菩提本無樹，明鏡亦非臺(tái)，大師，您不知道現(xiàn)在維修的亂象啊，現(xiàn)在搞維修就是換件拿提成的年代，對(duì)方單位拿回扣的年代，修的再好人 脈不順活都攬不到，我們經(jīng)常給國(guó)營(yíng)礦山修車回扣的干活，給了回扣換個(gè)泵，分配器總成 那都不是個(gè)事，你對(duì)機(jī)器好，老板未必知道啊，他知道也會(huì)覺得應(yīng)該的，所以我們現(xiàn)在干活首要是能交貨就算了，比如發(fā)動(dòng)機(jī)，只要水溫，煙色，噪聲正常，就了事了。說到這問問甲友們有設(shè)有PC450-8的分配閥，要報(bào)廢的，我要去換兩個(gè)原車換下，根本沒壞的。

我見過很多用手調(diào)氣門的，也沒什么不對(duì)，難道用塞尺就一定好？我同事就是用手調(diào)，很多人說走鏈條的難弄，他從來沒修過不是也用的好好的，C9的發(fā)動(dòng)機(jī)也沒修過修起來不是一切正常，這取決于你懂不懂它的原理，而不是狗眼看人低，見到年輕一點(diǎn)的修理工就否定他的技術(shù)，像有些老板，即使是餓死了，也不會(huì)幫他修機(jī)子，干活干到下午一兩點(diǎn)沒飯吃，板手一收你愛找誰修找誰，還有的活干完了，超過吃飯時(shí)間了，說句慢走，尼瑪啊，下次宰死你！

在原來的B系列上，三菱公司使用的是雙排鏈條；由于使用中發(fā)現(xiàn)其使用壽命不理想，主要是鏈條銷軸磨損快，其后改為單鏈條，加大了銷軸的直徑，增強(qiáng)了耐用度，于是，后期產(chǎn)品就改為了單鏈條。

你好卡特307C的正時(shí)鏈條你接觸的多嗎?有人說開始是雙鏈現(xiàn)在改成單鏈了，也有人說是單鏈改成雙鏈的，是單鏈耐用還是雙鏈耐用??？

贊一個(gè)--起碼比那些號(hào)稱宇宙生產(chǎn)的都能修的強(qiáng)！

學(xué)無止境技術(shù)相互學(xué)習(xí)13965052895韋邦鎖

利星行的員工素質(zhì)也一樣參差不齊--尤其是社會(huì)上招聘的維修人員，未來得及接受正規(guī)培訓(xùn)；
我培訓(xùn)維修工的時(shí)候，強(qiáng)調(diào)--在你沒有確認(rèn)問題原因的情況下，不得去調(diào)節(jié)任何一個(gè)調(diào)整螺釘；
嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卣f，機(jī)器磨損了，你是無法調(diào)整回來，這是湊合用--包括氣門間隙小了【間隙大了倒沒關(guān)系】。

我上次一臺(tái)320c流量被利星行過來的人亂調(diào)的一塌糊涂  前段時(shí)間回去一看  轉(zhuǎn)速1780  一憋機(jī)  迅速降到1400調(diào)到2000也是降到1400 可想而知那動(dòng)作還能快嘛……提都提不起來  原來修理工認(rèn)為慢是流量過小引起的一昧的調(diào)大  結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)背不動(dòng)那么大負(fù)荷  造成嚴(yán)重憋機(jī)  
后經(jīng)調(diào)小液壓泵左右泵流量 和發(fā)動(dòng)匹配從2000憋機(jī)降到1850  機(jī)子水溫動(dòng)作就正常也…

多謝師傅指點(diǎn)

哈哈。。。