過獨(dú)立的壓力開關(guān)向機(jī)器 ECM 發(fā)送信號。 當(dāng)直行踏板離開 (NEUTRAL（空檔）) 位置時，將向機(jī)器 ECM 發(fā)送信號，以接通直行電磁閥 14。
有關(guān)直行控制閥操作的更多信息，請參閱系統(tǒng)操作, "控制閥（直行）"。



回轉(zhuǎn)制動器當(dāng)液壓啟動操縱桿置于 UNLOCKED（解鎖）位置時，油道 (30) 中的先導(dǎo)油經(jīng)過閥 (29) 和油道 (32) ，流向回轉(zhuǎn)制動器電磁閥 (31) 。 當(dāng)任何操縱手柄移離 NEUTRAL（空檔）時，先導(dǎo)管路 (69) 中的先導(dǎo)壓力升高，啟動機(jī)具/回轉(zhuǎn)壓力開關(guān) (71) 。 然后，機(jī)具/回轉(zhuǎn)壓力開關(guān)向機(jī)器 ECM 發(fā)送電信號。 機(jī)器 ECM 發(fā)出的電信號接通回轉(zhuǎn)制動器電磁閥 (31) 。 管路 (1) 中的先導(dǎo)油流向回轉(zhuǎn)制動器 (2) 。 這些機(jī)油釋放回轉(zhuǎn)制動器。
有關(guān)回轉(zhuǎn)制動器操作的更多信息，請參閱系統(tǒng)操作, "先導(dǎo)閥（回轉(zhuǎn)停車制動器）"。 

動臂優(yōu)先在 BOOM RAISE（動臂上升）和 STICK IN（斗桿進(jìn)入）組合操作過程中，先導(dǎo)管路 (20) 和先導(dǎo)管路 (24) 中的先導(dǎo)油壓力啟動動臂優(yōu)先減壓閥 (25) 。 動臂優(yōu)先減壓閥 (25) 可通過禁用斗桿 II 控制閥，使機(jī)油在這些組合液壓操作過程中優(yōu)先流向動臂油缸的缸蓋端。
有關(guān)動臂優(yōu)先減壓閥的更多信息，請參閱系統(tǒng)操作, "動臂液壓系統(tǒng)"。 

回轉(zhuǎn)優(yōu)先在回轉(zhuǎn)操作過程中，先導(dǎo)油從先導(dǎo)控制閥 (41) 流向回轉(zhuǎn)優(yōu)先減壓閥 (26) 。 回轉(zhuǎn)優(yōu)先減壓閥移動。 先導(dǎo)管路 (34) 中來自先導(dǎo)油歧管 (33) 的先導(dǎo)油流被回轉(zhuǎn)優(yōu)先減壓閥 (26) 阻斷。 引導(dǎo)輪泵輸出的大部分機(jī)油流向回轉(zhuǎn)馬達(dá)。
有關(guān)回轉(zhuǎn)優(yōu)先減壓閥的更多信息，請參閱系統(tǒng)操作, "回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)"。 

行駛速度自動變換閥油道 (56) 中的先導(dǎo)油流向行駛速度電磁閥 (54) 。 當(dāng)右控制臺上的行駛速度開關(guān)設(shè)置在 HIGH SPEED（高速）位置時，行駛速度電磁閥打開。 這樣將使先導(dǎo)油流過行駛速度電磁閥 (54) 和管路 (53) 。 然后，機(jī)油流向左行駛馬達(dá) (3) 的油量切換閥和右行駛馬達(dá) (4) 的油量切換閥。 在油量切換閥工作時，行駛速度保持在 HIGH SPEED（高速）位置。
當(dāng)右控制臺上的行駛速度開關(guān)設(shè)置在 HIGH SPEED（高速）位置時，用于感應(yīng)泵輸出壓力的壓力傳感器根據(jù)行駛負(fù)載控制行駛速度。 例如，在高負(fù)載情況下低速行駛，而在低負(fù)載情況下高速行駛。
有關(guān)油量切換閥操作的更多信息，請參閱系統(tǒng)操作, "油量切換閥"。更多資料請點(diǎn)擊:CAT卡特330D 336D和340D挖掘機(jī)和330D廢料搬運(yùn)設(shè)備液壓系統(tǒng)運(yùn)行

• 卡特彼勒
• 330D
• 330D液壓
• 336D